自动档车冷车起步时，加油也不走，只有反复加油才慢慢走，走顺了就没问题，这是什么情况？

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反复加油只有低速

行驶一段时间后恢复正常/

CVT变速箱普遍存在的问题是【低温保护】，在环境温度比较低的时候变速箱油流动性较差不能起到有效的润滑，而CVT并不是用普通的齿轮结构实现齿轮比的变化，而是通过锥轮夹紧钢带实现。

锥轮在液力下可以实现不同的夹紧角度，两个锥轮角度同时变化实现了传动比的变化，原理就像变速自行车的牙盘和链条组合或者拖拉机。使用这种结构对钢带的要求很高，钢带是由两组金属环上安装数百片金属片组合而成，强度虽然比早期的皮带好一些但相比齿轮结构的变速箱还是要差很多的。

所以钢带需要有效的润滑才能使用，在润滑不到位之前如果允许其正常使用则会造成钢带的严重磨损，磨损到一定的程度则会出现打滑造成动力降低车辆无力；而CVT基本只换不修，一旦严重故障也就等于报废了。

为延长变速箱的使用寿命在变速箱油没有达到合理温度之前，电控系统不允许变速箱升降档位，这也就是所谓的“低温保护”，本质是结构缺陷退而求次的方式。不同品牌的CVT保护时间长短不一，有些只要一两分钟有些则要5分钟以上；在可以正常行驶后尽量深踩几脚油门，因原地热车阶段喷油加浓会造成燃烧不充分产生积碳，拉一拉转速可以及时清理保证积碳不堆积。

其他类型的变速箱不存在这一问题，AT同样依靠液力变矩器传动但变挡依靠齿轮组，AMT就是自动化的手动变速箱所以也不怕低温，DCT是AMT的升级版离合器和齿轮也不怕低温，所以使用这些变速箱的车可以点火后第一时间正常驾驶。

这类变速箱一般出现加油不畅的情况变速箱或阀体故障或变速箱油太脏，不过只要正常保养故障率是很低的；如是CVT的话无需在意，是其他类型建议检修。

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我也碰到过，开朋友的车，油门踩重一点都感觉不动，有点跑空档的感觉，然后我跟我朋友说应该是汽油的问题，我们那是农村，为一个加油站是私营的，摩托车有时候都有点这样。不知道题主是不是也是这个原因

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早晨在冷启动时，应该原地着车后观察发动机转数表，注意发动机声音，发动机转速1000转以下再起步慢行。因为冬季低温，燃油和润滑油的温度都不够，需要有一个预热时间，另外，低温时燃油雾化也不好，导致点火能量下降，从而影响动力性，导致汽车发生抖动或者停滞不前。

格德宝，爱车爱生活 懂车懂保养

发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动后需要更多热车时间，直到积炭吸收的汽油饱和，才可以起步运行。着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在尤其会在低温时直接影响发动机运行。事实上，只要积碳存在于发动机内部，就会对发动机的正常运行带来不好的影响。

所以，如果气门和进气道积碳过多就会导致冷车启动和运行困难，由于积碳吸收适量的燃油，发动机ECU判断就会出现错误。电脑实际控制喷出了假设100%的油气，可是10%会被积碳吸收，实际进到汽缸里的只有90%，那么即使剩下的90%混合油气充分燃烧，还是达不到发动机需要的动力性，这个时候需要等待的时间，如果急于起步，就需要反复加油达到动力需要。

DIY燃油系统清理很有必要

综上所述，冷启动后原地热车15-30秒，观察发动机转速在1000转以下再起步，起步后先不要深踩油门，需要慢速行驶等待发动机温度上升后再提速。另外，建议使用燃油清洁剂，清理燃油系统积碳。

大叔理论：时间、不动、根基、向上、阳光

自动档车冷车起步时，加油也不走，只有反复加油才慢慢走，走顺了就没问题，这是什么情况？

CVT，冷保护

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此种情况，建议以下:检查添加变速箱油及机油标号是否符合当地温度，冷温粘稠度影响很大;检查拉式手刹是否完全放松

自动档车冷车起步时，加油也不走，只有反复加油才慢慢走，走顺了就没问题，这是什么情况？

发动机机体没热起来，火花塞点火爆炸未达到最佳效果，而且冷却水在循环，让发动机工作达到最佳温度更是缓慢。举个例子，本来汽油进入到发动机，被火花塞点火爆炸后的最佳值是100，现在由于温度还没升起来，爆炸值只能达到70左右，就会出现加油不走或加油无力的状况。

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