海员一个月13000块，每天上班十小时，为何没人干？

我也是海员，做了十多年了，从水手慢慢到工程船做吊机手，鱼船的船员只要四小证，有的还不用，但是正规的货船和工程船都是要大证的，叫海船适任证，在海船上工作又分内贸和远洋，内贸普通海员实习工资2000左右，实习完了第一次工资在9000左右，如果好的公司还有退伙费和劳务费加一起有个10000左右，如果是好多年的资厉工资在12000左右，这要看资厉，外贸远洋会高一些也比内贸轻松一些，但是远洋不容易下地玩，内贸3到5天就可以靠港，远洋最少要10天左右，还有大远洋1到2个月考不了港也正常，远洋普通海员13000左右，好的公司还能高一点，现在上船大多通过中介都是被扒过皮的，一般干6到8个月，其他休假的话没有工资，一年也就挣个10万8万的，海船一般一天上8个小时，但是遇到靠港，扫仓也是加班的，还有就是舍家，现在年轻的没有多少人做了，只能勉强养家，挣不了多少钱，真想做这个只有做高级船员才能好挣钱，如果在陆地上有个5到7千左右的工作，还有保险的话，最好不要做海员，太舍家了，幸福值为零，如果没有正常的工作，可以把它做为一个过度还是可以的

海员一个月13000块，每天上班十小时，为何没人干？

谁告诉你海员一个月13000的？又是谁告诉你每天十个小时上班的？我是内贸的，以内贸跟你算吧。2020.12月行情，实习2000，时间半年。实习期结束属于新证水手或机工。正常在8000左右。然后第二个合同期开始你就是9000-9500之间的工资了。船上还有一点劳务费，一个月一起大概10000出头一点点吧。比方水手每天8小时班跑不掉，然后靠泊演习杂七杂八的有一些。总体不累。不过赚不到钱而已。正常一个合同8个月，扣掉用的，也就留存一个7万吧。并且上船正常都要找中介的。

