自费去4s补漆，但发现车子在其他汽修厂，正常么？

汽车行业维修的猫腻有很多，在钣金喷漆的方面不要期望值过高，也不一定非售后不可。

大部分车主会选择在经销商网点售后无非是出于原厂件有质保的心里，汽车作为出行工具确实是有必要使用合格的配件，但外饰件或者车漆维修并不需要这么苛刻。

不论售后或者在普通维修厂维修漆面，流程都是先修复后喷漆，修复的技术难度并不高、喷涂效果完全取决于人工。普通品牌的经销商时候基本都是学徒等级，技术积累到一定程度后基本成为“手艺人”，作为手艺人是选择在售后勾心斗角还是选择自己创业呢？

可能了解这一行业的业内人士都有一定了解，真正喷漆技术好、修复过程中更负责的往往是维修厂而不是售后，有本事的人都跑了……实际情况就是这样，售后维修遇到过最奇葩的案例会不负责任到什么长度可能一般人都不能想象。

• 不点名的说是哪个国产汽车品牌了，事故车去喷漆叶子板竟然连车贴都没有去除，在撕开车贴后能明显看到车贴位置漆面凹下去一层。

当然这只是个例，不过售后的维修水平也确实良莠不齐而且是“莠”的多，除非是某些高端豪车品牌还能略好一些。所以不用对维修厂排斥，也不用偏执到非售后不选，意义并不大。

至于电脑调漆的问题有必要普及一下

汽车电脑调漆不是想象中的有N多瓶子在仪器里，输入车型数据后机器挎挎的就能挑出一杯油气。所谓的电脑调漆本质是各品牌汽车使用的漆是什么型号、什么配方、多少配比，这些数据记录在电脑里，之后人工按照文件里的数据手动调漆。

重点：不是所有的量产车都有漆水的数据，绝大部分车漆完全依靠人眼识别与车辆对比，通过添加和减少一点点的调试；大部分网点售后也是这么调，而且有很多售后自己并不调漆，而是卸掉油箱盖或者拖车盖拿到后市场调。

所以某些售后的喷漆本质是买来的漆让学徒级员工喷漆，车主支付高昂的价格还乐此不疲。电脑调漆的本质也很可笑，如果这些数据等级在羊皮纸上还能叫是不是得“穿越”调漆了。

汽修行业有很多有意思的事，近期环保检查严格也确实有很多4S的漆房不达标被封停，这种操作虽然有些欺骗消费者的味道，不过换位思考也能理解，知道是怎么回事下次就懂得应该怎么做了。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

自费去4s补漆，但发现车子在其他汽修厂，正常么？

显然是不正常的，这说明4S店的维修资质有问题。

另外，现在关于喷漆之类的服务由于大气污染环境治理的原因，被限制不得在市区内进行，各个城市可能不一样，但应该都会有相关规定。所以有些即使有资质的维修机构也会受限环保部门的规定不能进行喷漆作业。所以4s店这类业务也难免会被禁止。

其实说实话，4s店的喷漆水平未见的比外面的快修店水平高。不必盲目信任4S店，况且在4S店做价格奇高。有了较高的收费，4S店就有想把业务外包的欲望，毕竟在店内设置喷漆房，养喷漆工这些费用很大，而且还难免要应付环保检查，所以，把喷漆车辆交给外面做的操作方式也就顺理成章了。

建议你日后有喷漆之类的维修项目尽量不在4S店做，找到外面口碑高，收费合理的快修店，更靠谱。

自费去4s补漆，但发现车子在其他汽修厂，正常么？

这个肯定不正常。一般情况下，这事不大可能。如果是4S店临时忙不过来，应该是请师傅去4S店修车，车一般不会把车送出去修的。

自费去4s补漆，但发现车子在其他汽修厂，正常么？

正常的，现在很多汽修厂因环保政策原因不许做喷漆业务，接到该喷漆业务后，都转送到有喷漆资质的汽修厂作业，很正常。

自费去4s补漆，但发现车子在其他汽修厂，正常么？

不正常，说明4S店很有问题，如果我要把车送去其他汽修厂，我还来4S店干嘛

自费去4s补漆，但发现车子在其他汽修厂，正常么？

肯定是不正常的。第一，你在4店做漆。他收的是4S店的材料和工时。第二，你的车是在4S店修，他外包出去，这个他没有履行给你使用原车漆的原则。第三。他把你的车送出去修，就是对客户不负责任。在这期间车子出现任何问题，客户根本没有任何之情全了。例如，车子配件被调换，燃油减少，公里数增加。一系列问题。