船员这份工作怎么样？

这是航海人罗罗第 452 篇原创问答。

投资1.5万，换取一份工作，如果没有更好的出路也不失为一种折中的办法。问题是这样的投入后能不能收到预期的效果，那是需要慎重考虑的问题。如果仅仅是广告效应，那你要注意了。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊海员入职的那些事。

船员是一个广义的词，它由海员和内河船员及其它相关工作人员组成。所以，你在刚开始就要确定给你介绍的那是入职海员工作。忽略了这个问题，最后给你一份内河船员的培训表，那你可被坑大了。因为那也是船员，也有水手和机工。

所以，我们下面我们讨论的是做一名海员的那些事。

海员，对于不熟悉的小伙伴可能很遥远；而对于生活在沿海一带的也就了解多一些。有人说它好，也有人嫌弃它不行，不管它好不好，可这个行业在未来几十年甚至一百年之内是不会被淘汰的行业。

虽然当前也有了自动船舶的出现，可你睁大眼睛看看那是什么样的船，航行在什么航段。你们可知道，那些远洋的外轮船长一到长江口都快崩溃了，打败的他们的是——中国渔船，那个神一般存在的群体。面对这样的复杂局面，你给我谈自动驾驶。我信，我脚趾头都信。也许有这一天，但那需要更久的时间。

所以，入职，大几率可以保证你不会找不到工作。

家里有座金矿，谁还会出来搬砖。说句实话，能在这个行业生根发芽的人，起点的条件不一定有多高。计划着在这个行业打拼，积累人生的第一桶金，以图东山再起的倒是不少。这同样是一块人生的跳板，计划周全了就是矮子爬楼梯——步步高升。

普通人，或者“半路出家”来到这个行业的人大多是冲着养家糊口，可现实中谁不是这样呢，也许只是大多数人不好意思说出口而也。但也不乏有奇葩的存在，就像我们曾经一起培训油化的一个哥们，他说他跑远洋就是为了去外面看看这个世界，运气好还可以开开“洋荤”，这就是他的驱动力，是不是很现实的目标呢。有点扯远了，大多数人还在为五斗米折腰呢。

海员怎么样？早期投入，后期见收益，大富大贵没有，养家糊口还行。这是我对这个行业的见解，特别是对于普通船员的看法，毕竟在这个岗位上如果不想着往上再走走，那干到头也是这个样子了，拿自己的青春换老板的死工资，当一天和尚撞一天钟。就目前内贸船和外贸船的普通船员，基本工资相差一、 二千块钱，出入不大。跑远洋的大概是在劳务费和生活补助上有一定的优势，那所面对的劣势也是相当的明显——回不了家那是头一桩。

普通的水手、机工，在这个行业“混”，能有出头之日吗？答案是肯定的，这个标准因人而异。目前比较靠谱的选择是去考证，向职务船员迈进。当拥有了一定的工作资历后，经过一年的培训学习，考出一个三副、三管的证书，后绪的工作就自然而然的向上走了，需要个人所做的，不外乎好好学习，踏踏实实工作，一步一个脚印的向更高的目标冲锋。所获得的好处大概就是考一次工资翻一番，这个选择就要你自己衡量了。

现在，我们站在起点，谈上面只是让你看到未来的路还可以走多远。当你看过了全景，你心中才会有统筹规划的目标。万丈高楼从地起，现在你站在地基旁，数着自己兜里的钞票，计划着我能盖几层楼。1.5万的数字，说多，那些花了2万甚至更多的人表示不服；说少，自己去学校报名，可能还要省下5千到7千元的报名费。所以，附加条件才是最诱人的鱼饵——包分配。

包分配这三个字，让在汪洋中挣扎的你仿佛吃下了定心丸，虽然是一根稻草可现在的你眼中就像一棵救命的圆木。因为，这是带你入职的引路人，是通向你梦寐以求的工作地。但现实是残酷的，你要有心理准备。中介的说辞，广告效应的成分居多，这也是为什么网上有这么多骂他们骗子的原因。

包分配是一个笼统的词，这是分国企还是私营呢？是走远洋还是走沿海呢？是跑散货还是走油、化船呢？是半年出证还是要等几个月才安排你上船呢等等。中介，不是万能的，但有些事没有他们还真不好办。只是作为个人要看清这个形势，不要期望太高。因为从培训到拿证，再到最后的上船实习、正式入职，这期间充满着大量的不确定性。也就是说没有那么板上定钉钉的事，任何一环出现问题可能导致延期或不顺，但这也是正常的规律，中介不是神，他也避免不了这个事情。

