高速塞车的时候，作为老司机的你，驾历中有没有走应急车道的行为？当时怎么想的？

高速公路应急车道走过两次，一次是年少轻狂、一次是避祸。

印象比较深刻的第一次走应急车道应是在9年前，路线规划往返接近600公里时间却很紧张，在高速公路的一次超车中因前方拥堵有过一次是借道超车，这是第一次也是最后一次主观上的错误。

第二次走应急车道超车是在京台高速的某个省界收费站，目测拥堵超过一公里在停车时刻意与前车留出了足够长的安全距离，这时还是在正常车道行驶。不过看到后视镜有一个重卡刹车的姿态完全不对劲，所以第一反应是并线到应急车道避险，结果也和预测的状态差不多，如果不是躲避及时MPV可能要被挤成面包车了。

两次使用应急车道一次是错误、一次个人认为是正确的，应急车道使用的定义本就是在紧急情况下为车辆应急驶入或停车的道路。

随着年龄的增长驾驶风格也在逐渐稳健，应急车道在非紧急情况下不会再去占用了，车辆右侧观察盲区很大，而接近应急车道的行车道又是中大型车辆的专用道，硕大的车身会遮挡视线所以一定不能从右侧超车，否则有一次判断出错可能就不会再有第二次机会了。

其次应急车道是为救援抢险车辆提供的专用通道，如果社会车辆频繁占用在，遇到突发情况时会影响救援车辆的通行效率，尤其是事故车会汇流车道本就会造成拥堵。

在特殊情况下如汽车爆胎、机械性故障等原因导致不能正常行驶，在进入应急车道后要注意以下步骤。

注意以上几个步骤既能保证安全又能减少降低碰撞风险，无故停留在应急车道一般2~3分钟内会被当做违停处理，按规定会一次性扣6分和罚款200元。

开车越开胆越小、也越开越规范，感觉应急车道、黄灯、减速标线之类的符号对于老司机会更有约束力；个人观点、仅供参考。

无论是高速还是快速路或环线上一旦堵车都有很多汽车选择走应急车道，而且在很长的一段时间里走应急车道不仅快而且只要看到前方有摄像头的地方选择并回行车道就很少会被处罚，但行车的效率会提升很多，燃油还可以节省一些，这也导致了更多的司机也会在有事儿没事儿的时候选择走应急车道。

虽然我没有抱着侥幸心理走高速应急车道来提升自己的行车效率节省燃油，但我清楚，很多走应急车道的行为除了和司机本身的素质有关，也和执法不严，违法成本过低，甚至违法获益有很大的关系。

不过现在一些长假高速免费更容易出现拥堵的情况，走应急车道就要谨慎了，现在有些地方的交警使用无人机或移动摄录仪器来拍摄应急车道违法，这种就不像固定摄像头那样容易被发现，如果被拍了两次就可以去上学习班了。

所以不要管别人违不违法是否获益，管好自己，有事儿就早出门，也许短期内这种违法并没有被处罚还获益，但常在河边走总有湿鞋的时候，而且如果你是有孩子的人也要考虑自己的言行会对下一代造成什么样的影响，社会的混乱和无序从历史的时间轴来看只是暂时的。

作为驾龄20多万公里“老司机”的我，自从在应急车道现场逮住两次扣12分后，再堵也不会走应急车道，因为堵车时，80%的可能有交警在某处等你。

之前可能是无知走过的，但是后来知道严重性以后就没走过，堵车出车祸或者交通管制那就停在车道上好了，绝不会走应急车道，三条车道那条车道走得快可以并过去，应急车道不管有车走没车走我都不会走的。

二十三年从来没有，除非左右道车祸，或者交警指挥。

有过，紧急避险，当时前面的小车急刹后方的大货车疯狂鸣笛打灯，左道有车赶紧右拐跑…

齐司礼77的笨鸟a • 2026-04-02 21:00:43 • 生活 • 743 • 0 • 0

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