朗逸电动版亮相，能像燃油版一样热销吗？

价格、续航、电池质保，这三点不能确定之前能否热销无法确定。

大众汽车有深厚的群众基础，不论品质如何销量总是其他车企不可企及的；品牌影响力大销量爆好、足够大的市场占有率决定了用车成本的可控，L&AT的组合体现了质量，所以双离合即使有问题也被掩盖了。

在这种良性循环下大众几乎每推出一款车都能异常火爆，但是电动汽车大众晚了十年，没有控制成本的能力仅靠信仰充值似乎很难成功。

电动汽车的核心在于续航里程的长短以及电池质保的时间，朗逸EV目前流出的信息都是碎片化，把这些官方信息整理之后大致水平如下：

平台不是MEB电动化专用而是基于燃油版朗逸Plus改款，车身尺寸与燃油版保持一致为4670*1806*1474，仍然是A+轿车，充电口与加油口位置相同；具体配置信息没有数据，不过以大众现有车型判断应不会高。

• 发动机为前置100kw永磁同步电机，最大马力136Ps、最大扭矩290N·m、极速150km/h，性能如何目前尚未可知，要以朗逸EV的整备质量和电池类型决定。

• 电池短期内必须用国产动力电池，供应商可以预测为宁德时代；续航工况法预计为450公里，成组能量密度为105wh/kg，容量预计会在60kwh左右。

现在可以大致判断朗逸EV是否能够热销了，朗逸Plus的外观设计相当不错尤其是大面积镀铬中网和多辐轮毂是点睛之笔，不过EV版用了非常诡异的白色中网廉价感十足，轮毂的造型也没有了复古稳重的气息，EV版的设计感是减分项。

发动机性能不会很强但也不会差，驾驶体验至少要比EA211·1.5L好的多，且电机的稳定性远超过德系的发动机，省心是加分项。不过电池组也许会是很大的减分项，容量假设为60kwh、质保市场按照8年或12万公里计算，以目前的电池技术作为行驶里程较少的家用车在8年内很难突破是衰减最低线，有标准制造商则有对策。

而过保之后电池容量衰减速度和比例会更快的加大，届时不更换电池续航会大大缩水，更换一组电池以大众售后的价格结构，电芯至少可以以1.5元/kwh计算，更换一组电池的成本可能要9万元左右。

所有不提供电池终身质保的电动或混动汽车的共同点：用的时候费用很低、换的时候费用太高。

潜在的高用车成本是打消消费市场热情的主要因素，大众汽车不能在电芯质保方面做文章也不会例外；除电池问题以外朗逸EV的价格也不会很低，以Passat-PHEV为例仅是小容量的电池组价格也与燃油版中高配相当，朗逸EV用更大容量的电池组价格预计会在20挡。

如果没有超长质保朗逸EV热销的可能性接近0，有终身质保且价格合理的话预计会是一线热销车，具体如何等上市公布具体信息在判断吧。个人观点、仅供参考。

朗逸电动版亮相，能像燃油版一样热销吗？

首先，中国消费者都知道朗逸，这款11年前由上汽大众自主研发的车型最初并不被看好，但后来，朗逸在过去10年成为了中国汽车市场的"神车"。很多人问朗逸也什么成功了？其实就是均衡，上汽大众很懂的中国消费者需要什么，没有配置的堆积，而是恰到好处的给了消费者他们所需要的，而且，价格也合适。

去年，朗逸迎来了一次大换代，全新的平台加上全面越升的产品力让朗逸家族在去年获得了超过50万辆的销量，就在前不久，朗逸家族的累计销量突破了400万辆。不得不说，朗逸在中国真的是成功了。

回过头，我们再看看这周一亮相的朗逸电动版，首先，它也是基于MQB平台，继承了朗逸的全部优势基因，比如设计，比如大尺寸大天窗，大空间这些。可能有人会问，大众的纯电动，和其他品牌的纯电动有哪些不一样？那就要说说电动车的核心——三电系统(电池，电控，电驱)。首先，电池，锂电池有不稳定性，也正因为这样，锂电池充电宝上飞机有严格的限制，朗逸电动版用的电池，大众做了169项测试项目，国家标准要求的是44项，不仅项目多了，很多项目的测试要求也比国家标准严格，这是采用了德国大众集团对电池安全的要求来做的。其次，是电动机，这台电动机集成度高，源自德国大众技术设计，优点是动力强，能耗低，0到50公里时速加速只要3.4秒，而百公里综合能耗只要13度电，具体感受各位可以去看我试驾体验的文章，这里不展开了。最后是电控系统，朗逸电动版上运用到了未来在大众MEB平台上才有的部分电控技术，结果就是电控更精准，更高效，更安全。

说了那么多，是车本身，再来看看服务，上汽大众在全国的经销商网络已经突破1000家，新能源车的服务体系肯定没的说，营销能力也是有目共睹的，毕竟那么多人知道大众，大众也了解中国的消费者。最后，其实就是看售价，消费者合适的价格，那么，这台车应该可以改变中国纯电动车市场的竞争格局了，毕竟，合资大品牌的电动车，现如今，并不多。

朗逸电动版亮相，能像燃油版一样热销吗？

我认为朗逸纯电版不能达到燃油车的热销程度。我认为大众发布朗逸纯电动出于两种考虑

网约车以及试水新能源

虽然朗逸在中国销量很好，但是大众做纯电动不是他的强项，做混动他没有丰田和本田的技术，做插电混动也不是最理想的。朗逸此次退出纯电动版，在我看来，只是大众的一个试水，毕竟以后的新能源不是电动来驱动。如果销量不好，价格相对低廉的朗逸还可以做成网约车。我想大众是这样考虑的

在以后大众还是会以燃油车为主要销售内型

朗逸电动版亮相，能像燃油版一样热销吗？

那要看你的常识了，这款车在原产地是没有的，其实就是老桑塔那换了一个外型，所以买车还是以原装进口车为首选。

朗逸电动版亮相，能像燃油版一样热销吗？

一个是价格，一个是续航，一个是补贴政策，三个因素决定好不好卖

朗逸电动版亮相，能像燃油版一样热销吗？

不会，电动车本来就不太受待见，更何况朗逸的续航………