2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？
大众系量产车里匹配1.4T发动机的变速箱9成为干式，只有极少数几款车用湿式但不包括帕萨特和迈腾。
EA211-1.4T发动机使用湿式双离合的车型有：
途观经典款（丝路版）/途观L，变速箱匹配DQ250-6挡湿式双离合。
探歌仅限四驱版1.4T，变速箱匹配DQ381-7挡湿式双离合。
大众凌渡终端答复1.4T版升级，变速箱使用DQ380-7挡湿式双离合。
貌似除这几款车以外其他车型均使用DQ200七档干式，不过客观的评价DSG的干式起步最早、问题最多但解决问题的步伐自然也要快一些，同类变速箱里的故障率DQ200比较低，但顿挫、异响问题仍不能解决，使用中仍需要养成以手自一体半自动模式驾驶的习惯。
大众新款帕萨特1.4T版本确定为DQ200，这个车不建议考虑但值与不值并不好评价。
新款帕萨特车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，级别属于中大型轿车的范围，外观设计升级后可以说相当有气场，作为商务轿车使用是合格的。
但一台中大型轿车使用1.4T排量的发动机即使是高功率版也是小马拉大车，性能不能有过高的期望；变速箱频繁出现的顿挫会降低用车品质，在用车过程中尤其在扮演商务用车的过程中要注意对车辆的控制，否则多少是会有些尴尬的。
1.4T双离合版的指导价为18.99-21.19万，优惠力度要比正在清库存的老款车型小一些，即使考虑这款车也建议在观望一段时间，否则官降幅度会直接影响保值问题。
大众帕萨特一定要选择建议考虑2.0T新款，变速箱使用DQ381稳定性远超DQ200、平顺性由于迈腾的380，整体表现可以说是大众中端轿车的品质旗舰。选择这台车也许用上十年八年不会考虑换车，选择1.4T版本不仅可能让大众失去一名品牌拥护者而且换车频率也会缩短。
建议选择高配或考虑同价位其他轿车，个人建议、仅供参考。
2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？
2019款的大众帕萨特是在2018年10月份上市的，和2017款的车型相比，2019款的帕萨特取消了1.8T的版本，而换成了1.4T和2.0T的高低功率三种版本。其中1.4T的版本匹配的是一款型号为DQ200的七速干式双离合变速箱。
现在大众旗下车型的1.4T发动机匹配的基本上都是7速干式双离合变速箱，这些车型加起来每个月差不多有几万台的销量，从用户的反馈来看，这个干式双离合变速箱的稳定性还不错，并没有太普遍的故障。
如果你是卖帕萨特来家用代步，那么我觉得是可以去选择1.4T的版本，最大输出马力150匹，最大功率250牛米，百公里加速也仅需要9.3秒，完全足够应付日常的代步需求，只是在起步的时候由于涡轮还没有来得及介入，可能动力响应会慢一点。
至于我们担心的干式双离合变速箱的故障率，其实是没有必要太过担心的，因为现在的干式双离合变速箱都会有过热保护，即便是在遭遇严重堵车的情况下走走停停，但是变速箱的控制模块会控制变速箱的换挡的效率，从而使得变速箱不会出现高温的情况。
所以如果你的购车预算不是很充足，而且对于车辆的动力要求也不是很高的话，那么1.4T的大众帕萨特也是值得去入手的，但是记住平常开车的时候尽量不要去暴力驾驶。
2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？
大众变速箱知识：
再回答问题之前我先给大家普及一下大众的变速箱知识，目前大众在我们国内大面积使用的变速箱一共就两个，一个是代号DQ200的7速干式双离合变速器，与自家EA211的1.4T发动机搭配；一个是代号DQ380的7速湿式双离合变速器，与EA888的2.0T发动机搭配。当然，个别车型的DQ250、DQ381、DQ500湿式离合器也有应用，但是应用车型非常少，咱们完全可以忽略。
所以，普及完这个知识，咱们的第一个问题就有了答案，2019款1.4T大众帕萨特搭载的是7速干式双离合变速器。
