电动车増程器为什么能让电动车多跑一倍路程，爬坡劲大？
电动汽车+增程器的续航里程不是一倍而是无限长，爬坡有劲是电机的特点与增程器无关。
使用电力驱动的交通工具不论是汽车、两轮车、高铁还是船舶其特点都是“有劲”，原因是电机的运行原理与普通的内燃机完全不同，首先看动力曲线的区别。
电机的特点是恒扭矩发力，电机接通电路后会即刻形成电磁场，电门踩到底电流会最大输出、磁场也会达到最强；那么在起步瞬间电机的额定输出扭矩是多少即可输出多少，所以在坡道起步时电动车的动力表现显然会更加直接，起步加速甚至会很冲。
而内燃式发动机还是普通的热力发动机，不论哪种循环总是要通过燃油爆燃后将热能转化为机械能才能体现动力，而能量转化效率过低想要实现动力则需要拉高转速消耗更多的燃油榨取动力；发动机从低转速到高转速总需要一个上升的过程，在这一过程中动力缓步提升当然不会有电机的体验更好。
所以使用电动机的汽车性能表现总会很理想，唯一限制这种机器替代内燃机的障碍也就是续航，不过既然有了增程器续航问题也就迎刃而解了。
增程器说白了就是一台发动机和发电机的组合，由发动机带动电机发电之后将电力充入电池组供电动汽车行驶；一旦实现了增程式也就不存在续航限制的问题，只要有加油站的地方这种电动汽车就能一直行驶下去。
不过增程式电动乘用汽车目前还没有普及，大部分增程车都是商用车，如长途大巴、重卡等车为降低油耗最早使用了这种系统；乘用车企似乎是在等待什么，也许是电动汽车补贴腰斩后可能会刺激这种车型的研发生产吧，市场还是很需要一种价格低于PHEV、性能高于同价位燃油车但油耗很低的增程式汽车。个人观点、仅供参考。
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