比亚迪秦PRO混动版质量怎么样？整体表现怎么样？

比亚迪秦Pro Dm质量足够稳定，整体表现以老款车型对比各方面均有明显提升，客观的评价：物有所值但悬架太遗憾。

首先看缺点：指导价14.99-17.69万（排除开发者版本），价格对于技术流混动车而言确实不高，但这不并不是应该简配后悬架的理由，多连杆式独立悬架的成本增加不到2K；而秦Pro只有1769的旗舰版才配备了前麦弗逊、后多连杆式独立后悬，其他版本均为后变截面扭力梁。

究其原因只有一点：比亚迪飘了！

能接受后板悬的话可以详细了解一下这台车：

平台为第三代Dm混动平台，主要的升级点是发动机加入了BSG发电启动一体机，这台电机虽然只是一般MHEV轻混动力采用的机型，但对于PHEV混动车意义实际更大，三点作用：

1. BSG电机独立发电可以实现REEV增程式驾驶，发动机带动B电机发电、电力充入电池组、仍以P3驱动电机纯电行驶；

2. BSG电机通过皮带和发动机曲轴端连接，可以拉动曲轴使发动机以冷磨合的状态实现高转速之后再点火，高转点火可以直接达到发动机的峰值扭矩实现动力的提升；

3. 在换挡时B电机可以稳定发动机的转速保证没有明显下降，换挡后加速更顺畅且换挡冲击感会更小；

一台成本很低的B电机对于混动系统的升级是显而易见的，P3电机仍为110kw、250牛米，与1.5T-476直喷增压机组合实现了223kw的峰值功率、490牛米的峰值扭矩，百公里加速最好成绩5.9秒是比较真实的，老款车单P3都可以做到新款是有一定保留的。

仅看混动技术秦Pro Dm物有所值，同类型插电式混动轿车还没有水平相当的车型包括合资；电池使用比亚迪自研的镍钴锰酸锂三元锂电池安全级别略高一些，纯电续航80公里冬季会有一定误差、其他季节比较接近，有充电条件的话大部分时间无需用油，电芯也有终身质保后期用车成本会很低。

综合性价比得分秦Pro中低配可以得到8分、旗舰版能拿到10分，那两分扣在悬架，是否值得入手自己斟酌吧。

比亚迪秦PRO混动版质量怎么样？整体表现怎么样？

新能源车，选比亚迪是一定没错的。性能能和秦Pro对标的车，都要好几十万以上；而价格和秦Pro对标的，性能又差很多。秦Pro加速度5.9秒，最大续航里程80公里，插混远近都可以跑。因为是1.5T发动机，满电状态下百公里油耗才一升（书面数据），在限牌的地方是代步最佳选择。比亚迪做电池是老本行，电池自然很有保障，而车的品质在国产里面是排的上前5的，喜欢的话可以放心购买。

比亚迪秦PRO混动版质量怎么样？整体表现怎么样？

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比亚迪秦PRO混动版质量怎么样？整体表现怎么样？

我去试驾过，驾驶体验我可以肯定的说很不错，动力在17万以内的价位没有对手。当然整体品质与唐DM差距极大，动力系统的平顺度，爆发力，隔音，底盘支撑能力等，毕竟价格差了十万块。但是和价格差不多的博瑞GE phev比，动力胜出，其他选不及ge。

所以产品力很强，亲自也尚可。至于质量稳定性，唯独时间才可以检验，才上市几个月怎么判断？如果非要给打分的话我觉得肯定不如两田靠谱，但是也比一般的国产车强，至少比众泰北汽之流强一条街。。。。。。毕竟这是发展了很久的争气比亚迪。