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名爵6新能源这款车怎么样，值得购买吗？
名爵6新能源版本现款不建议考虑，即将上市的换代款可以考虑但值不值并不好评价。上汽旗下的混动汽车基本被定位在窘境，与同价位同类型车对比技术落后过于明显，相比燃油车而言有一定优势但价格太高， 比上不足比下有余但价格又不合理，所以这些车基本都没有理想的销量，而且是不排除共享汽车这种大客
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身为年轻人该选一辆什么样的新能源车？
年轻人的第一台车可以选择新能源但不建议选择纯电动新能源汽车目前主力车型是EV和PHEV，选择EV纯电动汽车需要对其缺点有充分的了解：买车不重要重要的是有停车位，固定停车位可以安装专用充电桩；以购车手续申请专用充电电表；没有专用表的话使用公共停车位充电加上停车费和服务费后实际成本不
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红旗新能源SUV E-HS3将上市，跟marvel x比如何？
红旗电动SUV E-HS3正式下线！不过年末才有上市计划，以红旗的风格会不会延期不能准确判断，但可以确定的这台车会和荣威漫威X一样没有性价比！纯电动汽车最重要的不是外壳有多精致、屏幕有多少个、屏幕有多大、使用了那个服务商的人机交互系统，最重要的是三电系统，核心部件没有技术最多是个
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现在常态化限行缓堵，新能源车不限行，以后都买新能源之后会为了缓堵继续限行吗？
新能源汽车不限行只会是短期的政策，在保有量足够大甚至禁售燃油车全面取代后仍有会些超级城市限行，不过随着汽车终端智能化的提升治堵不在会是单纯的一刀切。新能源汽车初期不限行、减免购置税、提供补贴是为了刺激车企转型研发以及消费市场的认可度，但这些优惠政策后期一定会有变化；比如免税到20
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面对限行和高油价，新能源汽车能够成为卡车司机的新出路吗？
面对限行和高油价柴油卡车的形态会发生重大改变，但目前还不是时机。柴油发动机有低扭强大的先天优势，且有超高压缩比和燃烧效率，节油能力超汽油发动机30%，有这么多优点的柴油机却不受待见……其原因无非是尾气排放主要是颗粒物为主，而颗粒物又是PM2.5的主要源头之一，一台5.0L左右排量
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新能源的发展新方向是什么？
新能源发展方向个人认为有两个方向比较有潜力，分别是：地热、光伏，这两种都是取之不尽用之不竭的资源。光伏发电经历了很长时间的发展和储备目前还没有成为主流，究其原因是储能问题没有解决，直接制造储能电站的成本非常高昂、初期投入回收成本的时间太久。不过这一问题的解决至少现阶段已经有了方向
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为什么电动汽车没有汽油机连接发电机，省去变速箱结构，汽车驱动直接靠电机吗？
电动汽车的驱动结构有直驱和变速箱两种，没有发动机自然也不存在发电机，至于变速箱也与传统燃油车不同。使用变速箱的电动汽车多为小微型客车，使用的电机主流类型为永磁同步电机，这种的电机 的特点相比燃油发动机而言基本无噪音、无振动、恒扭矩以及超高转速，依靠磁场驱动转速运转无需空气、燃烧、
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太阳能电动车或将成功量产，是否是未来电动车主流方向？
纯太阳能电动汽车量产的可能性的不大，即使是德国博世！转化效率过低更适合作为节能的辅助方式，而不是作为唯一的能源获取方式。太阳能电池板有晶体硅材质和非晶体两种，以转换效率较高的多晶硅太阳能电池板为例，每平方米的功率理想值也仅在200~250w之间，不计损耗每一小时可以发电0.2~0
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新能源汽车将如何发展？
不知道谢谢邀请，这个回答应该有够直接了。目前新能源汽车发展有太多不确定性，虽然方向指明了但发展中仍有很大障碍，这些障碍比较现实的问题包括：充电桩很难解决，大部分城市的车辆保有量与停车位不成正比，而电动汽车没有充电桩就像燃油动力汽车找不到加油站，没有充电条件是发展最大的阻力。至于公
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如何看待众泰汽车以及众泰福特新能源汽车？
百年福特、十几年的众泰，两个品牌的联姻能碰撞出什么火花呢？对于这两个品牌的合资其实并不感觉意外，在双积分政策的倒逼下福特必须尽快涉足新能源汽车领域；企业平均燃油消耗量福特持续超标，负积分有34万万且持续增长，双积分交易市场的评估价2018年还在3000左右，到2019年预计会破5
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有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？