具体原因分析：至于是否值得购买这个问题，前几天我正好写了一篇关于大众迈腾1.4T车型的文章分析，因为迈腾和帕萨特是“姊妹车”，所以分析也适用于帕萨特，下面我再给大家说一下：
俗话说的好，“得B级车者得天下”，我们也知道这样的说法有点太夸张了，但是B级车作为车市中的重头戏，确实对一家车企的地位来说发挥着中流砥柱的作用。在B级车市场，帕萨特确实是一个神话一般的存在着，凭借自身过硬的产品实力，凭着沉稳大气的外观，凭着宽敞的车内空间，凭着大众这块金字招牌，帕萨特车型销量月月火爆，大家可以看一下每月的轿车排行榜，2019款帕萨特销量势不可挡。
可是，“外行看热闹 内行看门道”，虽然总体销量很大，排名很高，但是帕萨特具体车型细分销量又有何差异呢？答案是：各个车型相差甚远，尤其是1.4T的车型，相比2.0T车型销量如九牛一毛，差别相当大。
前段时间，和大众的销售顾问沟通过，日常销售的所有帕萨特车型中差不多99%的客户都会选择2.0T，其中又以2.0T低功率版本为主力车型。在路上可以用，“稀有罕见”来形容1.4T的帕萨特车型，这个问题是一直都存在的，不论哪款帕萨特，1.4T车型销量就是不行，消费者一直不买账。
那么，作为销量王——帕萨特，我们不禁要问：为什么外形一样，除了动力系统其它配置相差不大，而这款1.4T车型为什么销量差距会如此之大呢？
答案关键还是在于动力系统。因为帕萨特属于标准的B级车，也就是中级车，因为车宽车重等多方面的原因，这个级别的车型几乎绝大部分都是2.0T的动力，部分车型配的是1.5T的动力。帕萨特发动机1.4T的110KW和低功率2.0T的137KW虽然差距仅是27KW，但实际体验差距还是非常大的，与高功率2.0T更是体验悬殊，尤其是在提速方面。用车友们的话讲就是“2.0T开起来很爽快，1.4T的太缠绵，一对比就出来差距了，总觉得差点意思”；而且还有一个很重要的原因就是1.4T的车型配的是七速干式双离合变速箱，2.0T车型配的是七速湿式双离合变速箱，光这一干一湿的变速箱差距在人们的心中就是一个“天壤之别”，再加上后期的保值问题、故障率问题等等，所以选择这个级别车型的消费者几乎清一色的倾向于2.0T+7速湿式双离合变速箱，这也说明了我们的广大消费者购车越来越理性，对车越来越了解，这是一个好现象。
分析到这里，现在大家明白1.4T的帕萨特车型是否值得购买了吧！
如果说资金购买2.0T车型实在是紧张，又非常看中了帕萨特这款车型，不计较配置和动力系统，那可以考虑购买，毕竟外观和空间是很大的亮点；但长远考虑还是建议一步到位2.0T。
答案已经很清晰了，广大车友们还有什么更好的意见和看法欢迎大家关注【车砖家说车】或留言、私信。
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2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？
19款帕萨特1.4T车型所使用的变速箱还是那款DQ200干式双离合变速箱，和老款车型在动力系统上没有什么变化，这款变速箱也就是大家吐槽比较多也比较担心那款。这款变速箱确实在耐用性，故障率方面不如AT和湿式双离合变速箱好，长时间在拥堵路段走走停停比较容易出现高温，磨损也会比较多。这款变速箱比较容易出现故障的是离合器和机电单元，齿轮箱部分一般很少有故障。离合器的使用寿命正常在15万公里左右，也有几万公里就损坏的几率。这款变速箱现在来看稳定性还可以，没有想象中那么差劲。个人建议如果预算可以最好还是选2.0T低功率的车型，2.0T车型使用的湿式双离合变速箱的稳定性要比干式双离合好一些，动力性也更好。
2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？
只要是双离合变速箱就别买买了就是小白鼠！
2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？
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