自动挡车开车前要热车吗？为什么？

需要原地热车的汽车除了部分使用CVT变速箱的车型以外，其他车辆没有必要。

疑惑汽车是否要热车只需要明白热车到底在热些什么，十几年前使用化油器的汽车确实需要热车，因环境温度过低会影响燃油的雾化喷射效果，在没有达到化油器理想温度之前喷油状态不佳会导致车辆怠速不稳、抖动或熄火。

而化油器时代已经完全终结了，目前的量产车均为电喷发动机，喷油嘴是电磁阀对温度并没有要求，只要启动后就能达到最佳的雾化喷油状态。所以仅论发动机而言是没有必要热车的，而且发动机在冷启动水温没有足够高之前会加浓喷油，喷油量的增加会导致部分燃油不能充分燃烧导致形成积碳。

想要减少积碳只有以最短的时间正常驾驶让水温快速上升才能让喷油量以进气量实时调整，以达到最佳的空燃比和热效率，而原地热车不仅是增加积碳且水温上升慢还会升高油耗，可以说是有弊无利的。

至于发动机和变速箱的润滑也没有必要，发动机磨损是在冷启动的瞬间由于润滑不到位导致短暂的异常磨损，在启动之后油泵会快速形成油压对发动机各部件进行有效的润滑；如果启动之后发动机没有哒哒的异响说明机油低温流动性很不错，气门挺杆已经得到有效的润滑其他部件更没有问题。

变速箱也是同理，手动变速箱只是依靠飞溅润滑齿轮其他部位无润滑，AT/CVT的变速箱依靠液力变矩器传动对油液的要求本就很高，启动之后可以快速形成润滑；双离合变速箱是手动挡的升级版，齿轮飞溅润滑没有问题、湿式双离合器布局在油腔内主要为散热，干式无润滑。

变速箱的齿轮组刚度极高只要不是设计有缺陷正常使用是不会损坏的，不过也有例外——CVT变速箱。

这种变速箱依靠钢带和锥轮形成夹角，通过液压给锥轮形成压力实现不同的角度变化改变齿轮比，这一结构对于钢带的要求很高但钢带本身不耐磨，所以必须在变速箱油流动性足够高之后才能正常使用。

CVT所谓的低温保护在低温环境下启动后不能驾驶原因就在于此，除了这种变速箱以外使用AT/DCT/AMT等类型的自动挡不存在热车问题；所以冬季用车启动后可以正常走车，除非是怕冷刻意热车升温，原地热车确实会增加积碳不过在热车之后的驾驶中深踩几脚油门也可以有效清理积碳。

没有特殊需要无需热车，汽车并没有这么脆弱。

自动挡车开车前要热车吗？为什么？

以前上体育课前，老师都会让你做一些简单的肢体运动动作，如果是下水游泳，这种动作似乎就必须的，听说有些没有做预热运动的人直接下水，水性再好，也发生过溺水事故，因为人体是热的，水是冷的，没有预热就下水，直接导致肌肉筋条收缩抽筋了，人体如此，车子发动机同样也要重视这个温差问题，否则至少是会缩短发动机寿命的，请关注：容济点火器

1、发动机虽然是钢铁之躯，但是同样存在热胀冷缩问题，都是要在一定温度下才可以运行流畅，环境温度一般都比这个最佳的工作温度低，所以预热是必须的，不管是什么车型在冷车启动后都要热车一下子才建议正常上路。

2、有人说现在的车子是电喷车，控制比较到位了，不要预热，这个观点一定是错误的，电喷只是喷油控制系统，车子的核心是机械，机械零件存在间隙大小问题，电子控制只是辅助的精准喷油，并不能彻底解决温差问题，不能直接解决摩擦带来的副作用，电喷的作用，并没有那么神奇，不管是电喷车还是化油器车，都要预热一下，让发动机处于相对比较理想的温度状态才投入正常工作。

3、如果车子放了一个晚上，机油都已经回到了车子底部，零件之间是处理相对干堌状态，虽然现在的机油控制系统也比较完善了，但是机油是粘度的液体，流动起来总需要时间的，如果一着车就盲目让发动机处于比较高的转速，这时候相当于零件之间是干磨的，碰撞比较厉害，磨损加剧，对机械零件的寿命会直接带来不良影响。

4、当然，电喷车热车时间相对会快点，冷车着车后，ECU会喷油加浓，怠速一般都会高于1000转，等机油上去了，阻力变小，怠速会降低到800转左右，这时候才可以上路行驶了，但是在水温没有正常前，发动机转速要控制在3000转以内。

