对于远洋船员来说，在深海航行最快乐的事是什么？

作为一名远洋海员，我们大多数的时间都在深海内航行。在深海中航行的日子是非常难熬的。因为海员是没有女性的，全船的男性在一块工作和生活也没有太多的乐趣。并且船舶在深海中航行没有信号，我们无法了解外界的信息，无法与外界接触。另外船上的空间非常的狭小，每天面对的都是一望无际的大海，幽深且有恐怖，并且一出海就要八个月的时间，这种感觉真的特别难受。

很多人会说“男人间的游戏不就是打麻将吗？在船上打牌不是特别快乐吗？并且时间过得也很快”！其实现实的航海生活中，在船上无论是纸牌还是麻将都是坚决杜绝的，一旦发现船长会立马上报公司，最后不仅拿不到工资还有可能被记录到自己的航海档案里面，导致永久性失去工作。因为船舶本来就是一个很封闭的空间，最忌讳的就是海员之间的闹矛盾，而打牌就涉及到金钱，就埋下来安全的隐患。曾经有船员在船上打牌，输光了自己辛辛苦苦的跑船工资，最后失去理性，在船上的淡水舱内做了手脚，导致了全船船员丧生，整条船失控葬入大海深处，所以船上是严禁打牌之类活动的。

第一：感情方面。其实船员的感情是非常脆弱的，无论上船之前两个人的感情多么恩爱，一旦上船后一切都很飘渺。曾经有一个实习生，刚刚上船的时候经常和我们说和自己的女朋友多么恩爱，女朋友多么支持他现在的工作。大概过了六个月，有一次在加拿大港口快要开航的时候，突然收到女朋友和自己分手的消息，等工作忙完他赶快打电话过去询问原因，可这个时候已经没有信号了。可怕的是那个航次还比较长，大概需要五十天的航行时间才能到达另一个港口，才能有信号。可想而知他当时在大海深处航行时的状态，多么的痛苦和无助。其中这种情况在海员这个职业中还是比较普遍的，有的船员都已经有孩子了，突然收到自己老婆要离婚的短息，一个人在大洋中孤独的漂泊着，自己的老婆要和自己离婚，多么的痛苦。其实还有更可怕的，曾经我们船上有一个二副，在国外靠港的时候，他妈妈打电话哭着给他说“在孙子体检的时候，偶然间发现两个孙子都不是亲生的”！

第二:大家对我国的春节都有一种特殊的情感，认为忙了一年，春节就应该是一家人坐在一起团圆的日子。而对于我们船员来说，干不够八个月的时间，或者船舶没有到达合适的港口，我们是没有办法回家过年的，更多的时候就是漂泊在深海中，四周死气沉沉的，由于没有信号，感受不到任何的年味，并且还不能打电话给家里人道一声平安，这种感觉特别是不舒服。我第一次上船的时候是在九月份，春节期间刚好在船上，除夕夜里我睡觉都梦见了一家人团圆在一起，醒来后周围的一切还是一望无际的大海。那次我们停靠的是阿根廷的港口，靠好码头有信号的时候已经过完正月十五了，我赶快打电话给家里人报平安，电话接通后，强忍着眼泪和奶奶说话，看着奶奶，妈妈哭红的眼睛，当时真的很难受。对于船员来说，平常普通的日子还好，如果到了逢年过节，一个人漂泊在深海之中，不能与家人团聚也是一种痛苦。

第三：在船上工作生活和在陆地完全不一样。不管再大的船都会晃动，特别是在大洋深处，船舶一直晃个不停，整条船上没有一处安稳的角落，吃饭晃，睡觉晃，上厕所也晃，那种无处可躲的晃动让人特别绝望，就好像我们平常晕车的感觉一样，并且船舶一晃都要好几天甚至十几天的时间，我们真的太痛苦了。另外如果在大洋深处我们突然有了疾病，那也特别痛苦，因为船上没有太多的医疗设施，就连医疗人员也是二副兼职的，有了疾病我们只能忍着，到了港口再说。忍受疾病还要干活的痛苦可想而知。另外整个船舶都是钢铁打造的，我们平常干活的时候也很容易受伤，不管伤情多么严重，一样需要忍着。曾经有一个水手长抛锚的时候胳膊打断了，本来就是一个骨折，忍了一个半月才靠的港口，治疗已经来不及了，最后无奈截肢。这就是海员在深海航行中最痛苦的事情。

