汽车机油能多加吗？

汽车机油不能多加也不能少加，正好才是刚好。

发动机使用机油的标准所有量产车都会在说明书上标注，该用多少就是多少没有必要多也不能少，否则烧机油和发动机磨损必然会出现。

贮存机油的位置是发动机的曲轴箱，箱体的下半部分所谓的油底壳；曲轴箱在正常运行中状态是相对密封的，即使在燃烧室的高压下有部分废气通过活塞环窜气进入曲轴箱，这些废气也是在恒压状态中随着强制通风参与二次燃烧。也就是说曲轴箱的压力是固定的，而机油在发动机运行中温度快速升高会增加箱内压力，不过这部分压力只要油量合理也是设计之初曲轴箱可以承受的。

但机油加注量过多则会造成箱内压力升高，在高压下高温机油蒸汽会通过活塞环进入燃烧室参与燃烧，强制通风也会带走一部分机油蒸汽从节气门参与燃烧导致烧机油；其次异常升压还会影响缸垫密封，而且曲轴运行阻力加大也会造成发动机动力下滑，所以机油加多是有弊无利的。

加注量可以通过机油尺判断，机油尺的刻度有上中下三条线，正常加注量应在从中线到上线1/4~1/3之间的位置，再高的话真就多了。

说明：机油加多可以用软管直接手抽油，从中线到上线的高度约等于500毫升机油，应该抽出多少自行计算即可。

机油不能多加也不能少加，机油是发动机正常运转的基础，加注量不足会降低发动机的整体润滑效果；有一些依靠飞溅润滑的运动部件磨损也会因飞溅量不足导致严重磨损，比如液压挺杆、凸轮甚至缸壁。

其次机油量过少在车辆起伏或者坡道行驶有较大角度时，机油集中到一个角度会导致油泵吸不到油，瞬间的磨损会更加严重而且也会损坏油泵；同时发动机的噪音也会加大，所以机油加注量不宜多更不能少。

机油的加注量要以建议值为准，更换机油时要完全放空再进行加注，因为在换油之前发动机持续运行会导致部分老机油留存在油道和油泵中，为了节省时间有些时候维修点并不会等完全放空直接加油。这种操作容易导致机油总量增加，其次新老机油的过量混合也会加速新机油的性能衰减。

机油总量的要热车和冷车各检查一次，保证冷车机油量充足才能保证发动机的有效润滑，供参考。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

汽车机油能多加吗？

汽车的机油是发动机的血液，平时更换发动机机油都是根据汽车的行驶里程或是时间，以先到者优先进行更换机油保养的。值得注意的是，有的车辆实际的行驶里程并不高，而车辆的停放时间确很长，远远超过了限时更换机油的时间，那机油很可能由于有水分而变质，对今后在发动机工作中造成不必要的损坏。

机油对发动机的作用:汽车的机油主要有减少发动机的零件相互摩擦起到润滑的作用，如气缸套与活塞环之间、曲轴与连杆轴瓦和凸轮轴之间的润滑，减少摩擦带来的损失。机油也可以将发动机燃烧时产生的热量，通过循环的机油带走散热，维持发动机在正常的温度工作。机油附着在发动机机件的表面，形成一层油膜可起到发动机零件的氧化而锈蚀和腐蚀作用。也起到活塞环和气缸之间的密封性。流动循环的机油也可以起到对发动机内部零件清洁的作用。

机油多加的危害:如果发动机的机油在添加补充和更换时过量超标，会使发动机曲轴旋转工作时增大阻力，不仅增加油耗不说，还影响到动力的输出，使发动机功率有所下降，车辆有感到无力现象。同时排放尾气不达标，也会影响到三元催化器的使用寿命。因为机油添加量增多，发动机工作时内部的压力就增大，造成发动机密封处有渗漏油现象和窜机油现象，而且易形成积碳的产生。过量超标，在发动机运转时，多余机油在内部压力下会从机油尺溢出。所以发动机的机油不能多加，应适中为宜。

机油添加的量不要超过机油尺的上限刻度为好，一般在机油尺的下刻度与上刻度限值中间为宜。小车的机油量一般在4升左右，大车一般在4~5升左右。

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汽车机油能多加吗？

加燃油时，为了方便省事儿，很多司机朋友都会加满一箱油，同为汽车油路的-润滑油（机油），要不要多加呢？加多少合适？加多了会有什么不好的影响吗？

加机油要看机油尺，不是越多越好。机油过多，会导致曲轴箱阻力变大，发动机输出功率降低，油耗增加，使发动机出现抖动或者动力不足的情况；机油过多，会导致发动机窜机油，造成积碳，爆燃爆震， 更严重的会损害发动机密封性，导致漏机油；