5、热车的目的是要让发放机温度达到90度左右，这样整个发动机内外相对温度接近理想状态，很多自动变速箱，都设计了低温保护的，温度太低还跑不起来，如果长期一着车就跑，离合器和制动器片的一些花键很容易受到冲击而变形。很多高档的车，如果自动变速箱温度没有上来，系统是不会让你挂4档以上跑高速的，本身就是考虑到这些因素了。

6、有人说热车会产生积碳，车子本身使用都会有积碳，如果不热车就跑，因为混合比比较浓，你让它处于高速重载阶段，积碳反而会更加明显，排放恶化直接伤害了三元。

自动挡车开车前要热车吗？为什么？

需要，除了电动车不需要之外，内燃机车都需要，和手动、自动挡没有关系。

不过，所谓热车并不是要等到发动机温度正常后才能走，而是看发动机转速。

通常，启动后发动机转速由1500或1800转左右下降到800转或1000转以内，就可以上路了。夏天气温高，整个过程很短几秒十几秒就可以跑路了；而冬天由于天气寒冷，发动机机油流动性变差，启动后需要较长时间运转预热，机油温度上升流动性增强润滑能力随之上升。

之所以需要热车，是为了保护发动机能够得到充分润滑，有助于维护发动机使用寿命。

自动挡车开车前要热车吗？为什么？

看你怎么理解“热车”了。如果是老一辈司机说的原地怠速热车，那只适用于20年前的化油器时代，低温会影响化油器对燃油的雾化效果，冷车状态容易因为喷油不良而导致怠速不稳和熄火。现在电喷车时代（电控喷油，含直喷和多点电喷），温度对喷油状态没有影响，所以热车已经没必要了，而且水温上升缓慢，长时间怠速热车还容易增加油耗和积碳（因为冷启动时喷油量较大，部分燃油难以充分燃烧）。冷启动一开始怠速会比较高，在1000转以上，发动机也会利用这个时间让机油完成润滑。我个人的方式是启动后先原地等怠速降到1000转以下（夏天不到半分钟，冬天1分钟）再挂档上路，然后先温柔驾驶几分钟（油门不超过1/3），等水温表指到90度再正常驾驶。

自动挡车开车前要热车吗？为什么？

现在的车辆，尤其是私家车，基本都是自动挡车辆，因为驾驶起来方便，上手快。那自动挡的车辆现在还要不要热车呢？如果要的话又应该怎么热车比较好呢？

其实所谓的热车，是和冷启动相关。车辆停车时间长了之后发动机冷却，这个时候发动就是冷启动，车辆冷启动之后需要经历一个过程才能达到正常行驶的状态，在车辆冷启动到水温上升到正常工作温度的这个过程，其实就是热车。

以前的车辆热车，需要原地怠速一段时间之后才能行驶，所以在很多人的概念里只有原地怠速才是热车，但事实上热车是一个过程，并非单指车辆发动之后的原地等候。现在的车辆，确实可以达到发动之后直接行驶，并且厂方也不建议长时间原地怠速，这样反而对车辆不好。但这并不意味着就不需要热车了，车辆刚开始行驶时不能太快，车速平缓一些开个两三分钟，等水温升高之后热车才算完成。

会有车主觉得冷启动之后发动机转速很高有时候还会有抖动，担心直接行驶会伤害车子，那么我们可以等到发动机转速回落之后再行驶，中间也就等个十几二十秒的时间。如果是冬天，最好还是等个半分钟，不要直接开车，这样对车辆来说也是好的。

所以，现在的自动挡车辆，还是需要热车的，只是不用像以前那样等的时间这么长，上车发动之后检查一下仪表盘和车况，带好安全带，发动机转速差不多就已经下降了，这时候就可以动车了，但在水温没有上升到60度以上之前，最好不要开太快，冬天也不要马上打开空调，这些就是现在自动挡车辆热车的注意点。

自动挡车开车前要热车吗？为什么？

无论手动挡还是自动挡，也无论冬天还是夏天，只要是内燃机的车，建议行车前都预热一下。预热的主要目的是让发动机得到比较全面的润滑，在车辆加负载行驶之前做好润滑可以减小发动机的磨损，相对来说可以延长发动机的寿命，过度磨损的发动机噪声会逐渐变大，油耗逐渐升高，动力性也会逐渐变差，良好的热车习惯则可以让发动机减缓性能衰退。

原地热车不需要太长的时间，不用等到水温达到工作温度，一般半分钟左右就差不多了，在水温达到正常工作温度之前，不要急加速，不要高转速。等水温上来就可以正常使用了。