首先：对于船员来说靠港的时候挺累的，但是平常在大洋深处航行相对就比较轻松了，工作时间比较有规律，每天八个小时的工作时间，其余的时间就是在自己房间里面休息。而这个时候最快乐的事情就是接到大副做的工资单，虽然没有信号，我们不能查看自己的工资是否已经到账了，但是大副的工资单一发给我们，上面写的也有金额，这个时候大家就比较开心，就知道自己苦苦坚持的航海生活就是为了养家糊口，这个月的工资已经顺利到账了。另外我们船员在船上会发一些现金，包括“洗舱费，退伙费，劳务费”等，加一块好几百美金呢！为了刺激大家的工作热情，这些费用都是在深海之中发放的，所以每次在船上发现金，大家也都特别的兴奋和快乐。

其次：对于我们远洋海员来说，每一个航次去的国家都不一样，其中有一次我们从俄罗斯开往巴西，一来一回加上抛锚的时间将近三个月的时间了。长时间的在深海中带谁，船员基本上都傻掉了。但是我们却有特殊的娱乐方式。比如大家组团包饺子改善伙食，比如举办一个文艺晚会等。让我记忆最深刻的一次是在甲板上烧烤，那几天刚好在赤道附近，无风无浪天气特别好，船长就倡导我们去甲板烧烤，船上的肉是不缺的，毕竟容易存放，就是没有蔬菜，但是我们也就不在乎了，另外船上也没有啤酒之类的饮品，这些东西都属于船员个人下地买的，属于私人物品，但是那一次大家都主动兑了出来，我们全船二十四个人，除了值班人员，其他的都在，就在甲板上，放着音乐，吹着海风，吃着烤肉，想着远方的故乡，突然一瞬间让我感觉到大海深处真美，那也是船长第一次允许我们喝酒，因为他知道大家在深海航行了这么久的时间，也该放纵一下了。偶尔的深海聚会我认为对于海员来说也是很快乐的一件事。

最后：我不知道有多少人喜欢钓鱼，对于我们远洋船员来说在深海里钓鱼，然后大家齐心协力把鱼拉上来也是特别快乐的事情。船舶一直处于航行的状态，想要钓鱼必须用路亚，平常天气不好，船舶摇晃的时候，船长是不允许大家去甲板钓鱼的，毕竟太危险了。但是如果风平浪静的情况下，或者抛锚的状态下，船员钓鱼也是很普遍的。在船上钓鱼还是特别有意思的，我本人特别讨厌吃鱼，但是我很享受钓鱼的过程，我们船的三副喜欢钓鱼，在澳大利亚的海域钓了一条我们叫不上名字的大鱼，足足有一百多斤。因为船舶的干舷比较高，一个人很难拉上来，最后全船广播，大家都出来帮忙，用船上平常吊伙食用的克令吊把鱼拉了上来，最后分解开来，全船的兄弟们每天都有新鲜的鱼吃，这种感觉也特别快乐美好。

第一：在大洋航行的过程中，大家生活还是特别有规律的，每天八个小时的上班时间，对于水手这些普通船员来说，每天就是敲绣刷油漆等，做一些保养船舶的事情。其实工作特别简单就是所谓的熬时间。工作的时候我们需要穿着工作鞋工作服去各自的岗位上干活，下班之后我们就各自回到各自的房间里面洗洗澡，洗洗衣服，打扫一下房间卫生开始休息。船员都会有一个内存很大的硬盘，里面存满了电影，电视剧，下班后吃过晚饭打开电脑看看电影开始睡觉。

