自吸车好还是涡轮增压车好？

发动机选择涡轮增压还是自然吸气要以预算和能接受的油耗决定， 自然吸气发动机能体现出性能一定是大排量，小排量一定没有性能——在涡轮增压发动机的衬托下。

性能的基础是发动机的扭矩大小，其次才是功率的高低，因为【功率=转速X扭矩÷常数】。其中扭矩越大加速越快，功率越大则极速越高或高速加速时越快；简单理解如果单位时间内转速相同、单次输出的扭矩越大车辆获得的动力总量越多则车速越快，所以体现车辆性能的基础还是扭矩。

自然吸气发动机完全依靠排量提升性能，因为依靠负压吸入的空气中氧含量在常压下是固定的21%，而氧气是燃油的助燃剂；空燃比是按照排气中氧含量的计算得出喷油量，这一比例是固定的，那么只有进气量越多喷油量才会越大，两者混合的总量大在燃烧后释放出的能量才能大，反之则小。

• 1.5L四缸发动机每个气缸吸入的空气为375毫升，假设喷油量为25毫升。

• 2.0L四缸发动机每个气缸吸入的空间为500毫升，喷油量则为34毫升。

这样对比应该可以了解自吸发动机实现性能的原理，所以选择自然吸气发动机可以，但只要对性能有一定要求排量至少要≥2.5L才算入门级，因为涡轮增压发动机的技术升级速度很快，1.5T已经能达到2.0~2.5L的水平了。

涡轮增压发动机的进气原理与自吸不同，废气涡轮增压是利用发动机运行中必然会产生的排气作为动力，在引出一条管道后利用排气的高压驱动增压器的废气涡轮旋转，废气涡轮与进气管道中的叶轮刚性连接两者转速相同。叶轮能以超10万转的高转速在进气系统内旋转，其作用可以吸入并把空气压缩成为更小的体积送入发动机燃烧室；同样体积的空气常压吸入的氧含量是21%，压缩后期氧含量会明显升高。

氧含量高于正常值为富氧燃烧状态，在这种状态下燃油点燃后产生的火焰温度远高于正常燃烧值；能产生更大的热量转化为机械能的比例也会同步提高，所以涡轮增压发动机能够以小排量达到自然吸气大排量的性能。但排量并没有实际增加，空燃比的比例没有变化所以喷油量理论上和1.5L相同，实际使用会略高一些达到1.6~1.8L之间，但仍与性能相当的2.5L喷油量小很多。

所以涡轮增压发动机能以更低的油耗获得更强的动力，除非对自然吸气发动机有特殊嗜好否则没有必要选择使用这种发动机的车，尤其是普通的中低端代步车。

自然吸气发动机常常被提及的一词是“加速线性”，这点也是涡轮增压发动机被吐槽最多的，不过这种是增压器不够了解而产生的误解。

上文已经说明增压器的动力源是发动机的排气，排气压力稍微大一些废气涡轮则会开始运转，有些使用增压器的车会在2000、2500、甚至3000转才会爆发峰值扭矩，这一发动机转速指的是增压器在发动机达到2000转以后排气压力能够让废气涡轮达到最高转速，而在2000转之前涡轮并不是不旋转增压只是转速稍慢一些而已。

增压器的介入转速往往在1000转左右仅略高于怠速，假设1000转介入从1000~2000转涡轮的转速是在线性的升高，直到2000转达到最高转速稳定增压强度并且持续输出2000~3000转。（下图A为自吸发动机动力曲线、B为增压发动机动力曲线）

总结：涡轮增压发动机的动力曲线不是夸张的从0直接到1，而是从0.1-0.2-0.3-0.4······直到1.0稳定输出，所以在看懂增压器的运行曲线后对自然吸气发动机更是无感；在增压器的制造技术已经成熟后，自然吸气发动机的优点只是对车企而言制造成本足够低而已，选择不需要纠结。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

自吸车好还是涡轮增压车好？

涡轮增压和自然吸气发动机的利弊

1，同等排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力会更加强劲。但是在高原地区，由于空气稀薄，自然吸气动力会明显变弱，但涡轮增压发动机进气量大，影响比较轻微。

