吉利嘉际，能拯救摇摇欲坠的MPV市场吗？

用摇摇欲坠形容MPV领域有些言过其实，吉利嘉际不具备“奶”的属性。

2月MPV销量看似是在大幅下跌，即使是冒牌的五菱宏光也不例外，但下滑的又何止是MPV呢？看两组数据：

两组数据分别为家用车最畅销车型MPV、最冷门车型MPV的销量，似乎与SUV对比MPV的降幅还没有那么高，如果是MPV是摇摇欲坠的断崖式下跌、SUV基本是腰斩，究其原因其实很简单。

1月份按照农历计算实际是最后一个月，即将面临的返乡季也是购车季，车企在这一月份会为经销商强制性压库存，不论终端卖不卖得出但厂家的产销量已经完成，销量数据自然也会非常漂亮。但到了2月后几乎所有行业都会受到冲击，汽车也从销售旺季走到淡季，经销商的压力也已经非常大、车企无法在强压，所以销量出现走低是正常现象。

不过2019年已经体现出了持续超过半年的车市整体下滑，其原因已经不仅是淡旺季的交替，想要看到再次热销可以预测的是至少要在国V和国VI的更替环节才能体现，届时或抄底或从众还会有一次效力小高潮，预冷的原因似乎是“尾气”闹的。

综合以上分析得出的结论是MPV的销量走势仍算平稳，那么又怎么能谈到需要哪款车来“拯救”呢？即使需要这样一台车，可以确定的说嘉际不够格。

三个版本：

• 1.5T-三缸动力燃油手动版，指导价9.98万。

• 1.5T-48V三缸轻混动力版，指导价11.98-14.88万。

• 1.8T-四缸燃油自动版，指导价10.98-13.78万。

目前销榜里平开门MPV的销冠是宝骏360和比亚迪宋max，与嘉际同级别的是宋max，销量因新老版本升级新车还未放开、其次也有Dm上市在即的影响，销量持续从万台跌落到5K，不过后期预计还会翻红。1.5T直喷发动机、6挡手动/6挡湿式双离合不变，天幕升级全景天窗、竖屏升级旋转屏、配置也有明显提升但价格不变，7.99-12.99万仍会是重磅车型。

以宋max旗舰款的价格只能选择到嘉际的三缸版或者燃油版中配，两款燃油版对比性能伯仲之间但宋max油耗略低，与48V三缸嘉际对比几乎全面胜出，重点是性价比略高的1.8T燃油版目前似乎还未投产。

所以目前MPV领域如果需要一台车来救市的话只会是新款宋max，嘉际官降一万也许可以平分秋色，如按照目前的指导价只有可能与GM6、G50两车在边缘徘徊，嘉际没有实力目前也没有态度。个人观点、仅供参考。

吉利嘉际，能拯救摇摇欲坠的MPV市场吗？

公平客观的来说，MP v市场没有摇摇欲坠，从早些时候的GL8，到后来的GL6，甚至于小部分市场受众面的奥德赛，艾力绅 甚至比亚迪的MPV车型来说等等车型卖的都挺好的。所以你聊起这个车就单说这个车，不要说整个m pv市场和整个市场没有多大关系。

吉利嘉际，能拯救摇摇欲坠的MPV市场吗？

这是一个很好的问题，虽然这个问法本身有问题，因为 “一款车拯救”的说法不太妥当。

接下来从MPV市场现状、市场需求、吉利嘉际本身产品力三个方面，来回答这个问题。

先看市场现状：

在2019年整个汽车行业大环境不好的情况下， 2月份乘用车市场销量为120.75万辆，较去年同期下降16.9%（去年同期销量145.36万辆）。无论是轿车、SUV，还是MPV，同比均呈现不同程度的下滑，MPV跌幅的最大，2月单月仅售8.53万辆，同比下跌29.7%，跌幅增加。具体到车型上，五菱宏光在MPV市场销量最高，达到了2.4万辆，但同比却下跌43%。宝骏730排名第二，同比下跌高达47%，宝骏730下跌除了市场环境不好之外，相关质量问题的爆发也是下滑的原因。同时，下滑的还有宋MAX，同比下降51.1%。而这三款车型在MPV销量中都起到了举足轻重的地位。现在三款车的跌幅都那么大，整个MPV市场怎么能不萎缩呢！

