哈弗车发动机的质量如何？

哈弗汽车的发动机质量足够稳定，技术在国产内燃机中也有一定领先，不过也有少数机型曾经出现过一些问题。

长城哈弗最早使用的发动机为4G1B5-1.5T多点电喷机，这台发动机的原型机为丰田1NZ-FE，在早期国产发动机技术几乎空白（尤其是私企）的情况下逆向研发并不是错，这和购买AVL方案的某些所谓自主研发本质没有任何区别，只要质量稳定就好。

这台机器可以视为长城哈弗真正打开SUV市场的钥匙，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m、最大扭矩转速2200-4500转，参数今天看确实非常一般，不过在多年前这台机器还是可圈可点的，毕竟在那个时期100多Ps马力、峰值扭矩不过180~190N·m的2.0L还被视为“黄金动力”。

在12款哈弗H6换装4G15B后国产SUV中知名度最高的品牌彻底摆脱了三菱，也就是从这一款H6开始哈弗一发不可收拾。

后期从逆向研发的落后动力转型为自主研发的直喷发动机，4B15-1.5T发动机代表了长城目前最高的技术水平甚至可以说是国产1.5T发动机最高的水平，高压缸内直喷、CVVL连续气门升程、缸盖集成排气歧管等技术与一线合资品牌相同；最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）的参数也能够说明技术水平，不过哈弗SUV的轻量化比较一般，车身过重并没有让这台发动机体现出应有的强劲。

除1.5T以外长城与德尔福合作研发的4C20系列2.0T发动机也达到了比较高的水平，国V标准的A和NT系列不在讨论，重点看一看4C20B-国VI版：最大功率165kw不算特别高，但峰值扭矩达到了385N·m在国产2.0T发动机中目前最高，充足的动力储备能够推动量产轿跑SUV在7.5秒破百已经是合资一线水平，这点可以参考LTG系列的昂科威或探界者。

至于涡轮增压器的发力范围多少有些窄，2000-3200转不够持久；对于峰值扭矩接近400N·m的发动机而言，想要让加速更线性应该在3000转左右爆发峰值扭矩、持续输出到4500~5000比较合理，这样既有良好的加速体验又能在需要性能的时候获取动力，加速感受会好的多；不过能有这种表现也可以接受了，毕竟匹配的量产车基本都在15万以下。（老款A和NT的参数如下）

长城最值得称道的是4D20柴油双涡轮版发动机，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m、最大扭矩转速1400-2400转，实际体验确实做到了参数应该有的水平。如果仅看参数的话也许会认为这是一台3.0T的柴油机，因为合资品牌的3.0T也就是这种水平，但是4D20是一台2.0T的柴油机。

有些时候长城的套壳战略令人有些不能接受，研发投入也确实不算高，但这家车企倒是能让研发投入和回报成正比，即使不愿意承认但这个品牌的进步也是实实在在看的到的。

在这些发动机中出现过大面积质量问题的是4G15B，不过问题仅限于老款的哈弗M6，原因官方的解释是供应商造成。参考老款H6的稳定表现这种说法可以接受，只是对于这批问题机的处理方式有些不尽人意，长城的售后服务水平仍有待加强，不要因为热销出现店大欺客才好。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

哈弗车发动机的质量如何？

说到哈弗的质量我得说一下！

我的H3，2.5柴油，2010年的，跑了250000公里卖掉了！车很好，也有很多故事。总结：哈弗，带给你的不仅是驾驶乐趣。

累计不分先后出过的问题如下：

1、左前玻璃无法升降。换开关总成也不行。一按或抠就出现“叭叭”的继电器啮合声，但玻璃不动。一段时间，玻璃能否上下动作要看运气。哈哈！对讲机438.00频道按发射，玻璃开关也会发出叭叭的啮合声。去过几家4S和修理厂，解决不了。最后给出结论：换大线束。妈呀，这意味着车内要全拆。

最后跟朋友一点点的捋，发现方向盘下的一个线束插头的一根线磨脱皮了。挠头想了好多办法，最后找了根电线跨接，搞定！

这是我开哈弗遇到的最头疼的故障。不大，但真的不好解决。

我甚至一度想把这个车门的开关线引出来，外接个单独开关。

2、行驶途中突然冒黑烟、噪音大、加速无力。

青岛奔日照，途中出现如上症状。直接懵逼了！停车熄火，抽根烟，琢磨研究。发现再打火预热塞的灯亮了。果断的判断是水温传感器坏了，传感器判断车为低温状态，混合气加浓，限制马力输出。