2，涡轮增压的原理是增大进气量，喷油量也将增加，所以并不能省油，甚至同等排量下，涡轮增压更耗油。

3，自然吸气发动机平顺性更好，动力输出比较线性，小排量涡轮发动机和大排量自吸相比，中后段加速是先天弱势。

4，涡轮增压发动机养护成本普遍比较高，跟自然吸气发动机相比，机油的品质要求更高。

5，虽说现在涡轮能和发动机同寿命，但是特别在城市道路中，涡轮增压器开合过于频繁依然会影响涡轮寿命。

曾经日本车企再7、80年代也是涡轮横行，相比于那个时代，现在的涡轮品质和耐用性得到了很大的提升，但是日本车企讲究的是省油耐用低养护，这也是日系车没有像德系车一样全系涡轮的根本原因。个人觉得自然吸气依然是家用车最好的选择。

自吸车好还是涡轮增压车好？

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涡轮增压和自然吸气发动机车型,该怎么选择?很多朋友是比较纠结的，有说这个好，有说那个好，完全都不知道该怎么选。我认为最好的选择，还是要看自己，别人只能给你建议，但是决定权还是在于自己，不要自己花钱，买了一个别人喜欢的车。从实用角度来说的话，我的建议就是，如果你经常在城区道路行驶的话，最好是选择自然吸气车型；如果说你经常跑高速，最好是选涡轮增压车型。

尤其是在价格一定的因素下，比如说价格都是15万左右的车型，它有自然吸气也有涡轮增压的，那该怎么选呢？其实就看你个人的需求了，有的人其实根本就是选错了，明明对涡轮增压车型并没有多大的要求，只是觉得同样是15万的车，觉得涡轮增压肯定要比自然吸气要高级一点。所以说，很多人其实根本就对涡轮增压没有很大的需求，但是依旧选择了涡轮增压车型，到了最后，反而是一个累赘。很多人说这个自吸的动力比较肉，其实这个就看个人情况了，有的人开惯了2.0T的涡轮增压车型，肯定会觉得2.0的自然吸气比较肉。

但是，不是每个人都需要那么强的动力，你不需要那个东西，你买它来干什么？它是不是一个累赘？为什么有那么多人说这个不行，那个不行的？其实也是很正常的，比如说我喜欢涡轮增压，那么我肯定推荐买涡轮增压车型，如果看到有人说涡轮增压不好，那么我肯定要去反驳他，就是这个道理。其实每一个东西它都有优点和缺点，就看你能否去做一个平衡，做一个取舍。为什么我说，在城市路况不建议买涡轮增压车型，因为涡轮增压在城市路况里面，完全施展不开拳脚，只有在跑高速的时候，才能发挥出它最大的潜能出来。

在城市道路行驶，涡轮增压车型的温度，得不到有效散热，而如果是跑高速公路的话，它的温度会比在城市里面要低得多，因为跑高速的时候，自然风能帮助它有效的散热。而且在城市里面跑的话，涡轮的作用也起不了，一般的家用车涡轮转速必须要在1500转以上才能介入，但是城市里面经常堵车，停停走走，车速根本起不来，所以说涡轮根本就没有太大的用处。而且后期保养维护也是不便宜的，比如说涡轮增压发动机的火花塞，机油，燃油标号等要求，都要比自然吸气的要高。

出租车就是一个很好的列子，基本都是用自吸发动机，省心、耐用、皮实，虽然动力稍微没有涡轮的好，但是它爬一般的坡，还是能爬上去的，只是说开了空调之后或者是满载的时候，才感觉到有一定的疲软，这是它的劣势所在。

自吸车好还是涡轮增压车好？

今天咱们唠的话题是涡轮增压和自然吸气，咱们买车的时候都面临这种选择，为什么好多人喜欢自吸的对涡轮增压的车不太喜欢。

说句实话还是从成本上这个角度上来讲一讲，自吸发动机结构简单养护成本比较便宜，涡轮增压就是说它多个涡轮增压装置，就是说将来养护的时候要比自吸的贵，举个例子来说10万块钱左右的家用车，那么自吸的车养护成本，就是做一次换机油机滤的常规保养，大概也就是300-400块钱足够了，但是涡轮增压的车因为它是需要用全合成的机油，恐怕至少600-700如果要是档次更高的车差距会更大。

