【雪佛兰新一代SUV，创界/创酷全球首发】创界定位5座紧凑型SUV，前脸为全新一代Blazer车型设计语言，展车为Redline外观风格；创酷则采用雪佛兰最新家族式风格，轴距2570mm，英文名由Trax变为Tracker，动力或搭载1.0T三缸发动机，最大功率115马力。 这个表现大家觉得怎么样？
三缸发动机可能会是“销量坟墓”，但创酷也许会例外。
新款创酷和全新创界最大的亮点是外观设计有了全新的家族式风格，以三缸沃兰多的设计语言打造出的两台新车视觉效果挺不错，所谓redline红线比较符合年轻消费者的审美。
创酷tracker一概瘦瘦小小的跨界造型，车身尺寸达到了4270*1791*1602、轴距2570mm，视觉效果已经和柯米克、探歌等车相当，不在是一台两厢车的既视感；线条勾勒的也比较犀利，有些MINI肌肉男的味道。
外观设计有一定亮点但动力还是迎合桑，预计使用的1.0T三缸发动机即使要比同级SUV使用的1.5/1.6L自吸发动机动力强劲，但三缸发动机必然会出现的抖动感是无法规避的。
即使技术能够做到这一水平，但这些使用三缸的车企本就是为降低生产成本，不会投入大量的资金研发升级这种入门级的发动机。
所以三缸创酷很难有所建树，不过雪佛兰毕竟是美系车、美系车的降价是很离谱的， 现款创酷的指导价为9.99-14.99万，降级后价格也许会低一些。
那么大胆预测一下，如果这台车优惠后的售价只是比科沃兹稍微高一些，在7~10万之间还是会有一定市场的，入门级市场也需要一台低端高颜值的合资SUV。
至于创界Blazer可能会凉凉，曾经的雪佛兰开拓者是一台硬朗的越野车，为适应市场变化blazer改为承载式车身但在美国上市的blazer仍旧不是一台接近5米长的中大型SUV。
但是这次公布的blazer信息竟然成为了一台尺寸小于探界者大于创酷的紧凑级SUV，所以此blazer非彼blazer，已经废了。
车身尺寸不是硬伤，硬伤是这台车很有可能使用与创酷相同的1.0T三缸发动机，高配预计也只是与新款迈锐宝XL相同的1.3T，如果还是CVT变速箱的话几乎可以下“退场通知书”了。
上汽通用近期是在玩火，合资三强中美系车本就是屈居二线，如果持续以这种品质的车面对消费者，雪佛兰和别克似乎是想模仿菲亚特。
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