三十万以内，有哪些可玩性比较强的车？
谢谢邀请，30万以内可玩性比较高的车SUV要以非承载式四驱准ORV为主，轿车预算内四驱车型恰巧贵了一些不过还有台不错的后驱车，我们来看一看这两台车。
准ORV推荐江铃福特撼路者，具体版本可以考虑32.68万的自动四驱豪华型，如优惠力度不到30万以下还可以考虑丐版五座。
车身尺寸4892*1862*1837、轴距2850mm，级别属于中型SUV但实车有些中大型车的意思，非承载式车身有独立大梁车身显得比较高大，刚度也轻松可以越野。
除车身结构以外，撼路者还有以下几个亮点可以提高可玩性：
悬架系统为前双A臂、后多连杆式整条桥，后桥加入了瓦特连杆和横向稳定杆；瓦特连杆的作用对于ORV而言主要是增加越野时轮胎的抓地面，可以减少后轮打滑的情况发生、锁止后动力也能更有效的输出。
四驱系统为全时四驱，前桥没有轮间限滑依靠ESP电子辅助限滑，分动箱能够放大2.48倍扭矩容量比较充足，中差使用多片式离合器限滑有分动箱的储备可以做到比较稳定的动力分配；后桥使用了手动开关的牙嵌式差速锁，锁止之后越野脱困能力会相当不错。
30万以内的准越野车里有和撼路者一样的四驱系统，但后悬架的优势仅此一台，即使成本不高至少这台量产车做出来了。发动机匹配2.0T汽油动力峰值扭矩达到360牛，最大扭矩转速1750-4000转发力区间也比较宽，介入在1000转以内配合分动箱的放大越野还是比较轻松的。
重点：几乎所有的硬派SUV都是冷门车，撼路者的平均月销量仅有几百台也不例外，选择这类可玩性很高的SUV保值率是很难控制的，除非多年后在圈内出手。
轿车预算内可玩性最高的应该是凯迪拉克ATSL，这台车的亮点同样在于悬架和驱动布局，价格也比较合理。
具体版本推荐28T豪华型，指导价36.88万优惠后在29万左右（不介意配置的话建议选择优惠后在20万左右的技术型，性能相同配置差异不大，个人比较偏好这台车也打算入手）。车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，在同级车都在Plus的前提下这台车的尺寸偏小一些但对于操控来说正正好。
悬架结构为前双球节、后多连杆式独立悬架，双球节是把麦弗逊的单球节拆分为两组分别固定，对于行驶中转向的操控精准程度有一定提升。
发动机纵置布局为后驱车，LTG-2.0T最大功率205kw、峰值扭矩400牛米、最大扭矩转速2900-4600转，匹配8挡手自一体变速箱破百成绩在6.2秒左右。
一台加速性能相当强的后驱轿车在30万以下已经不多了，ATSL优惠后在这一区间是比较有可玩性的选择，不过这台车是升级国六还是选择停产目前不好确定，能接受国五和二线豪华品牌的话可以考虑。
玩车或追求公路性能或追求户外越野，选择这两台车应该是不会后悔的。
三十万以内，有哪些可玩性比较强的车？
谢邀！
三十万以内，具有可玩性的车型，还是比较多的。今天我就根据驾驶性、越野性，给你推荐几款这个价位，具有可玩性的车型。
如果你想有驾驶乐趣，我个人推荐你购买马自达阿特兹、凯迪拉克ATS、大众CC这三款中型轿车。它们在满足空间的情况下，综合的驾驶性、平稳性、动力性，也都相当不错，对于想要飚一把的朋友，是不错的选择。
如果你喜欢越野、喜欢SUV车型，我个人推荐你购买福特撼路者、BJ40、日产途达、三菱帕杰罗。这几款硬派SUV，综合的越野性都相当不错，只要不是特别大难度的路况，一般都可以轻松通过，特别适合偶尔越一下野的朋友。
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宝马3，奥迪a4，斯巴鲁力狮2.4t，马上上市。
三十万以内，有哪些可玩性比较强的车？
看你怎么玩了，玩越野三十万内丰田奔跑者，要操控性莫过于阿特兹
三十万以内，有哪些可玩性比较强的车？
奥迪s3。不过我觉得哈，高尔夫r更爽，
三十万以内，有哪些可玩性比较强的车？
大通D90，你唯一的选择，所有配置自己配，三种四驱系统自己选，一百多种配置，随便选，人和车都比不了
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