为什么很多厂家不开发成本硬派越野车？比如BYD、长安、吉利、大众，是技术问题还是成本问题？

硬派越野车不被车企重视的原因不是技术问题也不是成本问题，而是供需关系……有多少人喜欢越野？

越野严格的定义是一种在野外进行的运动项目，不论铁人三项、自行车、摩托车还是汽车，用人的越野费人、用车的越野费车，面对复杂的路况即使是有非承载式车身的硬派越野车也有可能损坏车身、发动机、变速箱、差速锁或者轮毂轮胎。汽车越野运动是一种非常烧钱的奢侈级运动项目，有很多人买得起但是玩不起，令人望而却步的运动项目自然也没有必要再去买一个“运动器械”，这是越野车冷门的第一个原因。

第二个原因是铺装路面已经延伸到偏远地区，即使山区和农村在“村村通”的系统工程中也大多通了公路。曾经因为路况差需要越野车“上山下乡”，现在驾驶一台轿车可以跑遍全国，有什么理由再去选择一台油老虎级别的越野车呢？

关键词已经划出来了，不是所有人都能喜欢同一种运动，也不是所有人都能接受高油耗，重点说明油耗的问题。

越野车要有足够高的车身抗扭刚度，非承载式车身是基础，然而粗壮的大梁等于超高的整备质量。

正常的越野车整备质量均超过2吨，重车想要有性能必然要用大排量发动机，柴油发动机命运多舛并不适合乘用车，汽油发动机超过2.0T或者3.0L，在城市用车正常油耗15L/100km不算夸张。

• 以92#汽油为例假设平均7元一升，百公里费用105元、一公里1.05元。

• 代步车年均一万公里计算，仅油费超万元能够接受吗？

可能没有多少人能够接受这一一台油老虎，尤其是在10~20万之间的消费级汽车，即使量产车越野车有高品质、高性能和可靠的四驱系统，但购车预算在这一等级的消费者还是需要考虑用车成本的。也就是说越野车价格越低越没有市场，而高价越野车又决定了用户群体面过窄，所以越野车注定会冷门。

同理冷门的越野车也不会成为各大车企的主力车型，甚至不会考虑推出一台这样的车，重资打造的全新车型月销量两三百台能为企业带来什么？看一看几台知名度很高的越野车最新月销数据表现如何吧：

1. 普拉多-2404台

2. 帕杰罗/劲畅-滞销

3. 五十铃牧游侠-滞销

4. 牧马人-无数据

5. 福特撼路者-197台

6. 北汽BJ40-1022台

7. 哈弗H9-594台

8. 荣威Rx8-336台

9. 长丰猎豹Q6-164台

10. 陆风全系车-707台

换位思考的话你会选择生产这种汽车吗？牙都能饿掉……

为什么很多厂家不开发成本硬派越野车？比如BYD、长安、吉利、大众，是技术问题还是成本问题？

我感觉我的柴油越野车挺好的，是2吨多重不错，AT胎还贼宽，比普拉多还高大，不过还真不费油，小改装怡情一下，有路没路都无所谓，安全性更不用提了，两纵十横的大梁，前后防撞梁可以秒杀一众承载式车型，价格还不高，试问有这样的硬派越野车我还要别的干啥？走哪都得小心翼翼，担心费油的SUV、轿车用它干啥？我这不就是国产小众车吗？其实有几个人懂车？都是跟风买的吧？啥都不懂不会，那只能随大流，懂行的才敢买别人都不敢买的小众车，是东西都会有毛病，自己搞定就完事儿了，BBA躺路上的多了，自己会修吗？

为什么很多厂家不开发成本硬派越野车？比如BYD、长安、吉利、大众，是技术问题还是成本问题？

硬派越野车驭胜S350是个不错的选择，柴油汽油都不错，动力强👍

为什么很多厂家不开发成本硬派越野车？比如BYD、长安、吉利、大众，是技术问题还是成本问题？

百公里油耗：8.1L/100km。

为什么很多厂家不开发成本硬派越野车？比如BYD、长安、吉利、大众，是技术问题还是成本问题？

不赚钱，市场才多大

为什么很多厂家不开发成本硬派越野车？比如BYD、长安、吉利、大众，是技术问题还是成本问题？

既不是技术问题（国内军用越野车不少）也不是资金问题（几大国有车厂哪个缺钱），而是真正没市场，也就长城，北汽在玩，销量还是上不去。硬派越野车喜欢的人少吗？其实一点都不少，关键是玩越野车太烧钱，不改装玩的没乐趣，不自虐玩的没性趣，这都需要钱，而且本身越野车价格就相对高，后期成本也相对高，抑制了一大帮人的需求，那么有需求又有时间金钱的人都会选进口车，毕竟别人技术成熟，功底深厚，那么留给国产厂家的空间就不大了，也恰好就是长城北汽生存空间。为什么大家更喜欢进口而不是国产呢，这就是技术差距，如果国产车能造到和进口车一样的性能，价格绝对飙升，看看军用版越野动辄百八十万的售假，就知道技术真的是金钱。市场小，在挤进来大家都没水喝，还得花大量的时间金钱，得不偿失。一款城市SUV足以满足很多人轻度越野需求。