电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗？

一般是控制器功率或者等于电机功率，这个道理好比小区的开关要比你家的开关大了，但是实际上并不是说电机功率大于控制器功率电机就无法运行了，实际上只是电机出力就会大打折扣而已，所以不会正常人这样使用了，请关注：容济点火器

控制器功率也不是越大越好，电气控制的角度来看的话，其实匹配是最好的，你看工厂里的直流控制器和变频器和电机都是匹配的，最多大一档，没见过大控制器带个小电机的。因为控制器的功能就是控制和保护电机的。控制器选的太大保护功能何从谈起。电动车的保护功能最主要的就是限流保护吧。一般车友们选大控制器可能多是为了保护控制器，避免烧管。另外一些控制器虚标也是考虑的因素吧。

1、电动车控制器的主要功能为：

①、调节电动车电机速度；

②、电动车刹车保护（刹车时断开电机电源）；

③、电源电压检测、保护（即电量显示、以及电压低于额定值0.9倍时断电、提示充电）。

2、综上所述，配置电动车控制器有两个关键点：

①、控制器的额定工作电压，一定要与电机、电瓶相一致；

②、控制器的额定功率是控制能力，应该大于、等于被控电机的额定功率。

3、另外还有一个重要问题：控制器应该与电机的属性相符。如有刷电机要配置有刷电机控制器，无刷电机要使用无刷电机控制器，两者不可搞混。

电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗？

电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗?

答：电动车控制器的功率必须大于电机功率。

常见的电动车控制器的电压有48V、60V、72V的，配套使用的电动车电机功率为350W、450W、500W、600W、800W、1000W等；不同功率的电动车控制器里面使用的场效应管的个数不一样，350W的一般为6只场效应管，450W的控制器一般为9只场效应管，而500W的就要用12只场效应管，1000W的一般要用18只场效应管。

从上面的场效应管的个数不一样可以知道，生产厂家都是根据功率P=U×I计算出来额定功率来量身定制的；抛开功率因数cosφ不谈，例如：48V/350W的电动车控制器，它的输出电流就要在7.29A，考虑到控制器的长时间稳定运行，每一只场效应管的电流为1.2A。正所谓：身大力不亏。

再者，电动车控制器控制的电动机为无刷直流电机，在行驶过程中有太多的不确定性，如果没有余量，那么会经常烧坏控制器，那么会得不赏识。

宁可电动车控制器的功率大一些，也不能小于等于电机功率。在保证符合电动机额定电压后，功率比较大的控制器驱动电动机是毫无压力的，就像一个人的荷包里有钱，说话都不一样，如果囊中羞涩，什么东西都要考虑再三，显得捉襟见肘有一点窝囊。不同功率的电动车控制器的体积大小完全不一样，价格也不同。

问:我怎么选择你家的控制器呢?

答:先看电动车的电池多少伏(V)，可以在以前的控制器标签查看，也可以数下电池数量，再根据自己的电动机功率来选控制器。一般的电摩就买12管或者15管的控制器即可,普通简易48 V电瓶车就买350W的6管的或者450W9管的。

知足常乐2022.10.12日于上海

电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗？

电动车的控制器功率，最好是电机功率的1.5---2倍。电机在启动的时候，电流强度是通常额定电流的3-7倍，控制器电流稍大一点，对于电机启动和爬坡，有好处。当然，时间不宜过长

电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗？

电动车控制器必须大于电动机功率，拿800瓦，72伏电机来讲（做过试验）平路正常行驶，电流在4A一一一8A间，上坡时的启动电流却能达到25A，接近30A电流，由此可见它的启动电流非常大。近正常电流约1.5倍左右，若按电动机功率算不到12安电流，若是正常按骑行的话恐怕控制器，冒烟短路呜呼哀哉了。当然也并不是控制器越大越好，原来骑老款电动车，功率500瓦，若两人骑行，稍大点的坡得下来一人，跟卖电动车熟人说了下，说换控制器，从一辆旧车上拆下一只大功率控制器，给换上。当时纳闷了，这也行？半信半疑，骑行结果还那样，一点也没变，反而骑行距离短了些。一点也不奇怪，500瓦电机，换1000瓦控制器，电机功率能上去了？为啥骑行距离短了呢？功率大，耗电也大呀。

电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗？

电动车电机功率与控制器功率一定要匹配，不能有太大出入，否则如果电机功率太大而控制器功率太小，会出现因“小马拉大车”现象容易损坏控制器，反之当控制器功率太大而电机功率过小时，会造成功率浪费续航下降。

电动车控制器的功率必须大于等于电机的功率吗？

需匹配