哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选?

  • 城市用车、拔河、轻度越野=哈弗H9

  • 中度越野、越野、还是越野=牧游侠

为什么这说呢?

原因是哈弗H9少了一把差速锁,一把锁的差距就是这么大。

哈弗H9的四驱系统是适时四驱,不过这套四驱不是一台城市SUV的结构,在纵置后驱基础上的四驱系统有分动箱,分动箱不仅实现了四驱而且有扭矩放大作用,H9可以放大2.48倍;单纯这种结构的话属于分时四驱,分四在切入4H/4L后前后轮没有转速差,在摩擦力很大的铺装路面不能转弯。

这种模式适合纯粹的非铺装路面越野但不适合城市用车,所以偏向城市SUV定位的哈弗H9加入了多片式离合限滑差速器,通过正常差速实现公路行驶、通过压紧离合器实现锁止轴速差,这种结构可以实现AWD适时四驱模式其实和全时四驱也区别不大。虽然中差用离合器结构的差速器可靠性不高,不过分动箱有一定的扭矩容量可以辅助稳定。

这种结构理论上是相当不错的,但这只是能兼顾越野和公路的第一步,想要越野还得有轮间限滑,也就是在前后桥布局差速锁。一般只有高端越野车配备前桥差速锁,大部分中低端越野车或皮卡只有后锁,但一把后锁后轮脱困会非常可靠,前轮还可以依靠ESP电子限滑辅助制动,一般越野已经可以满足了。

不过很尴尬的是哈弗H9后桥使用的不是差速锁,而是与中差结构相同的多片式离合限滑差速器,这种依靠液压力压紧的结构与差速锁齿轮啮合刚性锁止的状态不在同一等级,限滑状态和长时间使用的可靠程度还是不行的。

而五十铃牧游侠的后桥使用的是伊顿式差速锁,不过也有叫做差速器的,原因是伊顿锁依靠轮胎打滑判断是否锁止,虽然是机械齿轮结构但自动化所以也叫做“器”,但锁止后的可靠性要比H9的高的多。

而且牧游侠的四驱结构是普通的分时四驱,分动箱同样放大2.48倍,在挂入四驱后越野游刃有余一些,只是不能在公路上使用了;所以分四就是为越野脱而生,即使高价的牧马人卢比肯也是分时四驱前后两把锁,只有G级这种奢侈的越野车才会用三把锁全四。

总结:越野选择牧游侠,城市兼顾越野选择与H9结构相同但后桥用锁的荣威Rx8或者福特撼路者,个人建议、仅供参考。

哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选?

谢谢邀请!

两车越野能力,在这个地方我就不展开讲了,我会专门写一篇文章分析。

内饰和配置h9完胜!

拔河没什么可比的,h9必胜!

关于维修保养费用的问题

两车的维修保养成本都不高,而从一些小配件方便来说,牧游侠还更便宜。

牧游侠这车,没什么品牌溢价,就是东南亚实用的平民工具车,不会很贵的。

这里只放一点我关于牧游侠发动机文章的摘要,有兴趣的朋友可以去看全文。

。。。。。。

牧游侠装备的4JJ1发动机其实是商用机头,早已被广泛装备在轻卡、工程机械等重负荷设备上,因此其皮实、耐用、可靠的特性毋庸置疑!

同时,异常迷人的宽转速段大扭矩稳定输出,迷倒全球一众越野改装迷。

更有趣的是:不同于部分厂商为了追求“迷人”的广告参数指标,牺牲发动机可靠性和耐久性,将发动机潜力压榨得一干二净。

这台机头的大部分潜力,均被以追求稳定、耐久见长的厂商封存!

改装玩家甚至可以通过刷写ECU(电控单元,我们俗称行车电脑)或加载外挂的方式,在极限情况下,足足多“解放”出近50%的动力!

而此刻发动机的某些输出指标,已经接近业界不少六缸柴油机头的水平!

更重要的是,还不那么容易就出现大的问题!

不过此时,原车配套的变速传动等系统,早已不能安全地承受这种负荷。。。。。。

希望我的回答可以帮到你!

哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选?

哈弗H92.0t柴油版与五十路牧游侠对标的应该是1.9t四驱版本。

从车身结构方面两车区别不大,前悬挂都是双叉臂独立结构,后整体桥非承载式车身结构。中央多片离合器式分动箱分时四驱,后桥伊顿差速锁,两车均具备低扭放大功能。车身尺寸、轴距两车出入不大。

发动机功率方面,H9最大功率140Kw最大扭矩420牛米,配经典ZF8速自动变速箱;牧游侠最大功率120Kw,最大扭矩360牛米,配6速自动变速箱。从动力系统H9无疑更胜一筹。个人认为无论外观颜值,内饰时尚方面更是H9强项,但价格上H9比牧游侠略高,但从综合使用感受及性价比上属可接受范围。

以上对比分析希望对纠结于这两车的朋友在选择时有帮助。

哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选?

我是驭胜柴油2.4T四驱七座手动挡的车主,12年5月的车,现在已经21w公里了。如果换车,我自己会选择H9柴油四驱7座位。

哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选?

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哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选?

排除法:牧游侠月销量25辆,买了没处修,配件不好找还贵。

H9月销量过千,哈弗4S店很多,配件好找不贵。

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