改变能改变的，接受不能接受的。对于没有后台，没有熟人，没有任何经验的小白，现在只能紧紧的抓住中介丢过来的这根绳子，让他们带着你往前走。知道了这些，你心里应该更坦然了吧。把握自己能把握的，比如认真学习，搞好考试前的准备，争取一次性全考过。这些不就可以节省不少时间，尽快的进入下一关。日常打电话和所谓的“金主”沟通是少不了的，身边的同学、老师也是你可用的有效资源，向他们打听后绪的开展情况，早一些摸清形势，当机会来临的时候，可以从容面对。

海员之路，看似简单，实质每一步都充满着艰辛和不易。可这又怎么样呢，中国目前不是有几百万人员在从事这个工作吗？多你一个不多，少你一个不少，所以，只要决定了就好好的搞。还在犹豫，就另谋出路。毕竟时间可不等人，下一个月初电话费、网费、水费、房贷、车贷、蚂蚁花呗的单子可是要如期而至，这一切需要你的票子去抹平。挣钱，才是王道。

无论是内河船员还是海员，大家出门又有多少是为了拯救地球呢？我们管好每一个家庭，做好每一份工作，这个社会就和谐了了，这个地球就美好了。每一次的选择，就是一次新的开始。对于一名成年人，要求更高，压力更大，更何况对于海员这个前期投入时间长，注入精力和金钱更是不少，为了将来，全家人一起抗吧。

写了这么多，并不是鼓励大家上船，我深知这个行业的艰苦和不易。就像上次和评论里的一位老航海所讨论的那样，只是希望把我所知的说清楚，讲明白，能对不清楚的小伙伴提供一些参考价值，就满足了。

船员这份工作怎么样？

女儿喜欢上船员，丈母娘很着急，这女婿成了丈母娘了解船员的必修课。很无赖，丈母娘被迫了解海员这个职业，不然女儿嫁得不踏实。

作为航海十几年的海员，我把我的心得体验告诉你，当然，在此之前，我也以一个父亲的身份告诉丈母娘，要是我的女儿，我就不愿意嫁给海员。

海员的工作性质会不同于别的工种。

海员的工资在每个职位都是不一样的，如果是普通海员，工资仅仅只有一万左右。相对岸上来说会好一点点。如果是高级船员，工资在两万以上，最高六万多每个月。

我想这是丈母娘想了解的第一想法。

海员不同于在岸上工作，可以每天回家和老婆孩子睡觉吃饭。海员只要一出海，少则半年，多则一年。出海后就可能联系不少了，有些船可能有网络，那就稍微好点，至少可以好好联系，但还是不能见面。

海员这个工作危险，在大海上很多事情是不可预测的，但是我们还是用乐观的态度看待问题吧。虽然在海上也可能遇上大风大浪，但是只要船在，人就在。

海员很辛苦，在船上就是除了吃饭就是上班，加班，无限的加班，毕竟船到了码头就得卸货，不分昼夜的工作。如果长时间的熬夜，无疑是对身体的伤害。

这个答案就是不统一的，看公司以及当时你船所在的位置。有些公司为了省钱就可能不给你休假回家，甚至当船正好在大海上航行，即便临产了也不可能回家的，毕竟茫茫大海，连飞机都帮不上忙。

还是有优点的，海员顾家，对老婆孩子还是很关心的，所以海员一般挣的钱都不会乱花。海员的工资相对岸上的工资可能会高点，当然要是女方家庭条件好的，可以选择让女婿不要跑船了，但是如果双方家庭都相对差点，跑船还是能够比较快的改变家庭状况的。

以上就是作为一个丈母娘想把自己的女儿嫁给一个海员要了解的基本情况。

至于最后能不能作为女婿，还是尊重自己的女儿的想法吧，缘分的东西就要靠年轻人自己把握，每一个相遇都有出现的意义。

希望对那些即将将女儿嫁给海员的父母做一个参考。

我是海员，职业航海人，想了解更多可以和我谈谈心，我的故事大门一直向你敞开。

船员这份工作怎么样？

作为一名甲类三副，我就来好好的细致的回答一下。

船上大致分为甲板部(大副，二副，三副，水手长，水手，木匠.大幅二副三副为船舶驾驶员)甲板部，驾驶员负责开船，重点是水手，毕竟现在很多人都想了解水手是干什么，水手在大副安排下，水头的带领下负责保养船舶，日常工作就是加润滑油，拿着榔头敲铁锈，刷油漆，不要感觉铁锈不多，船上都是铁，铁锈是真的敲不完的。靠码头离码头水手负责带缆绳。累倒是不累，很轻松，有大风大雨，船舶摇摆剧烈是一般是休息的。当然干活只是一部分，还有一个就是去驾驶台值班，靠离码头时操舵，等等，大概了解一下吧你们