低速慢慢开到日照，换了水温传感器，恢复正常。

3、在临沂等红灯，突然听到发动机“当啷”一声金属撞击声。然后车无力，冒蓝烟，烟味道难闻。

这次我真的没分析出来啥原因，判断大概率是涡轮坏了，不增压，燃烧不充分。

低速硬撑回青岛。修理厂说缺缸。听了一下确实是缺缸。柴油车没火花塞，那就是柴喷油嘴坏了，拆，结果发现四个油嘴各个良好。

再次懵逼了！那就拆缸盖，一点点查。拆开发现原来是第三缸的气门摇臂脱落了！！我真的无语了，这样的问题也能让我遇到，装回，症状解除。

4、行驶途中间或发动机故障灯亮，加速无力。

电脑检查，轨压差超上限。

为了不换/校喷油嘴各种搞。最后换了一根整嘴子，换了三根嘴子的阀芯，症状解除。

5、220000公里时起步抖，换离合三件套。都不算事了。

6、右前门玻璃脱槽，上不来了，零下7度，开着窗从烟台开会青岛，200多公里。直接冻完犊子了！！

7、买来就热风不热，温乎，疏通车内散热器管路也白搭。他们说柴油车就这样。反正不冷，没管它。

8、还有些小问题，后窗雨刮不好用、空调冷凝器积灰啊……就不说了。

优点也很多：动力很棒，油耗从没超8过，即便满载跑318油耗也就8升，非承载底盘很给力，维修方便又便宜，空间也不错。

就这样的个车，我开着它上山下乡，车友会活动，318进藏、等等....卖掉怀念的不得了。两驱的，四驱我是不会卖的！！

有句话说：一入柴油深似海，从此汽油是路人。真的是这样！我现在开汉兰达，一点意思也没有！

我一度想再买一辆柴哈。

哈弗车发动机的质量如何？

我的h6到八万公里开始漏油，是13款的升级版，到现在11万公里，换了气门室盖，换了水箱，节温器，正时链条，离合器三件套，离合器油泵皮带，发动机机脚一个，点火线圈一个。反正换了很多配件。哦，涡轮增压器烧机油一直没有管，要弄好只能换涡轮增压器。不过问题也不大，我换的嘉实多极护全合成机油，开七八千左右换机油，加的95号汽油。

哈弗车发动机的质量如何？

哈佛在国内在国内自主品牌里面也算是比较有知名度的，哈佛旗下的车型在国内也是非常的畅销，其主要原因还是品质比较可靠的，尤其是其发动机在动力方面以及质量稳定性方面都做得非常的不错。

哈佛旗下使用的比较多的就是哈佛H6上面的1.5T发动机，这款发动机是长城自主研发的一款发动机，虽然哈佛换代外观都没有很大的变化，但发动机则是经过了全新的升级，现款最新款的代号为GW4B15型号1.5T发动机相比老款在动力方面有了明显提升，最大功率为169马力，最大扭矩285牛米，就算对比本田的1.5T发动机在扭矩方面也要高出不少，新款发动机采用了中置喷油嘴、涡轮电控泄压阀、VVT等计术，在动力和油耗方面有了很大的提升。

整体从现款车型看哈佛的油耗官方公布在6.8L，而实际行驶综合油耗也在7.8L左右，相对于哈佛较重的车身来看油耗表现也不算太高，在正常范围内。

哈弗车发动机的质量如何？

曾经的哈弗发动机就是抗造，动力一般。现在的长城发动机抗造且动力十足，进步巨大。至于油耗，长城车车重那么大，都是越野车或者SUV，同类型车长城车油耗绝对算是不错的。不能拿小型SUV和长城车比油耗，那是耍流氓

哈弗车发动机的质量如何？

哈弗发动机质量非常可靠，经过多年的口碑大家也能看得到。关于哈弗汽车的各种主流配置，不需要我去啰嗦，大家都看得到，走不走心，你说了算！个人觉得，车只是代步工具而已，买车要根据自己的实际需求买车，综合考虑路况，油耗，自己经济情况，安全性，外观等等，不要人云亦云，自己看上的，买就对了，又不是别人出钱，干嘛问别人的意见？

怎么说呢，哈弗车的质量我认为还是不错的，车神漆喷涂了3层电泳，中涂漆，面涂漆，车身防腐防锈做的不错，至于动力，平常家庭开1.5t够用了如果想要动力的话直接买2.0t的，哈弗有很多车我认为性价比和质量不错的话就h2和h6销量大，市场反馈的问题解决的多，保养便宜，配件便宜保有量大。

哈弗汽车作为中国SUV的老大，销量已经连续几年第一，一直被模仿，从未被超越！哈弗为什么有这么好的销量，为什么有这么多人买？国产SUV有上百种，为什么哈弗年年老大！证明哈弗得到了国人的认可，质量好，价格便宜，油耗低！样子好看！空间大！在市场上的口碑也是第一，老百姓的首先！反正就是好！

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV