什么车比电动汽车更环保？

自行车🚲呀！毋庸置疑的，首先自行车也是车同属交通工具内。其次自行车的每个部件都可以回收在利用，对环境的污染也是最低的也可以锻炼身体。对于我们短途交通来说真可谓是不二之选，我相信大家都会喜欢。

什么车比电动汽车更环保？

一，脚踏车

二，手推独轮车

三，人力平板车

四，各种畜力车

五，手揺纺纱车

六，儿童学歩车

，，，，，，，忒多了

什么车比电动汽车更环保？

当然是有的，比如风力车。

下图是某荷兰大学生团队造出的风驱动三轮车，有着巨大的扇叶。

又或者下图这种，使用了巨大的扇和及低矮的车身帮助汽车在逆风与侧风向行驶时获得动力。

不过风力车显然不能量产，只是一种技术的展示罢了，所以我们还是落到量产车角度去讨论更有实际意义。

介于此，要看题主是怎么定义电动汽车了，如果是定位为使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电，那确实有好几种比它更环保的产品。

比如太阳能汽车。

我们知道太阳能是最清洁的能源。太阳能电动车的原理是通过电池板吸收太阳能，将太阳能转化成电能对车进行供电。因为不需要工业电网充电（现在的工业电网发电主要是火力发电，也就是要烧煤），它要更环保。

不过太阳能汽车的弊端太多，续航里程很短，造价高。

比如德国汽车初创公司SONO MORORS在慕尼黑发布的世界上第一款接近量产的太阳能电动汽车Sion，这款车在仅依靠太阳能充电的情况下，仅能行驶29km。

又或者丰田普锐斯开发的新款 180 瓦太阳能汽车顶棚，加装费高达3万元。

除此外，像氢能源汽车也是热门之一。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式，且只会产生水和热。

相比于纯电动汽车，氢燃料电池的优点是能够解决纯电动汽车续航距离短、充电时间长问题。不过打造氢燃料电池汽车产业链的难度比电动车更大，比如目前国内加氢站建设成本约2000万元/座，远高于加油站和充电站建设成本。

而且制氢也可能造成环境污染，因为现在主要的制氢方法是通过甲烷转换，存在比较大的泄露问题。而作为温室气体，甲烷的温室效应是二氧化碳的86倍。

什么车比电动汽车更环保？

您好，很高兴来回答这个问题！

随着人们环保意识逐步增强，越来越多的人打算购买一辆电动汽车作为出行的工具。电动汽车本身零排放、零污染，比起燃油汽车来，电动汽车的优势明显。然而电动汽车虽然比燃油汽车环保，但是并不能一概而论，因为我们日常使用的电能，很多情况还是会造成污染，例如燃煤发电、燃油发电等等，接下来一起讨论什么车比电动汽车更环保？

1、 氢燃料汽车，由于氢燃料汽车排放物为水（氢气和氧气发生化学反应），伴随着科技的进步，人们正在开发一种将水分解成氢的生产装置，一旦成功，氢燃料汽车绝对会迅速普及。由于氢燃料的制作成本、储存方式等因素制约着氢燃料的发展。

2、 太阳能汽车，太阳能作为一种取之不尽、用之不竭的能源，无论你在高原、在平原、在岛上等地方，都可以看到太阳，只要有太阳的地方就可以产生太阳能，和电动汽车相同的都是零排放，唯一不足的是，太阳能汽车充电慢、续航短，成本高，所以为太阳能汽车并未走进我们的生活中；

3、 核能汽车，核能是一种绿色环保的能源，它的优点还有续航里程长，甚至达到10年充一次核燃料的要求，但由于以目前人类的科技水平，还无法完全掌握小型核反应装置的技术，存在核泄漏等事故的风险，核能只能在核发电、核潜艇等少数领域应用；

总之，目前最成熟、最环保的汽车为电动汽车，至于未来，我个人认为，氢燃料汽车是最有可能超过电动汽车的车型之一，能到人类完全掌握小型核反应技术后，核燃料汽车也可能走进我们的生活。

希望以上的回答帮到您，如果有什么疑问，欢迎留言，一起讨论。

什么车比电动汽车更环保？

目前没有比电动汽车更环保的动力系统

• 电动汽车

• 氢燃料增程式电动汽车

• 甲醇燃料汽车

上述三种类型的汽车普遍被认定为新能源，然而普及率最高的只有电动汽车，其他两种只是在小范围内进行“试点级”的测试普及，下面就来看一看这两种车的是否环保吧。

氢燃料汽车来自于日本，似乎所有来自日本的汽车都会被加上“匠人精神”的标签，殊不知全球范围内在造假方面达到巅峰水平的正是日系车。不过氢燃料汽车应该不会在车辆结构方面造假，毕竟能量密度相当于等量TNT数十倍的液态氢罐太危险，一旦在碰撞中达到“引爆条件”则可以轻易扫平一个街区。所以这些车在防撞保护方面也许会挺好，只是仍旧不环保。