海员一个月13000块，每天上班十小时，为何没人干？

你如果想挣钱，海员是个不错的选择，但你能坚持多久，还看你能吃多少苦。

对于海员来说，想拿到每个月13000元工资，并不是难事，国内普通船员7000元/月左右，而船长、大副、轮机等干部职务，每月可以拿到1-4万。

除了薪资，海员大多每次休假时间为2-4个月，相比普通打工族，海员的连续休假也很有吸引力。

即便如此，国内150多万注册海员，仍在从事海员工作的仅20万人左右，海员人才缺口明显，这与海员特殊的工作性质有很大关系。

全球超过80%的国际贸易，都是通过航运来完成，尤其是国际航线的海员，一直处于紧缺状态，但这并不能代表海员的个人收益，能得到稳定保障。

除大型航运公司，不少船舶公司接到的订单都是非计划性订单，船舶公司为了减少人工成本，不会大量聘用海员，而是与劳务公司合作，采取单次劳务派遣的形式执行任务。

海员为了能接到任务，往往还需要向中介公司缴纳费用，确保自己能够接到薪资更高的航运任务，通常情况下，海员需要向中介公司缴纳5000左右的中介费，上船成本高。

如果运气好，你会被安排到航线相对安全，生活环境好的船舶，运输任务结束后，你将再次进入休假状态。

一般来说，中介为了服务更多的海员，不会为某名船员安排过于集中的任务，海员本身也需要休息，对于海员来说，一年能有一半的时间出海，已算是万幸。

海员的休假并不值得羡慕，如果你是单次劳务派遣海员，你在休假期间很可能没有薪资，劳务公司在合同中也会注明，休假工资已包含在工作日的薪水中。

即便一个月薪资高达13000元，但一年只能有一半时间拿到工资，综合年收入8万左右，在除去中介费（一年约2次），年收入6万左右。

如果你能通过自己的努力，做到大副或者轮机，你的年收入依然可以高达20万以上，但现实比你想象的要残酷。

远洋船舶一般实行4班制，每个班组工作8小时，轮换值班，保证每个岗位24小时都有人值守。

现代船舶技术先进、航海经验丰富、信息化程度高，从事大量体力劳动的海员越来越少，但即便你在船上交完班，在船上休息的时光，可能比上班还难熬。

远洋运输不同于近海，船舶行驶到公海区域后，往往连手机信号都没有，更不用说无线网络信号。

虽然船舶与外界随时保持联系，有十分先进的通讯装备，但海员要想与外界联系，依然只能只用卫星电话，动辄一分钟几块钱的通讯成本，让很多海员望而却步。

一艘远洋邮轮上，船员总人数一般在20-40人之间，而且99%的船员都是男性（几乎没有女性海员），下班后，大家除了各自休息，并不会有太多休闲娱乐的方式。

在一望无际的大海上，接连数月与家人分离，不能上网，而且你还不敢失眠，一旦你没休息好，可能会影响到自己下一次交班的工作状态。

海员在船舶上往往会感到孤独、寂寞，而且纯粹的工作交际圈，让同事之间的关系也变得很微妙，相比白领职场，海员在船舶上，要面临更多的工作压力、心理负担和生活孤单。

那些坚持做海员五年甚至十年以上的人，要么拥有强大的心理抗压能力，要么有丰富的航海经验和海员社交圈，这种能力和资源，并不是每个人都具备。

鱼和熊掌不可兼得，工作和家庭难以兼顾，对于海员来说感触颇深，不少海员正是因为这个原因，放弃继续从事海员工作。

只要薪资给到位，哪怕自己寂寞、心理压力大，依然有人会跃跃欲试，但经历过后才知道痛苦，海员不能照顾家人，生活也就失去了灵魂。

你如果还是20多岁的年轻小伙，出海一次，你会感觉很新鲜，但持续一年后，你会发现没有家人的陪伴，自己也不能陪伴家人，多少钱都难以换回亲情。

表弟从小喜欢海洋，在他心里，一望无际的大海里，埋藏着让遨游世界、走向全球的梦想，高中毕业，家人就托关系让他进了一家知名船舶公司。

表弟去了一次日本，又到了一次菲律宾，回国后再也不想当海员，家人也都支持他重新找工作。

出海期间，表弟无法与家人联系，在船上与其他同事关系单一，除了上班和睡觉，找不到任何娱乐方式，甚至连个说真心话的人都没有。

上岸后，周围的亲朋好友也都疏远，感觉自己就像个另类，对于流行的歌曲、电影、科学技术也一无所知，这种孤独比在船上还要难受。

表弟在船上期间，外婆因病去世，他也没能赶上见到最后一面，表弟每月工资也有一万多，但金钱和亲情相比，表弟宁愿放弃短期的高收入。

如果你已结婚生子，这种分离的痛苦，让人更加备受折磨，上船前，孩子刚出生，再回来，孩子可能就已经会走路了，除非迫不得已，谁又会去坚持做海员呢？

在市场经济的推动下，百业兴盛，只要你认真付出，总会有丰富的收获，即便每月挣个1-2万，也不是什么难事，海员10000多的月薪，正在失去往日的优势。

同学的一个姐姐，医学博士毕业，在读本科时就开了一家卖面膜的网店，足不出户，每天只用于客户线上沟通，每年营收超过200万，净利润50万以上，似乎比海员更轻松。

我是做汽车零部件开发的，虽然时常会遇到加班，但至少每天都能回家，现在工作稳定，每年税后收入20万，也不用求人，同事关系融洽，这种生活比海员更惬意。

发小学习成绩一般，大学毕业后到深圳做销售，每个月卖三五套房，和客户喝喝酒、品品茶，逢年过节都能回家探亲，每个月3万起步，超过很多年轻人。

即便是外卖小哥，月收入过万也比比皆是，虽然风里来、雨里去，但外卖小哥能进能退，社会关系丰富，而且能随时照顾家人。

海员在诸多行业快速发展的趋势之下，工资收入并不能大富大贵，而且还要面临个人、家庭的压力，即便放弃海员工作，也需要重新适应社会发展节奏。

船舶技术、航海技术越来越先进，信息化程度越来越高，海员的入行门槛越来越低，薪资水平也基本和其他行业持平，收入差距缩小，面临的压力却没有减少，选择干海员的人自然也会减少。