那么为什么涡轮增压车最近成了主流呢，因为什么呢 涡轮增压本身不是一个什么新技术，早在几十年前柴油发动机上很早就用了，咱们引入涡轮增压也就是从01 02大众的车，大家应该还有印象 十几年前大众的宝来 帕萨特还有A6，最早把这个汽油的涡轮增压车型引入中国，现在已经满地开花了。

小排量的车经济型的车，也开始用涡轮增压了 为什么，因为现在节能减排是主流 最主要的生产厂家为了降低成本，大家都知道现在生产汽车上税的，这个排量大的车税率非常高为什么现在看涡轮增压是主流，因为它可以有效的降低整车的造价，现在竞争很激烈又得能卖车价格还不贵那么怎么办。

就得用这种变通方式至于它是否省油我看另算，因为在同排量自吸和涡轮增压来说 涡轮增压并不省油，它只是能在比较小的排气量基础上能发出比较大的扭力，比大排量的发动机你像1.5T的这个动力和扭力指标，至少是相当于2.0的它比2.0的肯定是要省油一些动力要好一些。

所以现在涡轮增压的车适合什么样的人，就是对动力性有要求的那一脚油门下去，这个自吸的车比较线性现在的涡轮增压轻量化，涡轮还有一些新技术已经使涡轮的介入点大大提前了，以前咱们对涡轮增压的车型诟病就是它得油门踩着，把转速提到一定程度上它才开始工作一般都是两千转以上，这个现象叫涡轮迟滞，现在新技术发展这个涡轮迟滞现象大大减轻，甚至有一些涡轮一千三四百转就开始介入工作，所以这个动力性 平顺性已经大大提前了所以现在这是主流。

那么很多人为什么不选涡轮增压，就是因为养护成本因为咱们一个普通的家庭上班下班，我对这个动力性没有太高的要求 出门就堵车，那么你要这些东西有什么用 自吸车还有它固有的优势，养护便宜因为它结构比较简单，它不存在涡轮增压器这个重要的部件，那东西不便宜现在看更换便宜的五六千贵的都得上万，所以咱自吸的车哪怕发动机大修也用不了多少钱。所以正是因为这个它的养车成本和购车成本比较低，所以自吸车还是很受咱们消费者青睐的，只不过现在看很多车型包括丰田 包括宝马，都开始用涡轮增压，现在是主流没有办法了，我本人就是个自吸控我的宝马就是自吸车，但是大家注意到没有基本上全车系宝马都用涡轮增压发动机了。

大势所趋 可能将来咱们的选择面自吸的车会越来越少，那么作为咱们的普通消费者对这些新技术的态度，我个人认为就是好用够用就行，至于一些特别精尖的技术什么混动纯电的，那么一定要根据咱们的自身的用车环境和财务能力，来合理的规划咱们的购车方案。

自吸车好还是涡轮增压车好？

买车的时候是买自吸的还是买涡轮增压的，相信有一些朋友还是会对这个问题有纠结，但是呢，现在涡轮增压的车子越来越多了，尤其是小排量的涡轮增压，基本上已经把自然吸气排解的差不多了，现在呢，你想买台自然吸气的车子，可供选择的余地比较少了！这个时候，我们究竟该怎么选择呢？

如果说你还纠结于买车选自吸还是选涡轮的话，就给大家聊一聊，因为有的人说，买了涡轮和自吸五年以后差距太大，自吸车型能够开个一二十年，甚至当传家宝，而涡轮增压车型，五年以后，就全是毛病，其实事情没有那么绝对！

自吸发动机的优点是技术成熟耐造耐用，另外呢，他的一个动力比较平顺，比较直接，而对于涡轮增压来说，它的优点是动力爆发性更强，同样排量的情况下代T的与不代T的绝对动力要更强一些，但是它有涡轮迟滞现象，因为发动机最起码要到1500转或者2000转以上涡轮才会介入，但是涡轮增压在同排量的情况下，基本上要比自吸的要省油一些！