加机油，不能过量多加，要在机油尺上刻度线和下刻度线的中间。

加机油，粘度要选对。很多朋友觉得机油粘度越大，油膜黏度越强，越能更好的保护发动机，这是片面的想法。机油黏度过高，会导致发动机做功时燃油消耗大，油品流动性差，散热性降低；当机油黏度过低时，发动机散热是没问题了，但黏度过低油膜容易破坏，机油的抗磨损性能变差；加机油时，发动机油的黏度不是越高越好，而是‘合适’最好。

汽车机油能多加吗？

汽油机油可以少量多加，并不是绝对不能超过机油尺的上限，但是加注过多会产生很大问题。至于说超过多少，那要看汽车发动机机油尺的设计。

一般来说，机油最佳加注量应该是位于机油尺的上限和下限之间偏上的位置，一般来说，机油尺是作为一般的监测机油液面高度的手段，当然，一些高端车型现在采用的是电子机油尺，其实际上的效果和传统的插拔式机油尺并没有太大的不同。

之所以说机油可以多加，就是因为机油尺设计是留有安全余量的，也就是说实际上机油超过机油尺上限一点点也没有太大问题，而机油低于机油尺下限一些也不一定会触发机油灯点亮，因为机油的测量实际上与环境温度、汽车停车道路是否水平有很大关系，一般都会有一些误差，因此，机油尺至于说误差多少，这个根据厂家自己的设计也是不同的，对于一些机油消耗量大的车型，在4S更换机油时，会刻意的超量加一点点，这样做的目的就是为了避免在一个保养周期内机油灯报警，这已经不是行业的一个秘密了。

而本田著名的“机油门”事件中，本田官方称机油超过机油尺上限一定程度以后才会影响发动机的正常运转，后来，本田甚至还专门重新设计了机油尺，需要特别强调的是我这里之所以提及本田并不是赞同他们的做法，只是为了说明机油尺的设计上限是允许有一定误差的。

根据前面的解释，所谓的机油安全线就是发动机允许加注机油的实际最大的高度，这个高度要比机油尺高一些，一旦超过这个高度，多余的机油会通过曲轴强制通风流程排出，而排出的机油经过油气分离器分离以后，大部分会回流到油底壳，但是仍然会有一小部分会进入进气歧管参与燃烧，机油参与导致发动机积碳。

此外机油液面过高也就导致发动机动力下降、加速乏力、声音发闷等情况，这是因为正常情况下，曲轴旋转是不可能触碰到机油液面的，但是一旦超量加入，达到一定程度以后，曲轴回转时就会触碰机油液面搅动机油，导致发动机功率输出下降，此外，机油被迅速搅动也有可能导致油温迅速升高。

机油液面过高还会引起发动机曲轴箱压力增大，这会给油封带来很大的压力，有可能导致油封渗漏。

而当机油液面过低时，机油泵无法抽到足够的机油，就会导致发动机润滑面因为润滑不够导致剧烈磨损，当然，就像我前面所解释的，机油液面低于机油尺下限并不会立即导致机油灯报警，设计允许一定安全余量，但是机油报警灯一旦点亮，就需要格外注意，要匀速行驶，尽快补充机油。

一般来说，机油量测量应该在热车状态下进行，冷车时发动机机油在重力作用下回流到油底壳，机油液面会增高，测量高度也会偏高。而在热车时测量的机油液面高度和发动机运转工况最为接近，可以真实反应机油的实际高度。具体按照以下方式进行：

1、发动机热车状态（水温达到90摄氏度），水平道路熄火。

2、5分钟以后，拔下机油尺、用纸巾擦干，再迅速插入、拔出。

3、检查机油尺和机油液面高度。

汽车机油能多加吗？

不可以！正如少加也不可以一样！如果机油添加可以随意自由，那么厂家就无需设置机油尺了！

多了加大运行阻力，烧机油！少加润滑不足，拉缸损坏发动机！

过犹不及！恰到好処！

汽车机油能多加吗？

从理论上来说了机油最好不要混合在一起使用，因为不同品牌，不同类型，不同机油粘度的机油配方都是不一样的，混合在一起使用肯定没有单独使用效果更好，所以最好机油不要混合在一起使用。不过偶尔使用混合的机油对发动机也是没什么问题的，不同品牌的机油虽然配方不一样，但都是相互兼容的，混合在一起使用也不会有什么化学反应，只要不是经常这样用也是没问题的。