新宝骏RS-5会比哈弗H6更受欢迎吗？

宝骏RS-5与哈弗H6竞争可能性几乎没有，受欢迎的程度可以以销量对比。

宝骏RS-5从预售预热阶段到正式全面发售已经经历了数月，以2019年首季度的销量作为对比看一看与哈弗H6的差距。

1. 宝骏RS-5【821台】、哈弗H6【45034台】。

2. 宝骏RS-5【663台】、哈弗H6【25728台】。

3. 宝骏RS-5【2229台】、哈弗H6【31131台】。

差距何止倍数级，RS-5的销量只是H6的零头，消费市场交出的答卷是最真实的；在经历了几个月的炒作和预热后这台SUV销量可以用凄惨形容，消费级汽车本都是热销车或快销车，在这一领域初期没有取得成功后期也很难在翻身。

而造成这一现象的原因是哈弗，可以说15万以下的SUV市场本就是哈弗一家独大，在长城哈弗激活这一市场后各大车企虽然后知后觉但也以价格或配置等方面的优势缓慢蚕食哈弗的市场份额；而市场的开拓者和后期出现的模仿者级别并不同，给消费者的印象也是两个等级，这就决定了只要哈弗开始反击其他品牌均无抵抗能力。

哈弗系列SUV提升竞争力的方式简单而粗暴，配置已经达到了高于同级国产SUV的平均水平，全系自动挡仍旧是“响雷”，发动机技术领先于同级竞品，最后再加上1万、2万甚至更大幅度的官降，在品质不降低的前提下哈弗已经是国产SUV的“价格屠夫”。

具体到宝骏Rs-5和哈弗H6可以简单对比看一看差异：

宝骏Rs-5指导价9.68-13.28万、自动版起售价10.48万，车身尺寸4570*1870*1720、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式结构。发动机使用通用LJ0型号的多点电喷增压机，喷油位置在进气歧管已经被淘汰，现在是缸内直喷的时代；最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转）参数不差，但与6MT和CVT变速箱匹配后破百也没有进10秒。

配置方面安全气囊中配才有侧气囊、中高配有头部气帘，号称智能化汽车但也只有12.38万起的次顶配和顶配才有L2级辅助驾驶功能，而且只有高配是全景天窗，自适应巡航也不是全速，智能化程度是比较一般的。

其次变速箱还要重复说明，CVT钢带锥轮的级别过低了，冬季低温保护影响便利性和油耗，想要体验驾驶乐趣几次急加速后变速箱就会高温保护，这是体验非常一般的自动变速箱。

哈弗H6指导价10.2-13.4万，目前新款优惠仅有几K但老款同样使用直喷发动机的版本参与补贴最高优惠2万，价格已经有明显优势；车身尺寸4600*1860*1720、轴距2680mm，悬架为前麦弗逊、后双横臂式结构。

发动机使用1.5T和2.0T两台缸内直喷涡轮增压机，以1.5T为例最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），全系匹配7挡湿式双离合性能明显比宝骏更强，而且变速箱结构也要比CVT更加稳定、额定输出扭矩450N·m耐用性也有保证。

配置方面H6的基础配置也要合理一些，重要的是H6与RS5对比体验后客观的评价确实前者更扎实。

同样的价格选择发动机性能更强、变速箱更省心、车身结构更令人放心的哈弗显然是合理的，宝骏依靠美国通用的合资品牌走高价低质的路线，但宝骏也是一个有五菱背景的自主合资品牌，品牌形象本就不高端所以Rs5成功的可能性很小。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

新宝骏RS-5会比哈弗H6更受欢迎吗？

我觉得宝骏是初升的太阳，哈弗现在都是夕阳了。