那么就现在的这个技术而言，虽然说从绝对的内容性上来讲的话涡轮增压因为它的一个结构更复杂，工作环境更为恶劣，所以说呢，它的一个绝对耐用性是不如这个自然吸气的，但是对于普通家用车来说绝对是够用的，你跑个10万公里，现在的涡轮增压发动机基本上是不会给你出什么幺蛾子的，而且呢，对于普通家用车来说，基本上一台车，有的时候甚至到你换车的时候你都跑不了10万公里，因为有一些朋友基本上都是在4万公里的时候，基本上就换掉车子了，所以说涡轮增压的车子，现在已经足够你用了，为什么很多人感觉这个涡轮增压的车子不如自吸耐开呢，除了一个刚才说的，因为结构上一个复杂的工作环境更恶劣以外，动力也会更加强劲，有些朋友就是为了要追求动力，所以说开车的时候，更喜欢急加油门，久而久之频繁了以后更加会导致涡轮增压不耐用！而对于开自吸的朋友来说本身自吸技术更成熟，结果更简单，更稳定耐用一些，加上本身的一个开车习惯，导致了涡轮增压和自然吸气它们两者之间，确实口碑不太一样！

但是，刚才也说了，现在这个涡轮增压的车子越来越多了，涡轮增压的动力更强，更省油以外，其实还有一个排放标准导致的！

排放标准越来越严格，大排量自吸被淘汰掉了， 排量变小了，又得保证动力，那么只能搞涡轮增压，所以说涡轮增压尤其是小排量涡轮增压现在是一个趋势，有可能再过几年你也没得选了，所以说，虽然自吸车型更加的平顺，更加的耐用一些，但是，真的用作家用的话，你如果说选自吸还是选择涡轮增压还是要看自己的一个驾驶习惯，还有你的一个用车强度！

如果说你驾驶习惯比较暴力，而且用车强度比较高的话，选台涡轮肯定不耐造，这种情况下你一年都能跑个几万公里，你选择自吸，肯定更耐造一些，当然，如果说你对动力有要求，就是喜欢传统动力澎湃的感觉，那么我就选择涡轮，但是用的过程当中要注重一些保养，因为涡轮增压发动机，它要比自吸更娇贵，保养用的这个机油，品质更高一些，流动性更强一些！

平常用车的一些技巧：尽量不要去猛踩油门，尤其是冷车状态下，不要深踩油门急加速，另外呢，这个长时间跑高速以后停车不要立马熄火，等待一段时间，一两分钟再去熄火，这些日常的驾驶习惯，好的驾驶习惯养成以后，再加上日常注重车子的一个保养，那么一台涡轮增压的车子，他也是能够开好多年的！

不知道对大家来说，买车选择自吸和涡轮，哪一个更值得选择呢，欢迎探讨。

自吸车好还是涡轮增压车好？

这是个老生常谈的问题，作为一个几十万公里的老司机，这几年各种车型都开过，从相对大排量酷路泽V8 5.7，到小排量的1.2T涡轮增压的卡罗拉，奔驰E级的2.0T，奥迪A6、Q7 的3.0T，还有我自己的自然吸气2.5L斯巴鲁森林人，说实话我还是更喜欢开自吸发动机的感觉，动力随到随叫，线性平顺。当然，客观上来看，自然吸气发动机的爆发力的确比不上同排量涡轮增压。

要动力还是要省心？涡轮增压代表目前的先进技术方向，自然吸气代表成熟稳定，主要看你个人的选择和喜好，不过，在国内购买自吸发动机的选择余地越来越小了。

下面跟大家分享一下自然吸气和涡轮增压的优缺点：

自然吸气发动机的结构非常简单，实际上从开始问世到现在，其基本结构就没有改变过，自然吸气顾名思义就是利用汽缸的上行、下行吸入混合气或者空气，再通过ECU检测进气量匹配喷油量，此外现代的电喷发动机还引入了氧传感器去检测尾气中氧含量，并根据氧含量去修正喷油脉宽。

