48v电动车充电器烧了二极管是什么情况？有什么注意事项？-艾问

在常见的48V电动车充电器中，二极管大致有以下几种：

1，组成220V交流电变为脉动直流电的桥式整流二极管。型号多为207或5408。也有用5392的。它们共同的特点是耐压较高，最高工作频率不高（俗称低频二极管），最大整流电流为1.5A至3A（随型号不同而异）。

2，担任输出充电电流的主整流二极管。它负责把开关变压器输出的高频交流电整流为带高频成份的直流电。在常见的48V2A充电器中，这类二极管多选用3A600V以上的高频整流二极管。

3，用于担任防反接的保护二极管。多为1N5408、6A10之类的低频整流二极管。

4，担任给电源集成块供电的高频小电流整流二极管。如在384x类电路中它7脚所联接的二极管；在电源管理电路中，为LM358或324供电的开关变压器次级副绕组所接的整流二极管。

5，为防止反峰电压击穿场效应管而在开关变压器初级主绕组上并联的削峰二极管。多选用高频耐高压二极管。

6，为三段式充电器在不同阶段工作提供保障的二极管，多选用小电流低耐压的1N4148之类担任。

7，其他用途的二极管。比如有的充电器中有为风扇提供稳定的12V电源的稳压二极管或实现某种功能的钳位二极管、指示电源工作状态的发光二极管等。

“爱好”损坏的二极管有那些？在大量的维修实践（最少一千例）中，桥式整流二极管损坏概率最高。大约占90%。其次是主电源整流二极管、3842的7脚供电二极管。而其他二极管损坏的则很少见到，可以说是罕见。

桥式整流二极管损坏的主要原因有：1，型号选择不当，只图省钱；2，场效应管或四只桥式整流二极管中有一只轻微损坏未发现；3，400V电解漏电或电路板炭化漏电等。

主整流二极管损坏原因有：1，散热不良；2，所更换元件质量差；主整流滤波电容漏电等。

7脚供电二极管损坏的主要原因多为连带损坏。多为桥式整流二极管损坏后，场效应管击穿短路。在交流保险丝熔断前，连同384x一起击穿烧坏。没有单独见过只坏了这个二极管的维修实例。

充电器里面有很多二极管，你说烧二极管，但不知是哪种二极管。充电器里面重要的二极管有一次侧整流用的二极管，这个一般不会烧，再有二次侧整流的肖特基，还有保护用的二极管，如果长期负荷过大，二次整流的二极管容易坏。

充电器里的二极菅比较多总的耒说注意以下几点，

1，防潮，防晒，注意散热，

2，负荷过大，

3，因电池失水，不翻转绿灯，造成长时间工作，

4，隨车蒂充电器因震动强力使元器件松动等都可造成二极菅损坏。

如果是市电整流的二极管烧，一般故障比较大，如果次级的烧啦😄，比较好修，还一个后测空载电压～

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