古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛，而不是其它动物？

"九曲黄河传神话，镇河铁牛现真身"

30年前，一位博物馆的馆长樊旺林，不相信黄河镇河铁牛只是一段民谣一个传说，他相信在历史悠久的黄河上曾经有一座巨大的浮桥。所以他带领一批工作人员沿黄河挖洞寻找铁牛踪迹。

经过一年多的考察，在黄土中挖了无数个坑，他磨坏了十多几双解放鞋。在一片质疑声中，樊旺林咬牙坚持到那一天，当其中一个勘测杆，探测到土里两米下的铁牛，终于黄河传说中的铁牛，消失千年后终于重现人间。

那么为何樊旺林要历经千辛万苦地找到这几头铁牛，又为何他发现了铁牛后，没有将铁牛拉回博物馆，而是让铁牛在户外风吹日晒，是不想动，还是不敢动？

解开这些谜，还是从樊旺林寻找黄河铁牛的起因说起！

现在中国的桥梁技术无疑是世界第一的，其实在古代在桥梁技术上，在数千年来一直领先于世界。较为知名的有赵州桥，福建的构架独特的木拱桥，还有能为行人遮风挡雨的风雨廊桥。不过却一直很少提及跨越黄河和长江天险的大桥，

因为在古代跨越黄河和长江依然以舟船为主，而黄河之上却曾经出现一座 被称为“神桥”的跨河大桥，可是在黄河铁牛出土之前，这座古代"神桥"不过只是一个传说，只是记载于典籍之中，是否真实存在过，一直引起人们的争议。

当时黄河一直有铁牛镇水的传说，被黄土埋没的铁牛和铁人，因为沧海桑田的变化，许多人都认为铁牛和铁人的作用，是镇压黄河水患之用，跨越黄河的大桥，从来没有存在过。

不过却有一个坚信，黄河之上曾经有一座堪比“清明上河图”里的拱桥，还要久远还要繁华的一座古桥，堪称世界最早最长的古代垮河大桥，这座桥就是黄河蒲津桥。

黄河蒲津浮桥，在历史典籍中被记载过多次，并且曾经明确地指明了在蒲津渡一带，当时的蒲津渡桥异常的繁华，更是唐朝的一条交通命脉，唐朝南方的许多物资正是再此源源不断的进入到长安，

可惜的是在随着唐朝的灭亡，长安的落幕，开封的崛起，还有黄河的改道，曾经是黄河一大盛景的蒲津桥，和它的历史一起被埋没在黄沙之中，并且渐渐的被世人遗忘，到了上世纪初，因为种种的原因，黄河铁牛基本就沉入到黄沙中。

不过在它被埋入黄沙前，还是有许多的当地人知道它大约的位置，而有些当年的小朋友还经常在铁牛附近玩乐，所以大约位置当地人还算记得，但是毕竟是过去得太久，加上沉沙的原因，即便是樊旺林知道了大约的位置，可是也依然寻找了一年多，才幸运的发现黄河铁牛的踪迹。

由此，古代黄河蒲津渡遗址，最终被发现了挖掘整理出来，成为了现在一个旅游景点。但是令人奇怪的是，作为博物馆的馆长，樊旺林在发现而来黄河铁牛和铁人后，却并没有按照常规的思路，将铁牛和铁人搬到了博物馆收藏，而是将黄河铁牛放置在户外，任由铁牛风吹雨打，却没有任何的保护措施？

更让人奇怪的是，历经了千年在黄河和河沙中浸泡的铁牛，挖掘出来后，不用任何的保养，依然光泽亮丽，并且依然和千年前一模一样，毫无破损，难道古代匠人在制作这几头铁牛加入了什么工艺？还是黄河铁牛真的有神奇之处?

