船员长期在海洋上工作是怎样的体验？

船员长期在海上漂泊，其实就是一份正常的工作，不需要洗白，更不需要神话，大家正常看待就好。你对它的误解，也许换一种打开方式就好了。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员工作中那些“阴暗”事儿。

海员，个人感觉最突出的品质就是责任。

无论是在航行，还是待岗，海员的心都和这艘船舶紧紧的联系在一起，同呼吸，共命运。

海员的生活，其实就是实行“五同”:同吃、同住、同休息、同工作、同分享！

特定的环境，特定的人群，把我们培养成为了一类“特殊”的人群。海员的工作是创造利益，所以并不是为了纯粹的游玩，这就注定了这一份工作并不那么好干，更不是一种度假式的轻松生活。

宽阔无边的海洋，就是我们折腾的舞台！

工作，是海员的主要任务，是大部不是全部！除了工作，我们还有这些事儿！

1、孤单

人，大多是社交动物，更是群居动物。所以这就注定了很多人喜欢热闹、刺激，体验各种各样的新鲜生活。

可船上的生活好像恰恰就避开了这几个词，工作之余，剩下的大多是孤单。

这样的孤单也是相对而言，更多的是来自于内心的感受。这样的一份孤单并不是不可战胜，也并不是不可以克服，这把钥匙主要还是掌握在自己的手中。

2、“无趣”

“无趣”这例病是一种高级病。

个人的理解，这是因为闲得无聊而衍生出来的一种感受，治疗的药剂就是让自己充实起来。

刷美剧、看综艺、打农药、打牌侃大山，我认为这些事情只会让你越来越空虚，越来越感觉到无趣。时间是打发了，但是越是长久，给人带来的负面感受就越强烈。

如果实在没有事干，建议做一下健身运动，就算不能在室外，在室内也是可以完成很多动作，出一身热汗，那种酣畅淋漓的感觉，会让你有一种满足感。

3、缺女人

这件事情就不用多说了，老司机都明白。

也许我们自己打死都不会承认，我们的感情有时会变得有一些“微畸形”，但是这样的情况，却实实在在的出现在我们的身旁。

听朋友说起过他一个哥们，大家把他取了个外号叫“小种马”，二十出头的样子，每次船靠码头，有机会就会上岸去放松放松。就他自己的话来说，和他交易过的女人至少已有三位数。可越是这样他越感到空虚，更重要的是现在她对爱情已经不抱任何希望，在他的认知里就是赤裸裸的交易，这也导致到现在他都还没有成家的意愿。这样看来，船上的生活是不是害了他呢？？？

就一般的船舶而言，船舶上面并没有配备专门的心理辅导师，主要还是要靠船员自己心理调节。行业内也有一些去找XJ，他们认为这是一种宣泄的方式，可最后换来的还是更大的空虚，身体和心灵上都会有。说白了，成年人的世界就这么大点事儿，不懂克制的人生，不是一个完美的人生！

以上的3点描写是在船上的一些负面的现象，这也是以前几期有些网友留言，说自己只是挑船上好的方面讲，这是一种“骗人”的现象。作为自己来说，分享行业内的故事，最主要的是将这些真实的故事，将行业内更多健康、有趣的现象分享给大家，传递正能力。有多少航海人将一生都奉献给了大海，他们也是最值得尊敬的人。

（感谢@青岛远洋周大副 带来的配图——船上烧烤，看着就流口水，巴适！！！）

船员长期在海洋上工作是怎样的体验？

海员，一份挺辛苦的工作。除靠岸后，一般都漂在海上。海水与天成一线。如果晕船，那苦胆水也能吐岀。如果远洋。那就更辛苦。沒结婚还可。结婚后妻子等于守活寡。当海员，工资尚可。如果想干这份工作。仔细想清楚了。

船员长期在海洋上工作是怎样的体验？

第一年白票三副实习，一个月220美刀，后来才知道保险还扣掉了50多，全船就我跟另外一个实习生两个中国人，其他都是大宾仔。刚开始大副和水头都很不友好，真是度日如年。后来换了一个俄罗斯大副，水头也换了，气氛融洽多了，一年的实习期在煎熬中度过了。

第二条船就做三副，三副干了两条船，二副干了三条船，这期间有睡眠焦虑，总感觉不够睡，每天最痛苦的就是被闹铃叫醒，那一刻的心情就是我要休假，我要睡到自然醒。

后来做大副不用值航行班，主要管货物，因为那条船经常拉甲醇需要舱壁测试，而且是油转化，做化学品船的都知道什么意思，不光体力累，还累心。

后来转到国内公司做大副需要值航行班，但是各有各的干法，而且国内的水头水手都比较给力，洗舱的事情大副不用太操心，而且干了十来年了，已经适应了海上的生活。最主要的是收入也上来了，感觉上船没那么痛苦了。

