如何保障燃料电池汽车的安全？
燃料代持汽车如何保证安全不是主要问题，这种车如果不具备量产普及的条件还谈何安全呢？
燃料电池汽车以氢能汽车为主，这种车型最大的障碍是氢的来源，氢能电池这种车的核心重点不是电池而是氢。
氢能汽车的运行原理是利用液态氢与车辆上的化学发电器反应发电，产生电能之后充入储能电池组、最终用电能驱动车辆行驶，而制造氢目前只有电解水制氢是能够做到无污染的，那么一个完整的循环实际就是【消耗电→制造电→使用电】。
而制氢消耗的电是非常夸张的，平均每公斤氢加上能量损耗接近60度，氢能汽车氢罐容积在5公斤左右的车辆仅能行驶600公里左右，这600公里等于消耗了300度电，平均一公里电耗0.5度。
而300度电直接充入电动汽车的话可以提供6台50kwh容量的电动汽车各行驶400公里左右，里程公斤2400公里，有什么理由去选择使用氢能汽车呢？兜兜转转一个圈消耗了更多的能量做了太多无用功，如果思维方式正常的话找不到理由。
这还仅是直发直用，实际还要计算从制氢站到各个加氢点运输途中的高昂成本，这些成本转嫁到终端的氢价会比燃油低？比CNG/LNG低？做梦呢吧，为了环保事业汽油里加10%的燃料乙醇实际都没有多少人接受，如果氢燃料价格高于这些传统燃料美其名曰为环保有多少人会买单，何况其一点环保意义也没有啊，车辆使用虽然不排放但却是把比燃油汽车和电动汽车更高的排放污染转嫁到了发电厂。
至于制氢站妄图利用弃风弃光弃水去制氢的想法也是行不通的，一个制氢站落地投产得十数亿的投资，如果在这些地区配套建设制氢站投资会高到无法想象，拿出这些资金投产储能电池可以短时间内让新能源发电的比例超过50%，选择制氢意义还有吗？
最后再谈安全，某从业人员计算的数据为：液态氢的能量密度是同等体积TNT炸药的55倍，一枚手榴弹释放的能量约为21000焦耳，5KG的液态氢可以释放约11.506亿焦耳，约等于54790枚手榴弹。
一枚手榴弹可以保证十米内无死角杀伤，液态氢罐如果在碰撞中恰巧达到了燃爆点可以保证55公顷（约0.55平方公里）寸草不生，如果对这一数据很难了解的话只能说某浦区的面积为20.5平方公里，一台车可以摧毁一个街区还是没有问题的，而且不计连锁反应。
怎么保证安全不是问题，日系车由于保有全球储量超70%不得不利用制氢才能消耗的铂金储量，既然他们推行氢能汽车可以做碰撞试验啊，只有碰撞测试才有说服力别的都是噱头而已。
如何保障燃料电池汽车的安全？
一定不要私自改装。
如何保障燃料电池汽车的安全？
多半的火灾都是由于改装所导致的。
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