为什么自动挡车一定要有P挡？

自动挡变速器不一定都有P挡，大部分设计P挡是因其结构无法别挡驻车。

MT手动挡一路走来的老司机应该都了解“别挡停车”，所谓的别挡制动原理比较简单，在熄火时挂入档位可以利用发动机制动。

在熄火、怠速以及正常运行中，发动机的飞轮与离合器摩擦片呈结合状态，在结合状态下挂入行驶挡（123456R）发动机的动力会输出给车轮，在这一状态中发动机的负荷是很大的，因为要驱动车辆行驶。

那么反过来思考在熄火状态下如果挂入空挡且不拉手刹或手刹车失灵，这种状态下驱动轮的阻力很小可以正常的“溜坡”；如果在熄火时挂入前进挡，车辆的状态则是发动机离合器变速箱与车轮的传动结构刚性连接，汽车想要溜坡需要克服的阻力包括：

1. 整车重量

2. 传动结构运行阻力

3. 变速箱齿轮运行阻力

4. 变速箱输出轴反向带动飞轮与发动机的运行阻力

这些阻力集中在一起会非常大，因为变速箱里利用小齿轮带动大齿轮运转需要很大的扭力，状态类似于高档低速驾驶但更夸张；坡面较小的话是重力小于扭力车辆则不会“溜坡”，所以熄火别挡可以防止手动挡汽车因手刹车失灵出现问题，这也就是自动挡变速箱总会有P挡的原因。

• P_Parking 驻车档

• R_Reverse 倒车档

• N_Neutral 空挡

• D_Drive 行驶挡

• S_Sport 运动档

• L_Low 低速挡

• M_Manual 手动模式

其中除了P·N挡以外均为行驶挡，区别只是前进挡限定范围的不同，比如10AT变速箱在D挡是会在1-10挡之间随车速自动升降，S挡仅在2~4挡之间切换、L挡则为1~3挡；M或±挡为模拟手动换挡，切换到这一区域后可以通过档杆或换挡拨片手动升降。

这些档位的共同点是智能变化即使是M挡，因为这些档位的设定为前进档，只要在这个档位中发动机保持运转就会有动力输出，那么就引申出两个问题：

1、自动挡在D等行驶挡熄火后理论上可以别挡（离合器传动结构），但是在启动的瞬间结构刚性连接会对齿轮组造成一次瞬间的冲击，这会很伤变速箱。

2、不是所有的驾驶员都有足够的安全驾驶意识，如果在行驶挡启动汽车自动挡不会像手动挡一样熄火，反而会让车辆冲出造成安全隐患。

所以自动挡汽车为安全考虑不能让车辆在行驶挡熄火或启动，但手动挡也有的别挡提车的功能也不好浪费，于是乎有别挡停车和保证安全的P挡出现了。P挡结构简单理解是利用独立固定在缸体上的驻车棘爪去抓棘轮，棘爪不能移动只要与棘轮啮合状态则等于别挡停车；在P挡启动时液力变矩器或离合器是被切断动力的，启动后挂入行驶挡变速箱传动部分才会与齿轮结合传递动力。

简单理解P挡就是MT别挡停车功能独立出的一个档位，不过也不是所有的自动变速箱都有P挡，以手动变速器打造的AMT机械自动变速箱就没有：这种变速箱本质是手动挡的自动化，通过电机替代离合以及换挡的动作，结构与手动挡相同所以没有设计P挡而且也不再有别挡停车的功能，这是AMT除顿挫以外的第二大不足。

自动变速箱的P挡就是这么回事了，应该可以理解了吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

为什么自动挡车一定要有P挡？

自动挡汽车P档为车辆锁止档位，在变速箱内部输出齿轮上有机械锁止机构，当挂入P档时，锁止机构固定变速箱输出齿轮来实现车辆锁止，防止车辆移动，这是自动挡汽车的一个安全档位，为防止车辆在启动状态时误碰到换挡机构造车事故。