氢燃料汽车并不是“燃烧氢的内燃机机动车”，其本质是在电动汽车的平台上加入“增程器”。其氢燃料只作为【燃料电池堆】的原料之一，利用氢氧反应在电池堆中产生化学反应制造电流，将这些电流输送到【动力电池组】实时发电以实现增加续航。说白了“氢气车”还是电动车，只是多了一组“发电电池”和液态氢罐而已，那么在车上发电与直接电网充电哪种更环保呢？

答案显然是直接充电，因为氢并不能从自然界直接“捕获”，工业领域使用的氢是工业领域的副产物，通过石油天然气煤炭等常规能源可以获取氢。不过进行汽车电动化的变革正是因为要减少常规燃料的消耗，这些能源不可再生终将会用完，其中石油已经不足支撑35年的全球消耗。

所以用这种方式制氢是不可取的，于是只剩下了电解水制氢；然而制造一公斤氢需消耗约60kwh的电，通过一公斤氢在汽车上的“燃料电池堆”里只能反应出20kwh左右的电能，如此大的损耗还有普及的价值吗？“氢气车”毫无疑问是汽车史上最愚蠢，或者说最居心叵测的一次尝试。

甲醇作为燃料理论上可以达到环保标准，因为除工业领域制造甲醇以外，农作物也是可以制造甲醇的，这与乙醇汽油的普及基本是一个概念。但是甲醇存在的问题太过突出，其热值实在是过于低了。

• 汽油热值44000KJ/KG

• 乙醇热值26796KJ/KG

• 甲醇热值19464KJ/KG

热值的概念是燃烧燃料产生热能的量化数值，热值的差异则是热能的差异，热能的大小决定了发动机扭矩的大小，扭矩大小直接决定汽车的耗油量的高低。燃料乙醇的热值仅相当于无铅汽油的60.9%，以10%的比例混合汽油后会造成混合燃油整体热值约3.09%的下降，汽车的油耗约会上涨5%左右。

甲醇的热值仅仅为无铅汽油的44.24%，那么直接用甲醇作为燃料则会造成车辆动力超半数的下降，想要获得合理的动力体验则要养成以高转速驾驶的习惯了。用甲醇作为燃料会造成“醇耗”比油耗高一倍多，假设甲醇汽车大梁普及则燃料甲醇的价格会很轻松的超过5元1升，其用车成本会比普通燃油车高很多。所以甲醇汽车即使不分析其真正的环保能力，仅讨论用车成本也不具备普及的基础。

总结：新能源汽车哪种最环保，这一问题用排除法即可找到答案——电动汽车。电能可以通过风光水电地热与核能等方式获取，电是可再生且能够源源不断获取的能源，目前没有其他能源可以达到统一标准并直接驱动汽车，所以只有电动车成为了技术升级方向。

编辑：天和Auto

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什么车比电动汽车更环保？

随着近些年国家对新能源汽车补贴，产生了一大批新能汽车的制造商、造车新势力、同时也将新能这个概念广泛的发展开来。

现阶段我们能看到的大部分系能源汽车通常都理解为电动汽车或者插混车型，但是，电动汽车车辆报废之后的电池处理方式一直是环保人士讨论的焦点，由于电动汽车出刚刚起步发展阶段还没有大规模涉及车辆报废所以这个矛盾还没有爆发出来。

经常有人在探讨电动汽车到底环保吗？电动汽车到底是不是未来的发展方向？还是现阶段燃油到真正0排放0污染的新能源的替代品?

如果仅仅从现阶段来看能够比电动汽车更环保且量产的车型就是氢燃料汽车：

氢燃料电池汽车是终极环保汽车。氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，相当于汽油车，一直以来被作为新能源汽车技术路线之一。

这个技术为什么没有被大规模使用主要是：

1、氢气提取成本

2、在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂。这种金属就是铂，那么大规模生产氢燃料电池，这个铂就是瓶颈，完全没有规模化后成本减少的效应，反而需求越多越贵。

3、氢气运输储存的安全性。

丰田这台车长宽高尺寸为4870mmx1810mmx1535mm，在长度上还是比较长的，它的轴距已经达到了2780mm，轴距上的优势也让这辆车在空间上很宽敞

使用氢气的话平均算下来一公里只需要5毛，而且像加油一样，加氢气也只需要三至五分钟的时间就可以直接加满，不过大家还是会比较担心它的安全问题怎么样，以后的续航能力会不会降低，而且这样一辆氢燃料车成本很高，价格也不会太低的。

随着时代的发展相信一定会突破氢气提取瓶颈，同时也会有更解能环保的能源出现