加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

从用车的角度而言追求驾驶体验有两种选择：后驱或四驱。

对于驱动方式形象一些的理解大致是这样的

• 前置前驱汽车等于马车，整车的重心在车头部位、车辆是被拉着跑，一旦拉车的马出现“失蹄”车辆则不能正常行驶。

• 前置后驱汽车等于手推车，整车的重心平均在车辆中间、前后重量基本相同，在相对平衡的状态下以后轮推着跑车辆运行会更可靠；尤其是在起步或上坡的时候重心后移，后轮的压力越大摩擦力越强则脱困能力更加理想，想要有一定操控乐趣和性能体验不论轿车还是SUV起步建议选择后驱车。

• 四轮驱动的平台特点与后驱车类似，但多出分动箱可以让前后轮得到同样的动力，试想一下一台前后配重基本相同的车、前后轮又能同时输出同样的动力“连拉带推”，车辆的运行是不是会非常稳定呢？

汽车前置前驱只是为了减少制造成本的产物，没有传动轴不需要传动机构制造成本会少很多；后驱车的等级低于四驱车但要优于前驱车，当然大马力后驱轿车也有四驱不能实现的乐趣；但是对于普通民用车而言，如果条件允许四驱会是最理想的类型。

四驱车对于SUV而言主要的作用并不是越野而是提高公路驾驶的安全性，SUV的车身高大重心过高，在过弯时横向加速力过大很容易失控，即使有ESP车身稳定系统也只能相对降低在铺装路面的正常行驶。

如果路面路面湿滑活在冰雪路面行驶车身失控的可能性仍会很大，面对这种路况前驱车会因转向甩尾、后驱车会因为后轮的推动力大于前轮附着力造成转向失效（推头），只有四轮驱动“连拉带推”才能有些修正车身，这是四驱系统的主要作用。

其次是四驱带来的脱困能力，普通SUV使用的AWD适时四驱系统虽然普遍没有轮间限滑，但依靠ESP电子辅助制动仍有部分车型可以良好的通过能力，打滑轮胎一旦制动后动力通过开放式差速器传递给不打滑的轮胎。

假设只有一个轮胎不打滑优秀的AWD系统也能脱困，如果是两驱车就剩下一个从轮动不打滑不得等着拖车吗？

SUV标榜的是高离地间隙带来的良好通过性，两驱车谈什么通过能力，可以确定的说两驱SUV能通过的路驾驶技术优良的老司机用轿车同样能通行。

所以没有四驱的SUV只是空间足够大、外形生猛一些能够满足审美需求，但绝不是会是一台有驾驶乐趣的车，预算允许一定要选择四驱，否则后悔了只能换车不能改装哦。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

加点钱就可以上四驱，这个要看价位，和越野的形式，很多城市SUV加了四驱也没卵用，顶多就是雨雪天气有点作用可以防滑，但是作用也不大，不如用那些钱买点猪肉吃不香吗？

这些城市SUV的四驱只是加了个多片离合器，既没有一定的接近角离去角和通过角，也没有一定的底盘高度，也没有前后差速锁，轮胎可能也只是普通公路胎。这些SUV不如就买两驱还省钱省油。

但是事无绝对，有些SUV还是有些越野能力的，比如大家很熟悉的奇骏，2.5四驱有轻度的越野能力，但是也别乱玩，毕竟它的变速箱和动力挺拖后腿的。小一点的还有铃木吉姆尼，这个车的越野能力不错。再就是变成哈弗马上要出的大狗2.0有四驱版，还有前后锁，越野能力应该能满足轻度需求，越野要求不高的可以等等看大狗！

都是实在干货，希望能帮到你！

加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

买一回suv不上四驱那不如去买个b级轿车，15到20万左右的suv大部分都是a级轿车的轴距。我买车时候suv绝对买四驱的，虽然不越野，但是雨雪天心里多少有底，就像我车里现在买了4罐灭火器，一条9米的拖车绳，急救包，铲子，对火的电瓶夹子，我老婆就说我你也不越野整那么齐干吗，我就说自己用不上到时候帮别人忙用被。正好去年冬天回老家路上帮过两个车掉雪坡下面上不来的车，我都帮忙整上来了，雪地胎四驱冬天开就知道啥感觉了。不要太迷信四驱，冬天雪地胎也得装。

加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

支持楼主观点！我个人深有体会，16年入手的2.5自吸两驱楼兰，去年一狠心置换了一台2.5混动四驱机械增压版。这车真香，两次遇到过侧翻危险都轻松化解。现在想想来感觉换的非常值！

加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

个人觉得没什么用，尤其是城市里，无形中增加费用不说，后期增加油耗是必然的。而且现在各地的路都很好，哪有那么恶劣的路。

即时遇到路比较恶劣能遇到几回呢？一般买四驱都是去真实的越野，或者是面子。你会经常被问到这个，新买车几驱啊？两驱感觉很普通，四驱感觉高大上，其实都差不多。

只要发动机性能好，别说是几驱，技术好，什么样的路也几乎都能胜任的。

加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？

我是大魔王，我来分享

题主提的问题很好，好多人也纠结这个问题，现在很多人用车就是在市区或者简单出游，非铺装路面很少有机会行驶，到底有没有必要上四驱呢？

如果你预算比较充足，答案是肯定的：有条件必须上四驱！

为什么呢？因为四驱可不光是简简单单为了越野而生，一套好的四驱对行车安全是很有帮助的。

1，低附着力地面帮助起步、行驶；比如冬天你在冰雪路面上，传统的两驱车尤其是后驱车起步非常困难，但是如果是四驱车起步就会相对容易很多的，毕竟四个轮子的摩擦力要比两个轮子的摩擦力大的多。在冰雪路面上行驶的时候也是，四驱车的稳定性远高于两驱车。我本人就有雪天驾驶车辆的经历，之前我开的是前驱车，有次回老家下雪路面上也有积雪，在速度不快的情况下打方向车子任然会侧滑，碰到个小坡上不去，最后停到路边走回去的……后来换了四驱车同样是雪天，明显感觉行驶稳定性要高的多，上坡也能慢慢上去。

2，弯道提高车辆的主动安全性和行驶极限；因为传统的前驱车或是后驱车在弯道如果入弯速度过快很容易会出现转向不足和转向过度的情况，造成车辆的失控，尤其发生转向过度除非你是专业赛车手不然有ESP也很难救回来。但是有了四驱就不同，因为四个轮子都会分担整体的驱动力，分配到每个驱动轮上的驱动力比前驱或者后驱车上的都要小，所以每个轮胎在过弯时的极限就相对较高，不容易出现转向不足或是转向过度的情况。但这是能满足这种情况的必须是全时四驱，分时四驱和适时四驱都不行，只有全时四驱系统有提升行驶主动安全性的能力。

举例，当车辆入弯发现前轮抓地力不足即将发生推头现象，全时四驱会立即将前轴的动力减少给它减负，将它的动力更多分配给油抓地力的后轮，这样一来前轮的符合就变小，卡姆圆中向前的驱动力变小整体的牵引力就变小，前轮就会从新获得抓地力。

所以，有了全时四驱系统的帮助，车辆在弯道内的极限就更高，你可以用更快的速度入弯出弯而不用担心传统两驱车推头和甩尾现象的发生。

所以说，如果预算允许，还是上四驱的SUV比较好，这种东西你别说你用不到，这就是有比没有好，用到一次也许能救你命。再说了四驱费不了多少油，百公里能多出0.5L~1L油差不多。