电动车的电瓶为什么到了冬天电消耗的快？-艾问

电动车到了冬天，人们就会发现这样一个现象：就是电量下降的特别快。夏天热的时候能跑20公里的铅酸电池组，到了严寒的冬天连15公里也跑不了就没电了。这是怎么一回事呢？其实这是铅酸电池的特性决定的。我们知道，铅酸电池贮存电能的多少，取决于参与充电时化学反应的原子数量。充电时，电池内正极板上的硫酸铅被氧化成二氧化铅。负极板上的硫酸铅被还原成海绵铅。随着充电时间的延长，正极上的二氧化铅和负极上的海绵铅越来越多，充电时所需要的电压也越来越高。当达到单体电压2.4V时，充电完成。电池就被充足了。由此可见，充电的过程，就是铅酸电池正负电极上硫酸铅被电解的过程。也是电池的内阻不断减小的过程。在这一过程中，温度越高，参与化学反应的硫酸铅分子越多，电池的内阻越小。电池的电量充得越多。反之，就充得少。在低温条件下要想弥补少充的电，就得加大充电电压。那么加大多少呢？经过实验数据测定，铅酸电池若以20摄氏度为标准，温度每下降一度，单格电池充电电压就得提高4mv。比如常见的12V铅酸电池，是由6个单体串联组成的。它在0度的时候就应该比20度时的充电电压提高4mVx6×20。如果电动车的电池是48v的，则整体充电电压要提高4mvx6格×20度×4块电池=1920mV。也就是近2V的电压。否则就充不满。换言之就是充得少。那么，放电时又如何呢？电池没有充满，本身内阻就大。加上温度低了，电解液导电能力下降，内阻更大。放电时电池组就因为内阻增大引起压降增大，导致输出电压下降，车速变慢。这样里程就缩小了。给骑乘者的感觉就是不耐用，还没有怎么跑就没电了。不是冬天耗电快，而是没吃饱，又打内仗，给人的感觉就是不耐用。解决的办法就是设法提高电池充电时候的温度，或者提高充电器输出电压2至3v，先保证基本上充满，防止硫化。至于低温造成的电解液内阻增大，目前除了锂电池有自加热装置外，铅酸电池还没有见过。那就只能将就了。

电动车的电瓶为什么到了冬天电消耗的快？

通俗易懂的告诉你，就是受环境低温度影响电动车蓄电瓶里面的活性物质将会大大降低，从而导致充电充不满，虚电等造成电量消耗过快。

以上是我的观点，希望能帮到你。