bj40城市猎人版有没有雪地模式?与旗舰版有什么差别？
BJ40城市猎人版有多种运行模式包括雪地，与旗舰版的差距是少了一把差速锁。
作为越野车没有差速锁应该是难以接受的低配，尤其是价格足够高的国产车；北汽BJ40很有勇气的只为旗舰版的环塔冠军版装备了后桥差速锁，其他版本部分依靠电子限滑、部分没有ESP系统的车没有任何限滑能力，这些车只算越野车的半成品。
不过北汽给越野人的印象一直都是“半成品改装平台”，后期加锁也不是不能接受，所以城市猎人版也可以考虑。
老款猎人版应是没有ESP电子限滑的所以建议考虑新版2019款，这一版本仍使用稳定可靠的分时四驱系统，分动箱能够放大2.5倍扭矩水平合格，在挂入4H/4L模式后分动箱齿轮刚性结合状态等于中差锁锁止，分时四驱都等于有中锁。但猎人版确定没有前后桥差速锁，素车限滑只能依靠电子辅助制动，脱困能力会大打折扣。
选择猎人版且希望能越野的话需要后期加锁，前后锁加满后结构则与牧马人罗宾汉（卢比肯）相同了。
至于不同的运行模式与四驱系统并没有绝对关系，而且雪地模式并不能绝对保证安全。
车辆不论两驱还是四驱都可以设计出运动、雪地甚至越野模式，这些模式本质是对TCU换挡逻辑的控制。变速箱的前进挡档位越低扭矩越大、反之越高，这是不同齿轮比决定的放大倍率，起步加速时使用低速挡可以获得最强的扭矩输出体验最快的加速，但是并不是所有路面都适合低档大扭矩起步。
尝试过“地板油”起步的话应该会发现起步时驱动轮会打滑，造成打滑的原因是发动机输出的扭矩大于轮胎与地面的摩擦系数。
如车辆行驶在摩擦力极小的雪地或冰面，低档输出的扭矩过大会很容易打滑，但想要不打滑也很简单，只要在起步或行驶中使用扭矩较小的高档位行驶、让输出的扭矩小于路面摩擦力就可以做到不打滑。
车辆设计出的这些行驶模式等于把前进挡限制在不同的档位范围，越野模式会限制在低速挡以实现大扭矩脱困，雪地、泥地模式等于高档位平稳输出。
所以即使没有这些模式自动挡通过手自一体M挡也可以合理控制以实现这些功能，这些模式只是为新手司机提供的更加简单和便利的主动功能而已。
不过不论使用雪地模式还是雪地胎都只能做到相比安全，路面一旦结冰摩擦系数会低于0.1，这一数值约比正常铺装路面小接近10倍；在这种路面驾驶只有带有破冰钉的防滑链才能保证安全，运行模式只是聊胜于无而已。
越野车想要真正的越野而且是单人独骑的越野，车上至少要常备脱困板、绞盘、防滑链、猴爬杆等，选择一台车只是开始越野的第一步，后期要准备采购以及学习的知识有很多。
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