今年年初提了船长，船长责任大，但是工作要比大副轻松多了，主要是负责和公司以及代理的沟通，然后要协调好船上人员的关系，如果所有关系都比较融洽，船长干的就比较轻松。

这就是一个职业，发不了财，但是可以保证家人衣食无忧。

我在海上很少感到寂寞，更多的感觉是忙，我也给自己找点事情做，空闲时间学习了很多电脑技巧，尤其是Excel的操作，炉火纯青，这么多年在船上就没碰见过比我玩的遛的。

这么多年在船上几乎不生病，最多就是大汗淋漓然后吹了冷风，有偏头痛，洗个热水澡睡一觉就好了。可是每次下船一个月之内都会生病，大部分是感冒，有几次拖了很久才好。

这么多年一直想寻找陆地上的发展机会，但是因为上有老下有小，经济压力太大，一直不敢付诸行动。

船员长期在海洋上工作是怎样的体验？

船员长时间在大海上工作，有一个是所有岸上的人做不到的，那就是船员生活在船上可以保证不会生病。

大海的负氧离子非常的高，而大海的空气是非常新鲜的，几乎没有污染，湛蓝的天空，呼吸的空气也是非常干净的，对于船员来说长时间工作在上面，不会生病就是最好的体验。

船员出海，很多船是不回国的，而不回国就意味着你要是生病了就需要在国外看病，但是因为语言上的困难，有时候看病就成了负担。

特别是现在在国外看病时非常危险的一件事，这就需要船员在船上好好地保护自己，不要轻易地去接触国外的工作人员。

当然，船上的空气好，船员长期工作的话虽然不会生病，但是会很枯燥，导致船员之间不爱交流，很多时候大家都是躲在房间玩游戏。

船员的船上生活也是相对单一，有时候就是打打球，或者健身，这算是能够打发时间的地方了，不然封闭的环境，很难有更多的娱乐活动。

这样的体验，对于十几年海上生活的我，觉得习惯了。

我从零几年就开始工作，在大海上也大家一起打过球，和大家一起吃过烧烤，虽然说是大海上的烧烤很高端，但是作为船员，其实根本不存在享受的想法，毕竟船员是辛苦的。

如果船上船员之间关系特别好，那整个船上的氛围就会很好，如果船上的船员有冲突，那大家的关系就会显得尴尬甚至无趣。

一条船，空间是有限的，有限的环境下，领导之间关系不好，自然也会导致其他船员之间也不会好到哪里，所以上每一条船对于每个人来说都是一个机遇和挑战。

我曾经遇到船上船长和轮机长关系不好的情况，导致其余的船员也成了两派，两派之间就产生了冲突，平时不仅话很少，更主要的就是工作期间不会相互配合，这样就会给大家的生命完全带来挑战。

正常海上航行的船舶是相对安全的，但是一旦船上有了冲突就容易产生问题，就需要特别小心。虽然不会出现人命的问题，但是长时间在有限的空间里就容易出毛病。

在这里，还是希望所有的船员，不管是国与国之间的船员，还是中国船员与中国船员都应该和睦相处。

船员长期在海洋上工作是怎样的体验？

我认为体验在以下几个方面：一是身体素质方面会变差。由于长期吃不到新鲜蔬菜、水果及肉类，感觉身体有点“虚”。举个自己的例子来说，我每次下船回家休假，回到家中前一个礼拜，基本上都要感冒一次，有时候发烧还挺严重，需要输液打针才能退烧，而不是像我们平时感冒了，简单地吃点退烧药就能好；等感冒好了之后，又恢复正常生活。

二是下船回到陆地上走路时，有点“晕地”的感觉。什么是晕地呢？晕地和晕船其实是相对于的，晕船是由于船舶左右摇晃、上下颠簸，我们原本平静身体各组织器官，受到外来因素影响，感觉难受、不舒服，有种坐在船上头晕的感觉；当一个人经过长时间在海上工作后，我们身体各组织器官就慢慢适应这种“晕船”的感觉，比如，船体向左边摇晃，本能的反应向右边倾斜才能站得稳，同理，船体向右边摇晃，本能的反应向左边倾斜才能站得稳，长此以往，人体在船上走路时，不由自主地形成左右摇晃的习惯；当一天你下船了，在陆地上行走，发现原本平坦的马路，你走上时，却有一种深一脚浅一脚不舒服的感觉，身体时不时还点左右摇晃。当年我做水手时，在一条船上一个合同期干了十五个半月才下船，我女朋友来火车站接我，说我走路不自然，有点东倒西歪，我说是的，我有点晕地。

三是和陆地上朋友聊天，反应比较迟钝。由于长期和陆地生活脱节，朋友们聊的内容，很多我不知道，或者不太清楚，我总感觉跟不上他们的节奏。

船员长期在海洋上工作是怎样的体验？

作为一个海员2011年到2015年，在船上呆了四年，中间就在家过了一个年，在印尼锚地过一个年，在中国南海过两个年。

因为最近那几年行情不好，工资也没太大优势，那时候我拿着三副证书，愣是没做上去，又加上连着两条船拖欠工资，所以几年我一直没有跑船。去年快过年时以前的同事让我帮他替班，我才知道现在行情大有好转，拖欠工资的情况也基本没有了。今年年初我又去学校把过期的证书更新一下，准备接着跑船。

在船几年没什么可说的，天天上班睡觉吃饭，无所事事，记得有条船跑巴西回国线，每个航次大概三个月，天天闲的发慌，还好依旧拿着工资，那时候手机没信号，船上没有无线网，跟家里联系不上。每次靠码头能和家里联系了，家里人就觉得太让人担心了。

这几年科技又进步不少，船上的设备越来越完善，也越来越为船员着想，很多跑外的船都装有无线网，这样就可以经常和家里联系报个平安。

船上工作不累，就是比较无聊和枯燥，每天面对大海时，再也没有往日对大海的憧憬了，再美的海上风景也懒到去欣赏了，每天想着算着再有多久可以休假回家。

就是这样，这就是我的在船感受。