第二:其实在船上空闲的时间大家很少在一块聊天交流，船上分为甲板部和轮机部，虽然两个部门是相互协作的，但是由于存下一定的利益关系，所以平常在船上两个部门的船员很少来往。大多数情况下都是各自在各自房间里面待着。平常船上也不允许大家聚堆饮酒，在餐厅吃完饭也就各自会各自房间里面了。对于精力充沛的船员还可以去甲板上走一走，或者去健身房的跑步机上运动一下。这就是船员生活的常态。

第三：有一些老船员为了缓解无聊的船上生活，还会养成一定的习惯和爱好。有些老船员会在自己的房间里面养花，在港口挖点土，下班无聊的时候就是种花去消磨时间。机舱人员总会定期的清理海底门，上面的滤网上会有一些小鱼小虾之类的，大家没事就拿到自己的房间里面养着，为房间增添一些生机。在船上抓鸟也是特别方便的，很多陆地的鸟类在我们船上是无法飞走的，毕竟大海太宽了，很多船员也可以把它们抓到，放在自己的房间里面养着。我觉得船员的生活要想有意义全靠自己去规划。

海员一个极其冷门的行业，特别是远洋海员，一个被称为“坐水牢”的职业，你们觉得这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。

对于远洋船员来说，在深海航行最快乐的事是什么？

我是一名国际远洋船员，最快乐的事并不是每个月到月底了能收到公司打到卡里的六七万的工资，更不是靠码头下地去找服务，而是期待每天都在深海里度过。

作为一名国际远洋船员，不是在码头就是在海上航行。这两种状态中，靠码头是所有船员都不喜欢的。

和大家简单分享下船舶靠码头的现状，你会发觉当你是一名海员的时候，会和我的期待是一样的。

一条国际远洋轮，散货船正常装载20万吨的粮食，也就是2亿斤的粮食。如果在一个港口卸货将会是漫长的一段时间。

首先这类型的大型船舶靠码头就是一件令人厌烦的工作，经常半夜靠码头，而且靠码头是一件非常危险的工作。

特别是大冬天下雨天，遇上晚上靠码头将是一个恶魔的夜晚，天寒地冻，冷风刺骨，站在船头让你瑟瑟发抖。前身湿透就不说了，最主要是靠码头的时候缆绳的威胁，正常一条缆绳绷紧的时候达到几万牛的力，一时间绷断瞬间将人变成粉碎。这是我做船员以来最讨厌的一项工作。

回过头来，说说我为何喜欢在深海航行，大家可以一起体会一下航行的快乐。

我航海十几年，在这十几年了，除了两极没去过，几乎所有的国家都去过了至少一遍。而这么多航次的记录里，我更喜欢在深海航行，不管是自己作为水手还是高级船员，甚至现在船长的身份。

我上过汽车船有几年，每当船舶开向大洋的时候，就是我松一口气的时候，终于可以放松自我，可以好好享受下阳光的沐浴。

船上有健身房和游泳馆，而这些场所都在上层甲板，露天的情况下，你可以随时感受大海的湛蓝。尤其是游泳池的海水，在大洋上的海水清澈干净，想要多少就可以随时更换。每天我将在游泳池里游泳一个小时。

都说海水是咸的，但很多人不知道海水的好处。海水的咸度如果按照100度来划分的话，海水的咸度就有99度，这么浓烈的海水，不仅可以洗尽身上的污垢，还可以让身体上的细菌通通消灭。这也是船员在船上待上一年都不会感冒生病的原因。

游泳当然很放松，但我最喜欢的是打篮球。深海航行的时候，船员们都不会那么忙，作为船长的我经常下午都会让船员们不去上班，一起组队打篮球。在大海上打篮球呼吸那新鲜的空气，让人神清气爽，给人感觉特别舒服，特别放松。就是有一件事令人伤感情，大伙打篮球太猛，总是把篮球打海里去，怕是遇上了哪只鲸鱼还以为是囊中之物，一口下去就永远没办法消化了。

