途达这款车值得买吗？

四驱皮卡换个壳直涨四五万值得考虑吗？

日产途达的原型车纳瓦拉皮卡，由外到内的相似度超过90%，以这两台车作为对比分析一下日产汽车的套路有多深吧。

纳瓦拉自动四驱豪华版指导价18.78万，发动机采用QR25-2.5L自然吸气发动机，很难想象这台接近20万的皮卡发动机技术还是极其落后的多点电喷，这种技术10万以下的国产车都在逐渐淘汰升级缸内直喷；最大功率135kw、峰值扭矩251N·m，最大扭矩超过4000转才能出现，这种水平还不如1.5T的一线缸内直喷增压机，至少1000转左右涡轮介入后就比这台发动机更有劲。变速箱匹配7AT，质量足够稳定但也没有什么亮点可言。

途达使用的是同款2.5L自然吸气发动机，参数没有变化同样是一台非常弱的发动机，使用同款发动机的日产汽车可以参考日产奇骏，在小很多轻很多的城市SUV上也难在10秒破百；公里加速能力一般、动力储备很差谈不到低扭发力即使有分动箱的放大，在动力方面途达就是入门级的水平。

仅论发动机和变速箱技术途达就值十万，但是四驱途达起售价22.58万；四驱系统为普通的分时四驱，无非是后桥使用了手动开关的牙嵌式差速锁，级别高于伊顿式差速锁。不过在实际越野中有一定驾驶技术的话不论伊顿式还是牙嵌式只要触发锁止后都可以很可靠，而分时四驱使用伊顿式差速锁的国产越野车起售价不过十余万，且不论汽油还是柴油动力都要比途达更强，包括皮卡车也有一些比纳瓦拉更强的选择。

可以说途达是越野车中动力最弱的存在，普通的轻度越野能够胜任但重度越野一定会输在动力上；其次除动力太弱配置也非常糟糕，内饰“粗犷”的设计和用料不值一提，刹车系统直接使用纳瓦拉皮卡的后鼓刹也很低级，配置和内饰风格走硬派越野车的设计路线，但作为硬派越野车又是徒有其表，按照推重比分析这台车还不如老款的帕拉丁。

20万级兼顾城市用车的硬派SUV无疑选择国产车，荣威Rx8、哈弗H9在20万级可以考虑，预算充足江铃福特撼路者全时四驱后桥牙嵌式差速锁更有吸引力，2.0T充足的动力储备会有更好的用车体验。

需要重度越野有改装计划的话硬派分时四驱选择3.0T牧游侠，超过400N·m的扭矩才能谈越野；皮卡车纳瓦拉也是只弱鸡，国产皮卡风骏7不足12万的柴油旗舰版性能足够超越，20万级的Dmax也是3.0T柴油机可以全方位超越。

日产的越野车没有什么值得吹嘘的量产车，即使是现款途乐四驱系统与撼路者相同，大排量发动机扭矩和1000转左右介入增压、2000转左右爆发峰值扭矩的增压机相比又能如何？大排越野大多是在讲故事聊情怀，和单反的器材党一个套路而已。

总结：20级越野车途达没有名次。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

途达这款车值得买吗？

我认为郑州日产途达是台质量可靠、做工优良的有着强大通过性的越野车。 途达绝对不是CRV、冠道或者RAV4、途观、奇骏之类的普通城市SUV所能比拟的。 但因为野性十足前后贯穿大梁，也就是常说的非承载式车身结构，使得刚性增强的同时油耗也增高并且牺牲了加速，还有就是宽大的车身，在日间拥挤的城市里停车也是很不便的。 所以该车并不适合长期在城市道路使用，除非你愿意接受它在城市里行驶所带来的劣势。

