为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为汽车充电，而要安装充电桩？

其实是效率问题。以现有的太阳能电池板来讲，其转换率最大为28％，要满足车辆使用要求，至少要12-15平米的面积，而车辆的表面积不足8平米。同时对环境的要求极高，不能磕磕、碰、污染等，所以一般不考虑安装一人阳能电池板。相对安装充电桩的使用效率更高。

为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为汽车充电，而要安装充电桩？

我做了一辆太阳能充电的电三轮，我从实际用的角度和大家说一下，我太阳能板装机容量是480w，实际最高发电量冬天200w*6个小时，前提条件是大晴天，三轮车电机是500w的48v锂电池，充电控制器是网上买的，带充满自停，充一天电，多跑四十里左右，大家可以合算一下值不值，而且你是出于什么样的目的安装太阳能板到三轮车上，太阳板的理论寿命25年以上，锂电池完全充放电理论上是2000次，我感觉比较环保而且能方便我的生活，比起那些有钱消耗石化能源的人，我感觉很满足，

为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为汽车充电，而要安装充电桩？

太阳光能量密度年平均值约为1366W/每平方米。常见的太阳能电池的光电转换效率在7%到14%之间，平均为10、5%左右吧。一辆小轿车长不过4米多，宽不到两米。满打满算也就十平方米的个样子。就算上面全装上电池板、都能垂直于太阳光，十平方米的面积也就是1400W的功率输出。问题是太阳不可能从早到晚一直给你悬在头顶上直射，一天24小时不会都有太阳，真正能发电的时间充其量夏天也就七八个小时，冬天也就五六个小时，还达不到满功率输出。别说电动汽车动辄五、六十KW的耗电，就算老年代步车3KW的电机，也不是1、4KW的板子能带动的。这点儿可怜的功率还不够电动汽车塞牙缝。正是所谓的杯水车薪，无济于事。

为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为汽车充电，而要安装充电桩？

太阳能发电汽车安装太阳能发电的话每天只能够发电五度左右电电动汽车因为车体重电机用电大只能够行驶几公里，可以理解为不值得，太阳能电动车在低速电动车上使用两三度电可以行三四十公里。

为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为汽车充电，而要安装充电桩？

先给大家做个粗略的计算，一般的太阳能电池的效率大约11％左右，在晴天的阳光下每平方米大约14W的功率,具体每天的发电量要看地理位置、日照时间、阳光入射的角度（就是季节）等因素。那么就算汽车长5米，宽2米，顶多也不过能产生140W的功率。140W上午功率大家应该有个概念，一般立式的空调功率在2500~3000W，电饭煲的功率在500~900W，自动洗衣机的功率在360W左右，吊扇的功率在70~150W，如果汽车真的是靠电驱动的话，这往多了算的140W的太阳能产生的功率能满足汽车行驶所需要的功率吗？答案是完全不可能。上面所计算的功率还是不受天气等因素的影响，太阳每时每刻照射地球的角度都不同，难道你把车停在路上，还要每个小时换个地方，去“追赶太阳”吗？所以这样的操作没有过多的意义。下图为太阳能汽车。

再看看特斯拉的电机功率（P85）标称为：306Kw，峰值扭矩600NM。所以这个可怜的140W相对于特斯拉的300多Kw来说，只不过小巫见大巫罢了，完全无法抗衡。不过电池在汽车行驶的时候当然不是全功率放电了，只有在起步加速的时候才可能用全功率，不然的话车子就不是在地上跑的了，而是成为飞车了。就算这样，电动汽车的平均输出20Kw左右，如果完全依靠太阳能电池板，汽车根本跑不起来。所以汽车充电要用到充电桩了，这样才能在更短的时间内补充到较多的电量。

太阳能电池板还是只能在较为广阔，光照条件好的地方用用，在汽车上面使用还是噱头大过实际作用的。

为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为汽车充电，而要安装充电桩？

这几天比较关注电动汽车，主流一点的特斯拉买不起，还是说说众泰E200江淮ev6之类能上牌照的百姓车吧！这些车一般充一回电能跑一百五十公里，如果城市不大 尚能用，如果是北京之类的大城市就不好说了，一个停车位不好找 快充也就没发安装，普通充电一般六到九小时充进去二十度电，220的电压要十三四个电流，一个小时要2500瓦吧，如果把这个功耗换算成太阳能板的功耗所需要的面积，估计在大城市不是一般家庭能接受的，除非农村老家 可以说整个房顶都是太阳能极板，然后这套系统也要五六万的造价十年的寿命，还是不下冰雹的状态下。