分享完打篮球，游泳，当然不能忘了茫茫大海上的海景宴呀。我时常在周末都会举办party，大伙一起烧烤，分享美食，增进同事们的感情。洗去疲乏的上班时间，大家举杯向大海，一杯敬自己，一杯敬大海，在美好的下午享受落日，晚上享受日出，吹着海风还是非常不错的。当然要数船上的船员来自天南地北，大家可以大显身手，相互之间讨教烧烤的做法，你就会发觉南北方的烧烤的差异，甚至南北方不一样的味蕾。

要知道船员在船上长时间不和外界交往，容易导致不接地气，会显得孤僻很多，一旦休假回家会发觉自己落后了很多。这一点本人感触很深。

当时航海在外面八个月没回家，休假回家的 那晚，我带着老婆孩子去外面吃饭，吃饭结算的时候，我拿着圆鼓鼓的钱包出来付钱，当时老婆见我还拿着钱包，立马就拿着手机去柜台扫一扫秒付了，我又吃惊又觉得特别丢脸。觉得这时代变化太快了，支付的快捷让现在的人可以轻松很多，甚至可以解放口袋背包了。

确实时代在变，船员要是长时间不和外界接触很容易被社会淘汰。当然，在不断进步的时代，越来越多的船上已经安装了卫星网络，可以随时随地的上网，也给船员增加了了解外界的机会。也解决了船员在大海上的寂寞，给深海的船员们增添了更多的快乐，甚至可以随时分享深海上的美景和船员美好的生活。

对于远洋船员来说，在深海航行最快乐的事是什么？

对于远洋船员来说，在深海航行最快乐的事是什么？

我的一位朋友他是海员，一年300天在海上漂流。虽然说海员工资很可观，但是难于忍受的是昼夜思念家人的寂寞，后来在老海员们的开导下，他逐渐的才适应了轮船上的生活。那就是自己想法找乐趣，来消磨时间，那样就不觉得在海上枯燥无味了。

一是钓鱼，工作之余放几杆鱼钩，准能每天钓到新鲜的各种海鱼。然后叫几名海员朋友，边烤鱼吃、边痛饮啤酒、边聊天。那真是阵阵欢歌笑语、响彻蓝天，别有一番风趣。

二是工作之余几个海员在一块打麻将、打扑克，也能消磨时间、找到乐趣。

三是工作之余时间还能进到船上健身房进行锻炼身体，拉拉单杠、打打乒乓球、台球、弹琴唱歌等，也能陶治情操。

四是爱看电影、电视的海员，每天24小时不间播放节目，随时随地随便看，也能找到乐趣。

五是每当到了一个国家的港口，几个海员可以开放的到所到地的国家港口尽情享受异国风情风味风景，也可以进到夜总会与外国小妞一块唱歌跳舞，从而释放一下自己孤独的苦衷。

所以每当这位海员朋友给我谈到海上乐趣时，他总是兴高彩烈的滔滔不绝。

对于远洋船员来说，在深海航行最快乐的事是什么？

最快乐的事情就是远离媳妇

对于远洋船员来说，在深海航行最快乐的事是什么？

作为一个海员，最大的梦想就是能够航海周游世界，其实这也是一种海员的奢望，虽然说这是作为海员的本质工作，但是当你真正的登上一艘轮船的时候，你就会知道以后每天占据你生活的就是无尽的孤独。

先来和大家科普一下什么事远航航行，其实简单来说，远洋航行就是以年来进行计算的航行方式，不出啥意外的话，每次航行，最起码也是会在大海中航行将近1-2年的，可以说在这个时期内，你都是在海洋上生活的，对于那些货轮条件不好的，可能上面都没有什么网络，也没有什么好玩的娱乐设备，更没有新鲜的面孔，每天都是在重复上一天的事情，让人感受到无边的孤独。