新能源汽车“退补”是错误解读，电动/混动汽车涨价必死、主力品牌还不至于如此愚蠢。2019年十余部门联合印发的【进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案】中第一项第三款说明：将持续优化新能源汽车补贴结构，坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能
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现在国内的新能源汽车发展，发展的是新模式，还是技术？
新能源汽车车企有三个流派，分别是技术、模式、营销，水平参差不齐但优胜劣汰一直在持续，最终会是以技术复制燃油车模式。问题描述中的模式改变确实是事实存在的问题，大批成立不过数年且以互联网作为切入点、没有整车制造技术积累的品牌陆续出现，这类品牌里知名度较高的有蔚来、威马、哪吒、大乘等，
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斯巴鲁销量又下滑了，利用新能源"弯道超车"是否可行？
谢谢邀请，斯巴鲁汽车销量总是在下滑属于意料之中，作为纯进口的日系车新能源“弯道超车”不存在可能性。斯巴鲁汽车在国内市场属于相当另类的一个日系品牌，全系车型均为进口销售而似乎每一款车都进口车的高端，主打中端市场而量产车型又缺乏核心竞争力，外观设计也相当另类。轿车以力狮外观特征是既不
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吉利新能源项目剥离，是否预示着将正面对抗特斯拉？
两点错误：特斯拉不需要对抗，准确的说是“周旋”但也是比亚迪的责任。吉利汽车新能源项目剥离，目前仍在起步阶段不具备核心竞争力。特斯拉被视为电动汽车领域的明珠，强劲的性能、科幻的外观确实令某些人眼热，不过从技术的角度来看待这个品牌可以说与蔚来、前途、小鹏等品牌没有区别，压根就是技术流
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补贴退坡，新能源车会集体涨价吗？是趁火打劫还是无奈之举？
新能源汽车补贴退出后价格只会降不会涨，不存在“趁火打劫”但确实会有些品牌无奈退出。新能源汽车补贴包括制造商的补贴（下文简称厂补）和购置税补贴，两种补贴对价格的影响为：全线走低！原因如下：购置税补贴将于2020年末结束，这一补贴是直接为消费者免除，一旦取消动辄万元甚至数万元的费用会
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新能源销量两年要翻26倍，吉利的新能源梦如何实现？
新能源汽车销量倍数级增长是事实，但发力新能源的品牌并不是以吉利为核心，吉利汽车的新能源梦似乎刚开始。谢谢邀请，新能源销量在车市整体走低的环境下逆势上涨说明了这类车在补贴的刺激下和排放的控制下逐渐成为第二大刚需车型，不过看似繁荣的市场背后却有隐隐的危机。过去的2018年里新能源汽车
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广汽新能源Aion S正式公布预售价，补贴后预售14万起，魅系列预售16万起，你觉得怎么样？ ？
广汽新能源Aion S在纯电动轿车这一垂直度极高的领域内有极强的“杀伤力”，但是在动力电池质保方案未公布之前是否值得入手仍待观望。2019年电动汽车的平均续航里程快速增长的元年，三个等级的电动车续航预计为：入门级预计突破400公里线消费级预计突破500公里线中端20级的目标是60
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新能源汽车电池对人体有辐射伤害吗？
电动汽车电池辐射相当于普通的照明灯、低于智能手机、不存在危害，晕电不是辐射导致。电动汽车的辐射量有多大曾经测试也公布过数据，可以说辐射量相比通讯设备而言是可以忽略不计的，首先来看两组数据：国标允许公共曝露限值电场强度为8000V/m国标允许公共曝露限值磁场强度为100μT（微特斯
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新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？
新能源汽车的节能要辩证的看待简单总结：新能源汽车（简称电动汽车）真的节能、环境污染低于汽油车、一组电池不仅要计算污染还要综合创造的价值才能客观判断。电动汽车是如何做到节能的呢？百公里电耗小车需要15kwh左右、大车接近20kwh，这些电足够普通家庭家用电用一天。电与标准煤实际换算
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能源与动力专业新能源汽车方向未来就业怎么样，工资如何？
新能源汽车未来发展的主要方向，但选择专业的时候还是建议谨慎一些，热门行业一定是人才汇聚的领域。能源与动力专业与新能源汽车并没有绝对关系或针对性，新能源汽车拆分后是两个概念，深层次的看待这种汽车并不像表现一样肤浅：新能源·汽车，首先是能源类型其次是汽车概念。新能源以科普中国的解释为