在解除P档时是需要踩刹车或操作P档解锁装置才可以解除P档；车辆必须在停止状态时才能挂入P档，当车辆在行驶状态时变速箱输出齿轮是转动的，如果此时挂入P档，变速箱内部锁止机构强制结合，会造成变速箱内部锁止机构齿轮打齿，导致变速箱损坏。

空档+手刹，就是N挡+手刹，空挡时，变速箱内只是主动轮与从动轮的分离，动力不输出，此时要是在有坡度的地方驻车，有惯性或外力推移，又赶上手刹（或电子手刹）出现故障起不到刹车作用时，那么车子要向前冲锋的。

手动挡的车为什么不设置P挡，这个小问题提的不完美了，既然是“手动挡”了，怎么能设置（自动挡的）P挡呢？好比是只能安装上一扇木门你装好了，你再怎么安装上铁门呢？

为什么自动挡车一定要有P挡？

自动挡推空挡，如果溜车会伤变速箱。所以设置P挡。停车养成好习惯，推P挡拉手刹。

为什么自动挡车一定要有P挡？

P挡是停车挡，切入P档后驻车机构会有专用锁销卡位变速箱输出轴，可以有效锁紧驱动轮，目的是停车时可以辅助停车制动。

我认为主要是从安全的角度出发考虑，自动挡变速箱熄火后发动机与驱动轮之间是可以自由转动的，无法实现发动机制动，万一手刹失灵或者制动力不足时，在斜坡上是很容易发生溜车情况的。

如果是手动挡车辆在斜坡上停车，还可以挂入1挡或者倒挡，利用发动机制动辅助驻车，也算是双重的保护。

为什么自动挡车一定要有P挡？

一、开自动挡的汽车停车时：1、踩住刹车，2、推向空挡（N），3、拉起手刹，4、脚慢慢抬起刹车直到放开刹车后车不会动，5、再推向P档才能保护变速箱。

二、开自动挡的汽车起步时：1、钥匙打开两档通电，让车辆系统自动检测一遍（大约3-5秒），2、等到仪表上各种灯都亮一遍，没有故障灯亮起，3、踩住刹车打火启动，4、放开手刹、5推向前进档，6、缓放刹车起步。

为什么自动挡车一定要有P挡？

我们开过手动挡车型的车友都知道，手动挡车型在停车时只要把档位切换到空挡上去，然后拉上手刹就可以了；但是开自动挡的车，停车时需要拉手刹，同时再切换到p挡。

我们不太懂车的人也许不了解:自动挡的车型为什么会设计上一个p挡泊车挡呢？

在汽车上基本上凡是涉及到重要安全的装置，一般都是设计两套或者是两套以上，是为了避免因一套系统失效造成车辆失控的事故发生。这其中就包含了四中制动装置，有行车制动，驻车制动，紧急制动，和辅助制动。

汽车上的手刹和p挡都属于驻车制动系统，它们在汽车停止后协同作用，可以保证汽车驻车的可靠性。二者互为补充，当一套系统失效后，另一 套系统可以仍然起作用，实现双保险。

所以停车时只挂p挡或是只拉手刹都是有风险的，特别是汽车停放在坡度较大的路面上，风险很高，很容易溜车。

一般来说手刹的作用更大一些，可靠性更高，p挡只是辅助停车装置。自动挡停车正确的操作顺序是:踩住刹车，等汽车完全停止后，拉手刹，挂N挡，然后发动机熄火，把变速杆推入p挡，抬汽车，拔钥匙走人。

那我们开手动挡车型的朋友停车的时候挂只挂空挡拉手刹，严格来说那也是不安全的。事实也的确是如此，只用手刹做制动是有风险的。

因此一些老司机在停车时有一个好习惯，就是在拉手刹时，还在把变速箱挂入一挡，就是我们俗称的“别挡”。可靠安全的停车，来自我们良好的开车习惯和方法。

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