大家可千万不要以为说船上的人员比较多，每天可以聊天打发时间，但是不知道大家有没有想过，这在一起的时间太长了，一年365天每天都呆在一起，这想要说的话总能够说完的，那到时候只能大眼瞪小眼了。

在船上的住宿也是一个很大的问题，毕竟船上的空间是有限的，你会住在一间只有十几平米的非常拥挤的舱室里面，虽然有的舱室也是有窗户的，但是你所能够看到的就是一片汪洋大海，这种新鲜的感觉会随着时间的推移而慢慢退却，而剩下的就是无尽的海洋和孤独。

在工作完成之后，你可能想着给家里人打个电话，来聊会天，看看家里的情况，但是这些最简单的要求，在海洋是很难实现的，比较忍耐等到船舶靠近港口之前，才能够进行以上的操作，而且大家可能万万想不到，在海洋上忍耐的日子真的是太长了，有的时候可能是几个月的时间，有的时候可能是一年半载的时间，而即便是到了港口，也仅仅依靠着那微博的信号，才能够和家里面联系，可以想象到时多么艰难。

张江是一个科班出身的海员，在大学的时候，学习的就是船舶驾驶专业，而且大学毕业之后，也是直接在海洋上面工作，去过的地方很多，也就是说张江能够跟着货轮在全世界转悠，这些年所有的时间，基本上都是在货轮上面度过的。有一次聚餐的时候，聊起来自己这些年的经历，和大家分享一些。

在大学的时候所学习的就是专业的船舶驾驶技术，而在大四的时候，才真正有机会去一艘货轮上面进行实习，最开始的时候，仅仅有4个实习生，还有19个正式的船员，总共有23个人，在开动之后，从上海出发，先后经过韩国，然后再到新加坡，最后再一路向西，过马六甲海峡，然后到中东，西班牙，再到北美，可以说这样的航程是巨大的，简直就是航行地球一圈了。

对于刚上船那会，确实是非常的兴奋，每天都是特别的开始，因为那条船也是非常之大，可以在上面看看电视，还可以连接网络，而且还有属于自己的独立宿舍，里面配置有马桶，还有淋浴等设备，总的来说在船上面能够有这样的条件，已经知足了，算是很不错了。

船在海洋上面航行，其实都是比较晃动的，因为这大海中的风浪确实是非常之大，本来刚开始的时候，以为晃几个小时就没事了，但是没有想到它天天都是在不断的晃，刚开始的时候还晕船，让人特别难受，有的时候呕吐那真的是家常便饭了。

而当时我的工作就是简单的再驾驶室里面帮忙辅助驾驶，这才是最快乐的时候，基本上不需要干一些体力活，而且在驾驶室里面的视野也是最好的，而且每次到港口之后，都会有几天的休假，我们可以去当地体验一下风土人情，所以那时候对于未来的航行也是充满的快乐。

不过总的来说，做一名船员，确实是非常的辛苦，关键是要忍耐孤独，这是很多人都没有办法做到的事情，不过工资还可以，最起码可以养家糊口，不过对于我来说，以后都不会再回去做船员了。

对于远洋船员来说，在深海航行最快乐的事是什么？

我做为一个当下还在船上的船员，最快乐的事是每周都会一起聚餐，然后一起去唱歌，打牌。

由于我工作的船是客滚船，所以船上各项设施都比较齐全，每周三班定线韩国，时间上较紧凑。所以每周周末停航一天就是娱乐且放松自己的时间。

特别是当前常态化疫情下比远洋货船的好处有不少，虽然也不能下地了但是可以轮休，平时需要什么东西可以让每周来的外供上，也可以自己买快递，甚至家人住的近的还能找外供帮忙送上来。再有就是基本全程有网络信号，航行13小时，大约中间2到3个小时没信号，再都是4G网络。平时培养下自己的兴趣爱好，健身房，练歌房，棋牌室也都有。

唯一不足的是受疫情影响原本干3个月休一个月且每两天都可以下地回家这个做不到了，改成了干6个月休1个月。但愿疫情早点结束吧。