远洋船员和内贸船员有什么区别呢？工资待遇相差大吗？

远洋船员和内贸船员有区别巨大，工资待遇有些岗位比如船长轮机长相差十分明显，就我这个岗位都相差一万五千多人民币每月呢。

首先，远洋船舶和内贸船大小不一样，高级船员工资相差大。

远洋船舶一般都是大型、超大型船舶，比如我们公司远洋船舶都是大型集装箱船舶，一次可以装载10000—20000多个标准箱，堆起来比珠穆朗玛峰还高几倍，300—400米长，而内贸船是中小型集装箱，一般都是1000—5000个标准箱。远洋船舶船长每月工资8万多人民币，而内贸船长工资5万多。普通船员工资相差两千块，差得并不多。远洋还有其他的收入如航贴、海盗区奖金等，内贸没有。

二、远洋船舶的船员更辛苦。

远洋船舶船员需要面对几个困难：1.倒时差，这是一个比较辛苦的事，搞不好经常失眠；2.时常不能吃上新鲜的蔬菜，对健康不利；3.到国外港口，面对疫情风险，现在国外疫情一塌糊涂，基本上放松不管了，所以有一定的感染风险，特别是东南亚、印度一带；4.船员生病救治问题，远洋船舶飘在茫茫大海，一旦生病受伤救治起来比较困难。5.远洋船舶需面对海盗风险。

远洋船舶船员在锚地钓鱼

当然，远洋船舶也有几个优势：1.船舶大，比较平稳，不易颠簸；2.船舶大，空间大，生活区环境更好一些，生活区和机舱分开，生活区噪音小。3.内贸线靠港频繁，人比较累，远洋相对好多了。

我是一枚国际海员，我习惯于远洋，既然出来跑了，反正是离开家，多拿点钱总是好的，跑船不就是为了工资吗？你们说呢？

经过海盗区时场景

远洋船员和内贸船员有什么区别呢？工资待遇相差大吗？

现在海员的每个职位的工资都在高涨，甚至从月薪1万多涨到了四万多，并且工资上涨的趋势还在，有可能在新的一年里还会更高。

原因应该大家知道，现在的疫情让所有人不愿意再从事海员，还有一个原因就是现在中国的航运业很好了，船舶多起来了，船员稀缺，导致船公司一直招不到船员。

现在的国际船员和内贸船员还是有区别的，不管是何种原因，这个区别是一直存在的，除非某局改变了规则，毕竟远洋和内贸是我们国家某局规定的。

现在的国际远洋船员是国际性的，全球都可以去，这个是最表象的东西，而最本质的一个区别就是国际船员考证比内贸船员考证更难，也就是说国际船员需要更高的水平才能考到大证，自然在学习能力上肯定比内贸船员强。

有人说内贸船员难道就不会很优秀吗？答案是否定的，内贸船员里也有很多船员曾经也是国际船员。

特别强调的一件事就是远洋船员的英语难度会比内贸船员大，如果用一个比喻的话，内贸船员的英语是一年级水平，而国际船员的英语是九年级的水平。

虽然这只是考试的方面，但是船员在出入国际社会的时候，更多的机会和国外的人交流，英语口语自然会比内贸船员好，语言的东西是需要经常讲的，熟能生巧，英语自然好于内贸的。

我是一个十几年的海员，接触过很多内贸船员，在这里，我以下想说的不是针对谁，仅仅是个人的一个体会。本人感觉内贸船员的素质相对会比国际船员的素质差很多，特别是职业素养。曾经遇到好些内贸船员，他们来到我们船上，很多坏的习惯在内贸公司的船上养成，甚至遇到一个船员来船上后整天来驾驶台都是穿着拖鞋，而且总是带手机去驾驶台，这些行为举止是不被允许的，但是内贸船员可能允许的。

曾今在培训证书补差的时候，遇到了一个内贸二副，他既然信誓旦旦地告诉我他们每天上班都是坐着上班的，并且说是每个人都是坐着上班的。这样的情况说明这个公司的管理是有问题的，很容易出事。

这也许就是国际船员和内贸船员的本质区别，至于证书的区别的话，那肯定还是有不一样之处，不多赘述。

既然国际船员和内贸船员在本质上已经有区别，是不是在工资待遇上也会相差很大呢？

在2019年以前，国际船员和内贸船员的工资差距特别大，不管是哪个职位都相差很大，但是现在疫情发生后，两者之间的工资都一样了，甚至内贸船员的工资反超国际船员的工资。

在过去比如三副的工资，内贸船员三副的工资在7000-10000左右，而国际船员的工资在15000-21000左右，这就是差别，而如今的工资涨得可怕，内贸船员三副工资已经涨到40000多一个月，而国际船员的工资也仅仅如此。可见船员真的是稀缺，需要大批的社会人员加入船员的行列里。

在这个时候，公司已经不再考虑船员的职业素养了，都在到处招人，再不招到人面临的损失就更大，所以参差不齐的船员素质导致现在船舶的安全出现各种问题，也是一个让人头痛的事。

介于此，也在这里希望船员们能够认真对待自己的生命，尊重自己的生命就是在尊重别人的安全。@海员大哥，帮你解疑答惑！