油钱可省一半，获力推的甲醇汽车安全实用吗？
专用甲醇汽车安全性与燃油动力汽车相同，用车成本“节省一半”的可能性不存在，是否值得“力推”有待商榷。
甲醇汽车的油路系统基本复刻燃油动力汽车，油箱改为醇箱但结构没有区别，油路系统同样有油泵、滤清器、喷油嘴直到发动机开始燃烧做功，运行的原理并没有颠覆性的改变，说穿了只是更换了燃料类型，那么对于安全又有什么影响呢？
不过想要安全的使用甲醇燃料前提得是专用的甲醇汽车，因为甲醇是有腐蚀性的；对于金属铜合金、铁、铝等物质均有腐蚀性，而这些时材质正是制造发动机的常用材料。
其次甲醇也是橡胶材质的溶解剂，树脂材料油箱面对甲醇也会有溶胀破裂的可能。而部分地区使用的所谓甲醇汽油多为E100级别，也就是100%的甲醇，即使加入抗蚀剂也不能有效改善腐蚀程度，毕竟不是专用车。
所以能安全使用甲醇燃料的前提是使用针对性生产的甲醇汽车，不过这种汽车只有极其少数的车企在研发，当然这些车企也是推广甲醇燃料的主要力量。汽车的选择面太窄是限制发展的主要原因之一，另一个原因是用车成本可能会很高。
简单计算：
甲醇热值约22.7兆焦每公斤，普通无铅汽油的热值约为46兆焦每公斤，甲醇的热值仅约为汽油的49.34%。
解释：燃料热值指燃料燃烧发热量，热值越高燃烧释放出的热量越多，转化为机械能的比例则越大；同样体积的燃料高热值可以消耗更少的量推动汽车合理的加速和巡航，低热值则要消耗更多的燃料获得同样的动能。
所以燃料热值越低能耗则越高，甲醇燃料热值不到汽油的一半，也就是说使用汽油作为燃料百公里油耗如果是10升，使用甲醇作为燃料则要高达20L/100km以上，能耗是汽油的一倍。而燃料甲醇的价格约在3K以上一吨，密度约为0.792一吨则是1262.62升，以最低的3K一吨计算平均每升的价格约为2.37元。
假设甲醇汽车全面普及，在燃料成本之上加入场地建设、人员成本后预计会达到3元一升；把汽油中40%以上的附加费同比加入到甲醇燃料中，最终的价格预计会在4元以上一升；且保有量一旦增加后供需关系会决定价格上涨，按照5元一升计算，普通A级车醇耗按照15L/100km计算，每公里的费用达到0.75元；普通B级车按照20L/100km计算，每公里的费用达到1元，这比使用燃油优势在哪呢？
如果成本没有优势的话其他方面都是缺点，因为同样容积的油箱汽油车可以行驶500公里，而甲醇汽车只能行驶200多公里，续航里程比入门级的电动汽车还差。
新能源汽车特指使用的能源是以全新的方式获取的电能，其他类型如甲醇和氢能做不到以自然环境直接获取所以并不属于新能源，氢能消耗电再去制造电没有意义，甲醇主要通过煤炭和天然气获取不如直接使用传统能源。
扩大能源的研发方向是发展阶段的必然会出现的场景，但也应该建立在科学的基础上；十几年前已经尝试过一次的甲醇汽车，现在再来推广似乎有些不合理；个人观点、仅供参考。
油钱可省一半，获力推的甲醇汽车安全实用吗？
应该是吧，从字面上看应该是加一箱可以省一半。这个燃料7.8年前就在使用，主要是单位大食堂，其它那里还用就不知道了。用下来觉得发热不如煤、柴油，含水量高，炉头、管道被腐蚀。🙂
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