海员面朝大海、乘风破浪，是国际贸易中的突出贡献者，我们买到的很多进口商品，都离不开海员的辛苦付出。

海员也是不少人接触大海的梦想，但如今的海员工作正在逐步失去优势，13000多有的月薪没有绝对优势，而且大海上除了蓝天白云，也还有孤独和寂寞，成为不少人的软肋。

海员的工作并不适合每个人，任何行业和职位都应得到尊重和理解，海员选择拥抱大海，也就不得不暂时远离家人，这种敬业精神值得赞扬。

虽然不少人最后放弃海员工作，但他们从大海上学到的包容，从航海上学到的忍耐，以及从惊涛骇浪中学到的成熟，对这些老海员以后的生活和工作，影响深远。

之前有个老领导就做过海员，他做事严谨、细致，却又为人包容，不失风度，他曾笑说，出海一次，大海的味道会伴随自己一生。

也许海员不是最好的岗位选择，但海员征服大海的同时，也是在征服自己，我虽未从事过海员，但也依稀能感受到海员身上的魄力。

如果你三十出头，已结婚生子，每月2万月薪，你会选择去体验做一次海员吗？

海员一个月13000块，每天上班十小时，为何没人干？

很多人瞧不起一个月13000的工作，说实话你在岸上真的有一万三吗？有一万三又有多少人呢？

其实一万三一个月对于很多家庭来说，这样的工资还是不错了，只是上班的时间长了一点。

那为何还是没人干？

一万三的工资其实就是水手的工资，也就是普通船员的工资，如果你是高级船员，那工资就是2-6万一个月。

那这么高的工资，还是不错的。但还是有很多人都不愿意干。

海员是一个大海上的漂流者，其实就比岸上的滴滴司机开车会差一点，一个是常年不在家，平均上十个小时班，一个是从早到晚都在车里开车，深夜回家。

说白了就是一个能每天回家，一个不能回家。

虽然现在慢慢在普及船舶卫星网络，供船上的船员和外界联系，但还是不及岸上每天的生活。

船员在仅有的空间里最多能做的就是唱歌，抽烟，喝酒，锻炼身体，生活相对单一，乏味，年轻人吃不消。

不过现在慢慢国内很多船开始有女船员了，船上的气氛就相对不会那么爷们。但是有一点不好的就是，会影响男人的发挥，也就是说不能穿着裤衩乱串门。

很多海员不愿干了，不仅仅文中提到的原因，很多原因是来自家庭，来自个人身体素质以及对未来生活的规划作出的抉择。

跑船不是享受，只是为了挣点钱养家，当然你能力出众，不跑船是对的。

说实话，家里条件差，又没有什么出入，跑船还是可以，虽然13000不起眼，但是也能解决生活的困难。

我是海员，职业航海人，我有故事，你愿意听吗？不需要带酒的那种。

海员一个月13000块，每天上班十小时，为何没人干？

年薪40万，一年只出一次海，这么好的工作被我遇到了，可是当我上岸后拿着人生第一桶金准备向女朋友求婚时，我发现这辈子让我最后悔的是当上了海员。

说到这件事可要从我大学开始说起，因为大学是我职业生涯的起点，也是我与海员有着特殊缘分的起点。

我跟女朋友是在大学里认识，在大学里谈了整整四年的恋爱，这对于大部分人来说这才叫做完美的大学，而且我们坚信我们能够一直在一起。

然而，到了大四那年我们面临着毕业找工作的难题，这让我迎来了大学里最大的压力，因为工作的好坏直接影响到以后生活质量问题，甚至是能否支撑得起我跟女朋友对未来的憧憬。

女朋友还好，她学的是我们学校里的王牌金融专业，大四开学时就被工商银行给签订了，这意味着她的工作已经有了着落，同时我也感到巨大的压力。

作为工科专业的我们，虽然就业范围广，但是像样的工作少之又少，主要是工资低得可怜，月薪四五千块钱，在三线城市，每月除掉房租、生活费、交通费，到手的工资连自己都养不起，何况是买房娶老婆。

到了大四第二学期，同学们陆陆续续的找到了工作，而我依然还在为工作奔波，眼看着大学校园招聘已经进入尾声，我感到了前所未有的压力。

然而，一个偶然的机会，我被深圳中海油的一则“年薪40万，一年只出一次海”的网上招聘吸引住了，我放下了手中的毕业论文，赶紧把简历投了过去。

苦苦等待了两个星期后，果然投过去的简历并没有没有石沉大海，经过笔试面试两轮的筛选后，我成功了拿到了中海油海上项目部的offer。

在大学毕业的前一天晚上，女朋友答应了我，等我拿到人生第一桶金后我们就结婚，这也是我们对未来的一片美好憧憬。

进入了中海油后，由于我的专业关系，我被安排到了中海油海上项目部甲级海员的岗位。

海员的等级可分为甲乙丙三个等级，甲级海员的工作范围就是国际海域，在各大洲之间来往工作，工作时间比较长，一般至少需要八个月到两年不等，不过踏的工资水平比较高，月薪可达到三万。

乙级海员的工作领域主要是在国内，也就是在国内各大码头港口之间来往，对外语专业要求不高，出海时间一般要一到两个月，工资水平比甲级海员低一个等级，大概在一万左右，在国内算是中等水平。

丙级海员它的入职条件最低，基本上就是干干苦力，不过也要考证，它的工作范围比较小，一般都是在港口内，或者是在各大江河内工作，出海时间比较短，一般是上半个月就可以休息上岸，工资水平大概在七千左右。