关于黄河铁牛的制作，还得从蒲津渡浮桥说起，

蒲津渡位于山西永济市西郊，是唐朝到明朝的一个著名古渡口，山西蒲洲在远古的舜帝时期，因为气候适宜，雨水充足，是古代适合农耕的富饶的之地，根据古代的传说，当时舜定都蒲坂，后来称这里为蒲都，蒲都迎来的高速的发展，成为了“天下要地”，经过历朝历代的重视，蒲州后来成为了关中重要要塞之一，和潼关一起成为了“关中之第一锁钥”。

到了隋唐时期，因为当时的唐朝国都在长安的原因，蒲洲城旁的蒲津渡更成为了南来北往的必经之路，这里也是唐朝一条重要的运输命脉，每天从这里络绎不绝的物资，源源不断的供应着强大的唐朝长安城的日常生活。

当时为了来往方便，在蒲津渡建设了一座浮桥，不过这座浮桥采用的方法比较原始，只是利用船只和麻绳将桥连接起来，本来在夏季和秋季倒是不存在什么问题，可是到了冬季和春季，浮桥却每年都会因为黄河冰凌而断裂，所以每年都需要进行维修和保护，

到了唐玄宗开元盛世，一年的初春，黄河冰凌又将浮桥给冲垮了，而这次的破坏力也很厉害，导致了唐玄宗知道后，都不由地感叹起来，这时有人上奏给提议，以大唐的国力，打造一座跨江铁桥也是轻而易举的事，

唐玄宗进入了开元盛世，也想体现唐朝的强盛，并且一劳永逸地解决蒲津渡浮桥和黄河冰凌的事，所以下旨开工制作跨江浮桥。

对于建造此桥，工匠和当时的造桥专家，拿出了当时最佳方案，为了不让黄河冰凌和黄河汛期冲垮桥梁，利用了两岸的高地，在上面建造了一座铁链桥，而这座铁链桥最重要的就是两端的稳定铁桥的根基，

为此当时的工匠经过了精细的计算，同时加入了古代的一些五行相克的理念，将自然科学和人文科技结合，最终确定了在两岸打造八只铁牛和八个铁人，两座铁山、七星铁柱，拉起了铁链。

不过理想很丰满，现实很骨感，现在我们的造铁技术发达，但是要几十吨重的铁牛，也不是一件容易的事，而且铁牛表面处理还需要能历经风霜不生锈迹。的确是需要点技术含量，而且古代唐朝可没现代化的钢铁工厂，

虽然炼铁行业技术在唐朝时期非常成熟了，但是制作这么大和重的铁牛，工匠是怎么做到的呢？

其实历朝历代那么强大，为何到了唐玄宗才会敢在黄河两岸造一条跨江铁桥，可不是当时人想不到，而是因为打造这些铁牛和铁人，还有跨江的铁链需要耗费的资源非常之大，只有唐朝积累了百年的国力，在唐玄宗初年的精心治理下，才有如此的雄厚实力打造此桥，可以说蒲津渡是唐朝的一个国家工程。

这座桥到底用了多少资源呢？

根据现在的测算，作为桥墩的八只铁牛，每一只铁牛约有1.9米高，长约3米，宽约1.3米，重达30吨，如果加上底盘和铁柱的40吨，那么一只铁牛的重量就高达70多吨，八只铁牛就重达560吨，这还没加上这座铁桥的铁索还有其他的设备，所用的铁占据了当时唐朝一年铁量的八成。而且当时的铁器对于民生和将士都非常的重要，所以唐玄宗如此做，的确是需要底气。

打造好的铁索浮桥成为了当时的一景，被许多古代典籍记载，成为了重要的通道，可是随着历史的变迁，黄河东移，长安的没落，蒲津桥也被废弃，但是到了明朝，这座铁桥虽然几经波折，但是依然屹立不倒，不过随着明清时期的黄河的改道，后来的河沙淤积，铁牛沉入了河沙中。

但是为何如此珍贵的铁牛，挖掘出来后却没有送到博物馆陈列，而是依然放在了河边？

按理说从黄河挖掘出来的四头铁牛，是唐代珍贵的文物，应该放在一个地方保护起来，供人们参观。可这四头铁牛打捞上来后，一直放置在黄河岸边，没有采取任何防护措施。到底是为啥呢？