自然吸气发动机的燃烧工况相对比较简单，其缸内压力和温度也相对较低，特别是现代的电喷发动机引入了动态可变气门正时和升程技术，可以更有效的提升发动机的进排气效率，从而增加发动机的热效率。

• 自然吸气发动机的优点：

结构简单，燃烧工况简单可控，汽缸内的压力和温度也相对较低，在配合精准的点火正时调整，可以更有效的控制燃烧工况。从而可以有效的降低发动机缸内积碳。

由于自然吸气发动机的缸内温度较低，压力也不大，相对而言对于后期的维护和保养要求也较低，用老百姓的话说就是比较皮实耐用。

此外，自然吸气发动机的动力输出也比较平顺，这种平顺更符合一般的驾驶习惯。

• 自然吸气发动机的缺点：

自然吸气发动机发展到现在已经比较成熟，技术发展的潜力不大，其功率和扭矩输出无法和同排量的涡轮增压相比。动力表现是无法跟同排量涡轮增压发动机相比。油耗在特定的驾驶工况下也没有优势。

涡轮增压实际上并不是一个新技术，其问世已经有100多年历史，本质上涡轮增压发动机可以看作是自然吸气发动机加上一个鼓风机，主要目的就是为了增加进气压力，增加进气量。涡轮增压器的动力来自发动机尾气推动，涡轮被尾气推动后，带动一个同轴的另一个涡轮高速转动，将空气不停的灌入进气道，实现增压目的。涡轮增压器在运转过程中最高可以达到900℃，每分钟最快可以达到20万转。因此，涡轮增压的对于散热和润滑的要求极高。

由于涡轮增压器的高温会导致进气温度的增加，影响进气密度并引发发动机爆震，为了降低进气温度，涡轮增压发动机会匹配一个中冷器对进气温度降温。

涡轮增压发动机由于涡轮增压器的作用，缸内温度和压力更高，因此燃烧工况更加复杂，一般可以分为两个工况，常压工况时，涡轮增压器处于负压状态，本质上相当于一个自然吸气发动机，而在涡轮处于正压增压状态时，发动机处于高压状态，缸内压力和温度都很高。

由于缸内燃烧工况复杂，涡轮增压发动机对于油品的要求比较高，对于润滑好的散热的要求也很高。

• 涡轮增压发动机的优点：

涡轮增压发动机可以提供更好的动力储备，当小负荷匀速工况，涡轮处于负压状态，此时相当于一个自然吸气发动机，油耗表现较低。当有动力需求时，比如大脚急加速时，涡轮处于正压状态，发动机的扭矩有大幅度的提升，汽车低速动力响应会更好，当然，处于正压状态时，发动机的油耗也会有大幅度增加。

• 涡轮增压发动机的的缺点：

涡轮增压发动机的缺点就是散热和润滑要求更高，由于燃烧工况的复杂，积碳生成量也更多，因此，总体上看，对于维护和保养要求较高，发动机总体使用寿命也比不上自然吸气发动机。

很多人认为涡轮增压一定要比自然吸气发动机更省油，实际上在城市低速反复加减速环节，涡轮增压并不省油，涡轮增压的省油工况往往是在其涡轮不介入、处于负压状态，而一旦涡轮处于正压，那么油耗上升是一定的。

涡轮增压代表目前的技术方向，利用了很多先进的技术，但是发动机的稳定性和耐久性比不上自然吸气，而对于一般的家用环境下，并没有那么多的动力需求，自然吸气实际上也足够，如果只是家用代步实际上没必要非得追求涡轮增压，结构简单、耐用、稳定这些优点已经足够。

而如果对于动力有一定要求，还是建议购买较大排量的的涡轮增压发动机，比如1.5T以上，相对而言，大排量涡轮增压发动机的基础排量有一定保证，日常驾驶涡轮无需介入。

1.2T等小排量涡轮增压发动机我个人是不建议购买的，基础排量太小，涡轮介入频繁，只能通过拉高转速去输出较大的功率。