新买的英朗在气温二十几度的情况，发动时显示水温过低正常吗？
在高温环境中启动瞬间显示水温低并不一定是故障，只要水温能够快速上升即可；如发动机水温上升过慢说明为故障，故障点多为节温器损坏。
燃油动力汽车发动机冷却系统有大小循环两种路径，在冷启动过程中使用小循环以达到快速热机的目的；在冷却液水温足够高后会切换到大循环为发动机有效散热稳定运行温度，切换大小循环的核心部件为【节温器】，运行原理参考以下两组动态图。
①
②
图1运行的路径为小循环，冷启动后冷却液仅从发动机缸盖与水壶之间进行“短距离”运转，其目的是防止发动机局部金属过热造成损伤，通过水循环让冷却液带走局部高温并且均匀升高冷却液的温度。
在冷却液温度足够高后高温会加热节温器中的石蜡，石蜡在高温中从固态转变为液态体积会加大，随着体积的变化在固定的空间中会挤压橡胶管路时期收缩，在收缩的过程中推动推杆使节温器进入探入缸盖的水路系统中。
此时冷却液的旁通阀关闭从流量增大很多的主管道进行流动，从这一节点开始冷却液形成图2中的大循环流进前置散热水箱，高温的冷却液随自然风和风扇进行有效降温以保证发动机的合理温度。
两个循环是阶段性的改变，冷启动必然是会是先小循环，但如果节温器损坏造成启动瞬间则为大循环，发动机运行产生的温度会即时被冷却液进行散热，可以这样理解：
- 启动小循环状态下使用炉子（发动机）烧容积为1升的水壶，而且环境具有保温效果能够快速让水升温，把这些水与更多冷水混合使其温度合理再缓慢加温。
- 启动大循环状态下使用炉子（发动机）烧容积为6升的水箱，而且水箱胖还有风扇不断尾气散热，整箱水的升温过程会非常缓慢。
这就是节温器损坏对发动机热机效率的影响，不过影响的根本还是油耗；因为低水温冷启动状态时发动机温度也比较低，低温中发动机热效率也会降低从而使动力下降，为满足冷机时的足够高功率输出ECU会加大喷油量适当提高进气量运行，这种状态的油耗是发动机正常温度运行中的两倍左右。
所以节温器损坏导致水温上升慢影响还是很大的，不过冷启动瞬间提示水温低也不算大问题，只要热机的效率足够高并不算故障，不同的水温传感器和程序的设定值有较大差异。
但是水温足够高仍提醒水温低的话，这种情况说明水温传感器损坏。判断是否为故障可以先行检查水温和升温情况分析节温器，之后再检查水温传感器。
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新买的英朗在气温二十几度的情况，发动时显示水温过低正常吗？
发动机水温低，可以是节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、水温传感器故障、线路故障等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块。
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