经过公司三个月的系统培训，还有内部考试合格后，我终于获得了出海资格，负责技术对接工作。

我第一次被公司安排出海的任务是与澳大利亚某石油公司合作，在海上开展石油打井项目，项目投资巨大，它关乎公司未来几年的整体收益。

在与女朋友进行简短的会面后，我登上了前往澳大利亚的大轮船，我们约好了等我出海回来以后我们就结婚。

随着轮船的缓缓离开港口，我的心情开始激动起来，想着在这个舞台上我可以是施展才华，实现人生理想，开阔眼界见识那个高大尚的海员工作。

但是随着轮船驶进茫茫大海，手机上的信号一格一格的减弱，直至无法与外界通信，在这海上漂泊的日子我感到了前所未有的孤独，这让我意识到在那里就是一个移动的“水牢”。

由于通讯的中断，在海上漂泊的日子里我与岸上的亲戚朋友失去了联系，习惯了每天与女朋友熬电话粥的我感到很压抑，彼此之间的信任感在慢慢的减弱，对于我的生死她一无所知。

除了通讯问题，海员在出海期间面临着一个巨大的安全问题就是复杂多变的海洋气候，海上龙卷风和台风气候导致海上事故的事件大有发生；另外一个风险因素那就是海盗。

由于工程项目需要赶工期，我们在海上漂泊了半个月后，并没有去澳大利亚岸上进行生活补给，而是驶向项目海域直接开展工作。

第一次在海上工作并没有像想象中的那么美好，主要是工作太枯燥，每天都是固定八个小时的工作，而且每天工作内容基本一样，像我负责技术对接的还好，工作比较轻松，但是在甲板上工作的海员就面临着高温暴晒的痛苦，不适应的海员还会出现晕船现象。

由于压抑的工作环境，每个人的心情都会显得很暴躁，每天除了上班休息剩下的没有过多的娱乐节目，每天都要面对着熟悉的面孔，大家相处久了很容易产生矛盾。

除了工作，我们的饮食也非常单调，除了补给那阵子能吃到新鲜的蔬菜水果，剩下的都是冷冻的肉类食品，吃多了人会容易上火，便秘是常见的事。

由于单调的饮食和压抑的工作生活环境，海员总会出现一些抑郁症或者是普通疾病，不过还好船上总会配备医护人员跟船，但是如果在船上突发大疾病就会面临着抢救不及时的风险。

然而，就是在这样的环境下我度过了两个月的时间，让我们海员期待的事情就要来临，那就是上岸补给。

上岸补给是我们海员最幸福的一件事，除了购买日用品，解决生理需求，更重要的是总算能跟家里人通话。

由于跟女朋友中断了两个月的联系，在电话里我感觉我们彼此之间缺少了信任感，我们不知道彼此的生活状态，我们之间的矛盾有增不减，每次都是吵架而结束通话。

每次通完电话我同事都要前来安慰我，让我早点逃离这个水牢，夫妻感情是海员无法逾越的共性难题，长期出海让一个女人独守空房，迟早会出问题，这也是为什么很多海员存在二婚三婚的问题。

也许这就是海员的难言之隐吧，有得有失，鱼和熊掌不可兼得，我决定捞到人生第一桶金后就上岸。

经过将近一年的海上漂泊后，我们与澳大利亚的合作项目终于告一个段落，根据公司合同的薪酬规定，我拿到了40万元的年薪，这就是我梦寐以求的人生第一桶金。

拿着人生第一桶金上岸后，我直奔珠宝店，在那里挑选了一款女朋友喜欢已久的钻戒，我将要兑现我的承诺。

第二天晚上，我把女朋友约了出来，久别重逢后我感到无比的兴奋，女朋友变得无比的漂亮，但我感觉我们之间已经缺少了以往的熟悉。

正当我准备向女朋友求婚之际，我惊讶的发现她的左手无名指上已经佩戴了一枚闪闪烁的钻戒，原来她已经成为了别人的新娘。

海员的工资虽然高，但是真正的海员工作并没有我们想象的那么轻松，除了面对变幻莫测的危险环境，还有那枯燥无味的生活，海员长期脱离社会与世隔绝，海员回归社会后得不到社会的认可，更严重的是夫妻感情家庭关系变得更加的严峻！总之，鱼和熊掌不可兼得，有得有失自己把握。

注:以上的内容是根据身边同学的经历用第一人称书写，看了这些你还想当海员吗？欢迎在评论区探讨。

海员一个月13000块，每天上班十小时，为何没人干？

作为一个跑船五年的老水手来回答一波吧！

1，看似轻松，一天24小时在船。回不了家！

2，看似轻松，每天不定时加班烦的很。

3，看似工资高，没网，回不了家。

4，看似工资高，见不到女人。

5，看似工资高，陆地泥瓦工也可以拿这个工资，不过可以老婆孩子热炕头。

6，看似工资高，孤独寂寞受不了。

7，看似工资高，工资寄回家，老婆跟人跑！

学了船员，培训一辈子少不了。

学了船员，一辈子体检少不了。

学了船员，跟中介找船跑不了。

学了船员，养老保险不见了。

你说这工资这么高，你愿不愿意来挣这份钱？