工作时间: 上四个小时休息八个小时，从你上船那天起一直到你下船那天就这样轮回着，除非特殊情况，只会加班不会不上班，世界上所以船舶时间都是一样的，第一个班二副凌晨零点到凌晨四点，然后四点到八点为大副班，八点到十二点为三副，十二点到下午四点二副，就这样一直轮回着，全世界的船都是这个点上下班。

轮机部(轮机长，大管轮，二管轮，三管轮为轮机员，电机员，铜匠，机头，机工 从文字可以看出机舱就是船舶动力中心所在地，机舱人员是供应船舶动力的，每天在四五十度的环境中工作，噪音大道要贴在耳朵对话才能听到，这里就不多说了。

再细分还有生活部就是厨房的厨师和服务员。驾驶员船长，轮机员轮机长，是高级船员，下面统称为普通船员，船上两个餐厅，高级船员和普通船员吃饭时分开的，不过一般吃的都是一样的饭菜。

再来说说住宿吃饭，住宿跑国外的船基本上是一人一个标间，卫生间，床，像宾馆，二十四小时恒温的。跑国外吃饭没人每天七八美金左右，船上二十多个人，大厨买菜，每月跑外的都会有结余，一般一百美金左右。以米饭为主。

接下来就说说证书

船员最基本的是证书，即使你不是船舶驾驶员也要有证书，才能被允许上船工作，证书首先不是不了解这个行业人口中的海员证，海员证只是其中的一个证明身份和在国外用来签证的证书。如果你想上船你就要先去找个学校，培训最基本的合格证，我们通常说是z01也就是基本安全和z02就是救生艇筏 ，根据你的职位不同接下来你需要考的证书也就不同，如果你做水手还要考07和08 和水手证，到时办理海事局健康证和出入境检疫局的健康证，还有船员服务薄，海员证(不出国的话用不到)等，

机工的话和水手一样，把水手证换成技工证就行了。目前2019年，水手机工基本工资9000左右加上劳务费和退伙费，差不多一万。水手机工学习三个月实习半年。

如果给你们建议的话就是能在陆地生活就别去船上，如果陆地实在不行，船上是能够攥到钱的，因为你不需花费太多。回答完毕希望能帮助你们。

如果你们需要更详细的了解可以关注并私信我，我会详细解答。

船员这份工作怎么样？

随着经济发展，每个行业独有每个行业的独特

船员这份工作怎么样？

您好，航运在线船员招聘网小编来回复您的问题：

货船船员的工作特点是伴随着货物的运输路线进行航行-靠港，如此往复。根据航线的不同，船员和家里人的见面的周期也不同的。内贸航线相对好一些，船舶经常靠港，如果您家就住在港口城市，说不定船在靠港的时候他还能回家看看。外贸船员的航线一般在国际。有的船舶靠国内港口都很少，所以还是存在长期不回家，夫妻所谓的“两地生活”。高级船员的工资水平相对客观，小两口可以短期攒下一笔钱，这算是船员相对陆地职务的优势吧。这是大体上船员的职业特点。

具体是不是接纳这个女婿您自己确定，希望我的回复能对您有所帮助。

船员这份工作怎么样？

肯定挣钱啊！！！

当别人问你做什么工作时，你勉为其难的说是船员别人总会说你这工资不低吧，好像不做这个工作的人都会这么说？

本人是一名国企挖泥船的船员，今天就给大家说说本人的亲身经历，大学毕业后在社会上实践理发师、保安、服务员、等各种工作几乎都有接触，干哪个行业感觉那个行业挣的钱不够花总是月月光也就成了所谓的月光族。这时就想着找一份可以管吃管住工资高的工作，经过同学的介绍说船员挣钱多月收入1万+当时想都没想就去学船员了。

当时花了7千的报名费，四小证+大证一共用了将近4个月就考下来了，学校管住吃饭自己花钱再加上个人开销等等本人总花了1.5w就把证书带回家了。

有证书了就可以上船挣钱了，就开始找船上，刚接触这个行业啥也不知道啊，通过朋友、学校老师、中介他们的介绍我才上的船，当时就一个心理就想快点上船去挣钱，因为当时疫情晚去了几个月，最后船也上了，活也干上了，到船上发现还要先实习6个月才能挣大钱，能咋地，好不容易上个船就好好干呗，一干就是6个月，每天就是敲绣、刷漆、带揽绳、靠码头、装货卸货就这些，6个月过完了也实习完了就下船了，回家再找下一个船。

在家休息一个月最终通过中介来到了我这个挖泥船上，目前在这个船上干快3年了，挖泥船也就是所说的工程船，主要是休班方便，我这是在船45天回家休15天，都是带薪休假。船舶一般施工低调是在港池、航道信号一直有，而且这种船也不出海所以风险相比货船来说小很多啊，再有就是工资相比货船会少点，水手、机工到手不到1万，又能回家还能上网还能挣钱，钱少点也行啊，我是这么认为。