再来看市场需求：

随着二胎家庭的普及，更高品质的家用MPV需求在上升，而之前提到五菱宏光和宝骏730只能适应低端MPV市场，所以销量下滑实属正常，即使大环境没有变差，这一类的MPV也很难维持销量，因为需求减少了。那么宋MAX销量为什么也被腰斩了呢？因为宋MAX的品质同样达不到这部分消费者的期望，比如宋MAX行驶品质不好，噪音大，后排座椅空间也达不到预期，这些都是致命伤，下跌也在情理之中。其实，汽车厂家的嗅觉是很敏锐的，他们早就看到了二胎家庭对于高品质MPV的需求，在2019年不到3个月的时间内，已有三款比较有竞争力的MPV上市，他们分别是传祺GM6、上汽大通G50和吉利嘉际。由于能够满足高品质家用MPV的需求，传祺GM6和上汽大通G50在2月份的销量还不错。

最后看看吉利嘉际的产品力：

不得不说这几年吉利的车型的整体实力有了巨大的进步，销量也证实了这几年吉利确实很成功，但对于吉利嘉际这块车型本身而言，应该说有褒有贬。

先说好的地方，吉利嘉际共推11款车型，分为燃油、轻混（MHEV）、插混（PHEV）3个动力版本，补贴后的售价区间在9.98~21.58万之间，应该说选择还算丰富，有三个动力版本可选。另外，安全配置是嘉际最为注重的方面，采用了吉利全新的安全识别圈理念，搭载ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等智能安全配置，可实现L2级智能驾驶。

再看不好的地方：首先是车身，应该说嘉际不具有传统意义上的MPV车身，在行业内一直流传着一个说法，说是吉利嘉际本来是一个SUV车型，但吉利看到了家用MPV市场的机会，所以临时把SUV车身的D柱改掉、把尾部下拉、把底盘降低，然后就成了现在的嘉际车身，这个说法是真是假无从考证，但就嘉际的车身而言，真的有点四不像。

同时，由于嘉际的长度只有4706毫米，所以空间绝对是嘉际的缺点，如果车内坐满7个人，后备箱基本上就是个摆设，放不了任何行李，差评。对于这一点，对空间比较看重的朋友可以去4S店实车考察一下。

另外，价格也是一个吐槽点，看着9.98万的起价很厚道，但这个版本却是个手动挡，而且配置太低了，如果去掉这一款，价格就是从11.98万起了，应该说吉利在销售方面颇有水准，这个低价起售赚足了消费者眼球，但你真的进店购车时你会发现，原来现实和理想相差那么远！

结论：MPV市场下滑是由各种原因构成的，高品质的家用MPV存在市场机会，但吉利嘉际的市场竞争力综合分析下来查了点意思（虽然凭借吉利的营销水平，嘉际销量不会差），相比而言，更看好传祺GM6和上汽大通G50在这个细分市场里的机会。

吉利嘉际，能拯救摇摇欲坠的MPV市场吗？

吉利的嘉际与半个月前正式上市，此次是吉利开拓领域的首款 SUV。

相较于其他车型，嘉际的推出赋予了吉利更多的机会，更广的涉足领域，嘉际的身上有着很重要的意义，也鼓励大家改变和优化用车理念，MPV可能就是下个阶段，大家需要重视的市场。

当前，国内的MPV市场上，没有很特色的车型，在15-20万左右到家庭用车上没有领先型车车，15万下有五菱宏光、宝骏730等上面对突破；上有着GL8,奥德赛等，受到家庭关注度有所提高。

嘉际将会作为自己老师，肯定是从很多地方开展挑战， 颜值、动力、空间、油耗等方面对嘉际进行面试一般，基本通过面试，开始了全新的生存之道。

希望嘉际等一炮打响，也树立出吉利的好口碑呢!

吉利嘉际，能拯救摇摇欲坠的MPV市场吗？

MPV基本就没有市场，不存在救不救。

吉利嘉际，能拯救摇摇欲坠的MPV市场吗？

MPV是由旅行轿车演变而来的多用途车，它既有轿车的舒适性，又兼容旅行车的宽大空间。这么一说，是不是MPV汽车市场很火热呢？并不是。

其实早在上世纪90年代国内就已经有了MPV车型，只是那个时候还不叫MPV，而是被大家俗称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、克莱斯勒道奇等车型。然而国内汽车市场几经变革，外国品牌进入，国产品牌耸立，人们喜欢了轿车，又喜欢了SUV，而唯独MPV市场不愠不火。以研究中国市场著称的大众，也只是推出了途安一款车型，却也卖的并不怎么好。整个MPV市场卖的不错的应该也就是别克GL8了，更多的还是作为公务商务车来使用。

因嗅到“要不要生二胎”而诞生的嘉际，恐怕会失望了。因为真的因生二胎而选择换购大车型，可能更多家庭会选择7座SUV。