主要原因是，并不是博物馆和当地的文物机构，不重视对铁牛的保护，而是对于这四只铁牛的保护，过于让专家为难，甚至不知道从哪里下手。

为何这样说？原因有三个。

第一：这几头铁牛每头重70多吨。除了它们巨大的质量和体积，很难找到一个黄河岸边更适合的陈列空间，

第二：铁牛和铁人如此之重，要移动它们，需要克服很多困难，并且需要搬进一个场馆里面。

第三：如何保护它们，因为质量巨大的铁质文物的保护，才是专家们最需要解决的难题之一。因为有前车之鉴，所以专家对铁牛的保护，还是以不动为妙。什么是前车之鉴呢？就是曾经矗立在沧州城外近千年的“镇海吼”，关于镇海吼的事，知道的朋友可以说一下，本章就不多提及了！

那么唐朝人为何以铁牛为形象，而不用其他动作来拉铁索呢？这个原因很简单，五行理论是中国古代的自然和科技理论的根基，古人通过自然观察，发现土能克水。在十二生肖中，牛因为耕田的缘故，被归纳出土的属性。由此，古人相信铁牛能镇水，在日常生活中，牛因为力气大任劳任怨，对人类忠诚的美德，成为了神话故事还有一些传说中的重要角色之一，同时也是美德的象征，所以牛作为拉铁索的形象，寓意非常到位和深刻。

小结：

黄河铁牛中国桥梁史上的一座丰碑和瑰宝。根据现在掌握的史料记载，这四只巨型铁牛和铁索构成了黄河也是世界上最早、最长的浮桥，是中国古代劳动人民智慧的历史见证。

古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛，而不是其它动物？

之所以用大铁牛拉铁索桥，主要原因牛是力的象征。牛安稳、祥和的形象让人看着踏实，可以安定人们的情绪。过桥时，人们看到汹涌澎湃的黄河水，心理上顿生一股畏惧感，这时看到两边拉着大铁索的牛，让人顷刻间情绪安定下来，放心过桥。

黄河古道四个大铁牛，是用于稳固铁索桥的铁制桩子而筑的。开元铁牛亦称唐代铁牛，位于永济市城西十五公里，蒲州城西的黄河古道两岸，各四尊。铸于唐开元十二年，元末桥毁，久置不用，被人们称为“镇河铁牛”。因黄河变迁，逐渐为泥沙埋没。距蒲州城西墙51米，距西城门 110米。铁牛头西尾东，面河横向两排。伏卧，高1．5米，长3．3米，两眼圆睁，呈负重状，形象逼真，栩栩如生。牛尾后均有横铁轴一根，长2.33米，用于拴连桥索。牛侧均有一铁铸高鼻深目胡人作牵引状，现已露出地面部分高1．5米，肩宽0．6米。四牛四人形态各异，大小基本相同，据测算，铁牛各重约30吨左右，下有底盘和铁柱，各重约40吨，两排之间有铁山。

那么唐人为什么筑铁牛拉铁索呢？这个有几方面原因。

一、牛踏实、稳重而又性情敦厚

牛性情稳重、敦厚、勤恳耐劳，人们心目中的感觉有一种信赖感，对于以牛为形象的铁桩子充满信心。直接的感觉有大力牛拉着呢，没事！放心过桥。

二、在古代阴阳五行中，牛属土，土能克水。

古有阴阳五行、相生相克之说，土能克制洪水，也就是古人所说的“兵来将挡水来土屯”。这大力牛，性情安稳、踏实有力，又五行属土，可以克制洪水，是最可信赖的吉祥物。

三、牛是农耕文化的象征

古代生活都是以农耕为主，农业生产起着举足轻重的地位。而牛是农业生产的重要工具，代表着农业发展的前景。所以这里的大铁牛就预示着另一层意义，也就是所有的一切都是为了农业发展，铁索桥也是这样。

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古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛，而不是其它动物？