途达这款车值得买吗？

其实这款车型我挺纠结的，好与坏全看个人审美，途达虽然叫做SUV，但是骨子里和日产的皮卡-纳瓦拉是一样的，采用了相同的底盘以及大部分外观设计，纳瓦拉是一台越野性能非常强大，耐用性非常好的皮卡车型，所以途达一上市就收到了广大越野爱好者的关注。

这就是成败皆在此，骨子里是皮卡却做成SUV，皮卡和SUV的追求点其实是有很大不同的，SUV更多数情况下充当的是城市多功能车的角色。皮卡强大的越野性能对普通消费者来说还是太硬了！

途达内饰部分的设计跟纳瓦拉也一样，材质全部都都使硬性塑料，高级感就别想了，毕竟这车是用来越野的，就连刹车也是使用的比较暴力的后轮鼓刹，也不太符合当下消费者对SUV车型细致化的追求。

途达最为重点的是动力以及四驱系统，全系搭载的都是2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251牛·米，手动挡车型为6挡，自动挡车型则为7挡，在同级别中竞争力是比较强的。采用了分时四驱系统，低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍，后桥差速器能有效的帮助车辆脱困，这是很多越野玩家非常在意的装备，同时面对难度并不是太高的路况，其电子限滑也会更便捷的起到作用。

总的来说我认为途达这款车皮实可靠，耐用性极佳，越野能力强大，但是与当下SUV的发展潮流以及消费者的购车里面偏差较大，也导致这款车在销量上一般化。

途达这款车值得买吗？

途达是郑州日产继帕拉丁之后推出的换代车型，实际帕拉丁和途达都属于日产得TERRA家族，只是当时2004年国内推出帕拉丁的时候，TERRA这个名字已经被注册，所以郑州日产给上市的车起了一个新的名字，这就是帕拉丁的来历，随着卢宁军驾驶帕拉丁在2004年达喀尔完成比赛并获得名次，帕拉丁仅仅进行轻度改装就完成如此艰苦赛事的洗礼，让国人第一次真正看到了原来越野还可以这么玩，也让消费者看到了帕拉丁的强悍实力和超强的稳定品质，真正引领国内开始兴起个人玩越野的时代。因为价格亲民，所以帕拉丁一直作为大众越野玩家的标配车型。但随着越野车型的逐渐丰富，帕拉丁一直未做换代，疲态尽显。2018年，郑州日产正式引入新一代车型来替代帕拉丁，它就是途达。但因为以往郑州日产业绩不加，广宣弱，所以日产决定由东风日产主导车型的上市及广宣，同时郑州日产和东风日产网络同期进行销售，东风日产为了借助途乐的名气提升知名度，放弃了帕拉丁这个国内经营多年的品牌，这也是途达目前销售情况不理想的原因之一，很多消费者不知道途达和帕拉丁的关系。另外途达产品力包括性价比还是很不错的，确实使用了很多跟途乐一样的配置，比如大梁，变速器，后牙嵌式差速锁。只是东风日产和郑州日产同时销售，因为利益原因，导致两边都不是很重视，所以目前看，没有发挥出日产原本的用意，东风日产强大的广宣和郑州日产深耕多年的越野底蕴。但车是一部好车，浩瀚征途，使命必达，越野利器，值得推荐。

途达这款车值得买吗？

途达上市打出来的口号是“途虽远，我必达”，单从口号就知道途达是一款越野硬派车型。

作为一款硬派越野车型，途达的尺寸符合它自身的定位。长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距达到了2850mm。这个尺寸外加途达不错的造型营造出途达高大威猛的造型，特别符合硬派越野车的气质。

途达使用的是代号为QR25的发动机，是一款2.5L的直列四缸自然吸气发动机。最大功率135kW、最大扭矩251N.m、最大马力184Ps，在4000转才可以实现最大扭矩输出。搭配的是6档手动或7档手自一体的变速箱。单从数据上看这款发动机动力参数并不是特别出色，拉整备质量接近1.9吨的车身略显不足，只能说勉强够用，到了有一定难度的越野场地途达的动力不足就会被无限放大。