因为牛脾气总体而言最老实稳重，为人们耕田梨地又不怕辛苦，在农民心里，牛是家里的宝贝，是家里的种田的好帮手，好收获的希望。牛的力气在人们驯养家畜里也是最大的，又乖又忠诚又有力气……

而治理水患最初也是为了保护农田不被洪水淹没，造成粮食绝收，粮食是人类生命的根本，也间接保证这国度政权的稳定。所以古时候，用铁牛治理或者镇压水患。

肯定不能用野生动物，因为不驯服于人类！家畜之类在古代最好的最受重视的就是牛！

古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛，而不是其它动物？

牛，在上古十二生肖中，名丑，象征劈地圣物。鼠，名子，象征开天。合为：开天劈地。

黄河之水天上来，奔流到海不复回。从道文化里讲，海即是道，道一化三才。黄河似一，天，地，人和为三才。桥合三地之融，彰显了“道用德性”，意在：行道用德。体现了唐道文化的深刻运用。中国桥文化，注重于“行道用德”文化上，它的长，宽，高，都于天文历法吉数相关。故，古人有踏桥风俗。桥便成了横通天堑的梁，也喻“天”。用牛喻地，与人同承，展现了一幅：天时地利人和的吉祥图腾。

而十二生肖中各兽，皆有“名”旨。如：虎，喻“威”，兔喻“道(化三才)”。意境是行威(权)有道。由于兽名旨意不同，牛为地，当然只能用铁牛了。这是中国历史上道文化的图腾文化效应，不可以用其它兽代替。否则，就失去了中国历史文化发展史上的道文化意境了。

古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛，而不是其它动物？

公元前541年（鲁昭公元年），秦公子针因在秦国混不下去，便想跑到黄河对岸的晋国去。

单单自己跑路，坐条船就可以，问题是随从自己的一千多辆车怎么办？在古代，说某某某国强盛，就会用千乘之国来形容，车可就是面子，混得再不好，面子不能丢。因此，公子针便在蒲州城外建起了一座临时性的浮桥，带着自己这一队车辆浩浩荡荡地渡过黄河东去了。

这是蒲津渡口浮桥第一次出现在史书上的记载，这时的浮桥可没有后来的铁牛拉索链。

一是公子针跑路赶时间，来不及；

二是用不起，在青铜横行的年代，用稀缺的铁来铸造铁牛，这用料，还不心疼死诸位王公。

那么蒲津渡口的铁牛是什么时候出现的呢？这还得从唐代时期说起。

蒲津渡口位于关中和山西交界之地，是大唐自关中来往河东、河北的咽喉要地。

战争年代，蒲津渡口是关外进入关中的一个跳板，而和平年代，这里则是关中与关外的黄金通道。

河东的粮食、解县的盐池赋税都是经此处源源不断地运入大唐都城，日夜供给着这座繁华无匹的国际大都市——长安。

因此，蒲津渡口的交通到了唐朝时期，对于一个定都长安的强大帝国，显得异常重要，然而这个时候的蒲津浮桥却经常损坏，使得帝国的经济命脉也随之经常熄火。

唐代之前蒲津渡口的浮桥比较简单，舰船千艘，横绠百丈，修笮、系木、搭桥，舰船为桩，木板、绳索作桥。

每年初春，黄河冰凌消解，巨大的冰凌塞川而下，冰块大如础、如臼、尖如锥、或棍、或磨、或切，绠断船破，年年船倒桥塌、事故不断，为此地方上年年砍伐渭南之竹、陇珉之松，却依然为修桥忙得焦头烂额。

绠断航破，无岁不有。——《蒲津桥赞》

随着唐帝国的经济快速发展，一个稳定、牢固的蒲津渡口桥梁，成为了帝国迫在眉睫之需。

开元十二年，蒲津桥再次被黄河冰凌冲垮，大明宫内的唐玄宗听到此消息之后，叹息良久。

嘻，我其虑哉。

在唐玄宗的支持之下，一座坚固耐用，牢固可靠的蒲津桥在大唐的朝堂讨论之中，逐渐形成了共识，跨黄河天险，修筑一座坚固的桥梁，对于当时的古人来说，不是一件容易的事情，难度、工程量都是史无前例的。然而此时的大唐正是如日中天之时，开元盛世的底气，支撑着大唐王朝对兴建这座超级大基建工程的必得信心。

旨意下达之后，整个王朝上下迅速行动起来。

于是大匠蒇事，百工献艺，赋晋国之一鼓，法周官之六齐，飞廉煽炭，祝融理炉，是炼是烹，亦错亦锻，结而为连锁，鎔而为伏牛，偶立于两岸。

用铁牛作锚，放置在两岸高处，然后扯起铁索浮桥，这样就能轻松避开大块冰凌的撞击，同时比起木制舰船来讲，铁牛不需要过多的日常维护。

一座牢固的浮桥自此建成，两岸的铁牛如山一般矗立，让来往长安的人们见之不禁感慨，大唐果然是豪呀。

那么，两岸牵系浮桥的动物为何选择铁牛呢？

当年铸造这些铁牛时，耗费了大唐当年百分之七十的产铁，绝对属于举国兴建的大基建工程，那么作为牵系的基础，为何工匠们选择铁牛样式呢？

牛之壮硕，阙状雄特，所谓一元大武，此实称之。观其矫角、昂首、体蹲而力屃，足以任重，足以励猛。

首先，以牛作桥锚与古人传统文化密切相关。人们认知当中，耕田的耕牛力大耐劳，比其他家畜有更强的拽曳力、忍耐力，因此，用铁牛拖曳铁索桥，让人们从心理上觉得更加可靠、安全。

“谁能如铁牛，横身负黄河。”

其次，牛在古代象征着坤，坤代表大地，从五行上来讲，土能厌水。

牛像坤，坤为土，土胜水。——《易经》

将铁牛放置在河岸两侧，也是古人对肆意泛滥的黄河之水，一种朴素的祈福，希望铁牛能够震慑黄河水，镇水安澜，造福百姓。

最后，用铁牛有着很浓的天人合一的象征意义。

在铁牛身边有四尊身着维、蒙、藏、汉服饰的铁人，而他们身后还有以北斗七星排位的铁柱，牛像征地，星象征天，天地合一，是人们在祈求天地保佑，也是人们希望借助天地之力，驯顺桀骜的黄河之水。

蒲津渡口的雄壮铁牛，让人们在千年之后，依然可以感受得到，当年的大唐王朝，作为一个泱泱大国，在跨山越河、征服天堑的那股盛世豪情。

古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛，而不是其它动物？

欢迎打开历史宝藏。

其实拉索桥的牛，和镇河铁牛是一个道理。

首先要说的，就是古人的五行思想。

五行相生相克，是中国古代源远流长的一套观念体系。这种观念体系认为世界万事万物都由“水、火、木、金、土”五种元素构成的，而这五种元素之间又存在着相生相克的辩证关系：木生火、火生土、土生金、金生水、水生木。

反之，金克木、木克土、土克水、水克火、火克金。

五行生克的原理表达了远古先民对自然规律一种直观而粗浅的认识，这种认识是朴素唯物与主观臆测的混合体，是知识论与神秘主义的混合体。

明清之际，在黄河易决难堵的险工地段，常常置放一座铁铸的犀牛，名日“神牛”。

按照“五行”之说，铁属金，金为水母，是水的长辈。牛属坤，坤为土，土能制水，因而“铁牛”便具备了镇压河患的双重威力。

在开封城北柳园口就有这样一座明代铸造的“神牛”，但并没有能抵挡住黄河水多次灌进开封城，反倒连“镇河神牛”也被黄沙淤埋进半个身子。

蒲津渡上拉铁索的柱桩，也是用牛的形状，其实也是古人对五行思想的应用。

其实都是为了寻求一种心理寄托，希望铁牛能够让河流安定，桥梁稳固。