途达采用的是前双叉臂式独立悬架，后整体桥式独立悬架的非承载式车身。并采用分时四驱的形式，后桥带有电控牙嵌式差速锁同时四轮带有电子限滑。最小离地间隙225mm，接近角在32度，离去角在27度。单纯越野配置上来看途达的越野实力确实不错。

好在定价便宜，17-25的左右的定价吸引了不少消费者的目光。确实途达作为一款合资硬派越野这样的定价显得很良心，带给了同级别的竞争对手不小的压力。

首先最大的缺点就是途达后轮制动用的是鼓刹。途达作为帕拉丁的换代车型依旧延续着鼓刹，根本没有好好去分析帕拉丁当年失败的原因。这种鼓刹的做法在我看来是日产一点都不长记性，还把消费者当傻子。

动力太差，2.5L乏力老旧的自然吸气发动机成了途达的全系标配。买这个车在城市里开觉得够用也不上特别的差，但是油耗绝对是城市穿越的硬伤。经常去越野撒欢，碰见有难度的场地就感觉心有余力而力不足。买途达只能买到2.5L的自然吸气发动机，想加钱买个更好的动力都不行，只能忍受2.5L的发动机带给你的“快乐”。

平台是第三代纳瓦拉皮卡平台，在途达身上这个平台本质上没有进行多大的改进。很多人嘲笑途达是“皮卡加盖子变越野”不是没有原因的。

内饰做工廉价的超乎想象，几乎上没有细节处理，感觉就是压缩成本、草草了事做出来的内饰。还是那个迷值“三角裤衩式”的方向盘，真是传承了精髓，生怕一个鼓刹显现不出来传承精神。

价格也是硬气的很，市场表现相比以前明显低迷走低，依旧是没有多大优惠。

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途达这款车值得买吗？

上市之前吹成神，上市之后反响平平，作为一款皮卡换装的硬派越野车，我想除了样子有点野之外，实在不知道它的卖点在哪里，是舒适度？是配置高？还是价格便宜？

作为纳瓦拉改装的SUV，价格上确实很诱人，很多消费者会认为它会分食不少普拉多的潜在客户，毕竟价格只有普拉多的一半不到。

拿着现成的东西稍加一改，确实挺省事，不过至少也得拿出点诚意吧，全系后鼓刹，还是玩皮卡的套路，而且既然走的就是越野路线，居然全系只有2.5L的动力，这是在闹着玩儿呢？

虽说比不过普拉多，但是居然还不如三菱帕杰罗劲畅，虽然挂着帕杰罗的前缀，可实际上劲畅跟途达一样，也是采用的皮卡平台～～虽然劲畅外观没有途达时尚耐看，毕竟平台有些老旧了，也可以理解～～虽然劲畅配置没有途达高，但是人家有3.0L V6发动机啊，人家中央和后桥都有差速锁啊，尽然是越野车，其他都是虚的，就是要比越野能力。就跟健美大赛一样，虽然途达脸长的比劲畅漂亮越多，但是劲畅肌肉线条更更健硕，更符合健美大赛的宗旨。

如果说拿劲畅跟途达比是欺负它，那我们再拿存在感不是很高的五十铃牧游侠跟途达比比～～正好两车售价区间有重叠，而且牧游侠同样也是皮卡平台的产物。牧游侠的优势就在有动力选择多一些，下有1.9T，上有3.0T，而且还是柴油，途达除了2.5L，真心没得挑～～

要动力没动力，要柴油没柴油，除了底盘高一些，跟主流硬派越野车比，确实没啥特别大的优势，不过买途达的不一定都是奔着越野去的，说不定就是想买这种看似硬汉的SUV，而且它的油耗表现还可以，综合在12个左右，但是这车确实不适合在市区里跑，毕竟市区走走停停，2.5L动力拉着近两吨的车，起步肉是一，关键太费油～～