37岁能做远洋船员嘛？

37岁，不正是大好的青春年华吗？随着社会的发展，医学技术的不断进步，再加上各种物质水平的提高，未来人类大多数人活到100岁是完全有可能的事。想想这才走过人生的三分之一，有什么事情不能去尝试呢！

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的航海人，我们一起来聊聊37岁选择做远洋海员的那些事！

37岁，刚刚走完3轮的人生，干海员是没有什么不可能的事。

在我的职业生涯里，在船上工作最年长的有60岁的老水手，曾经还和我一起当过班。他是一名老水手，自然是半路出家，一辈子就做了水手这个行当。

他刚开始上船做了一个月的机工，那时还在内河船上，由于自己个人习惯问题，面对机舱的工作环境他也不太习惯，就申请换岗到了甲板部。又因为他以前做过一段时间的过河轮渡船，所以操舵起来就得心应手了。

面对他的年龄，我们自然在当班的时候要好好的聊一聊。他的话很直白，这个年龄在陆地不是看大门就是当个保安，主要是过了“红线”这个年龄段，很多工作岗位已经准备要抛弃他了。选择上船，也算是他的老行当了，另外工资也不比其它的岗位低，甚至还略有一定的优势。趁着还能动动，再找几年养老的钱何乐而不为。家里的老小自有人看管，他也难得清闲，一个人管好自己，全家人放心。

年龄不是问题，37岁的年华，决定了就开始做了。

做一名海员，特别是做一名远洋普通海员，还是一件不简单的事情。

持证上岗，这是第一道门槛。跑远洋航线，英语是一个硬杠杠，虽说工作中并不一定要多流利，但过考试关是必须要完成的事。当前的考试不仅要求会做题，而且还有实操部分，那就是要张开嘴说话，能够用起来。说了这么多，其实有一个初中的英语基础，加上自己的努力，是完全可以搞定考试。这一关，有多少人被档在了门外。

功到自然成。除了英语，其余的课目相对的就要轻松一些。这个年纪了，已经不在是小年轻，自然知道事情的轻重，花费这么大的代价来培训学习，努力、加油肯定是少不了，60分万岁，理论和实操就这样的一科科的拿下。

第二道门槛第是签约的事，通常我们把这叫做“卖身契”。八仙过海，各显神通了。一个教室里坐着的同学，大家都是抱着同一个目的而来，但是情况又各不相同。就像《西游记》中每一集的各路妖怪，有“后台”的自然被接走了；有门路的，循着道也走了；剩下的就是靠自己自力更生了。能够找一家资质过硬的，福利待遇好的，工作、休息有保障的船公司是大家都盼望的事。这里的坑不少，有熟人或者朋友引路就要好走的多。

第三道门槛就是上船实习乃至正式工作的事。无论是普通海员，还是持有适任证书的海员都要进行一定时间的实习。对于从来没有上船的人来说，这是一道坎。首先遇到的就是晕船的问题，接着就是日常工作的事，这一点随着时间的推移慢慢的也会熟悉了。最后也伴随着饮食、群体生活习惯，长久了思念亲人等问题也慢慢地冒出来了。实习期满，就要走上正式工作岗位。

这一路走来，说难也难，说轻松也有轻松的地方。成年人，重新开始职业生涯的一段旅程，不仅要考虑工作上面临的问题，还要安顿好家里的一家老小，他们可是割舍不掉的心头肉。男人大多是家庭的顶梁柱，牵一发而动全家。这就让男人肩膀上的担子更重了。

37岁，选择开始一段新的工作，这不仅是换一份工作，更是一种投资，目的还不是为了多挣几个钱，改善改善家庭的情况，让全家都过上好日子，这不正是我们当初选择的原因吗？每一个有担当的男人，都拥有这样的意识，因为这是一种责任。愿每一个努力奋斗的人，成功！

37岁能做远洋船员嘛？

37岁当然可以做海员，这是毫无疑问的！

• 恰好今天抖音也有位兄弟问了我同样的问题，我在抖音已经做过回答！

• 这位兄弟全日制本科学历37岁，想转行做海员考三副，问是否有机会做到三副！
• 机会肯定是有的，但是相对于那些刚20出头大学生来说你得机会要小很多！绝大多数船公司在招收船员时肯定优先选择刚刚大学毕业的年轻小伙，这是事实！
• 年轻小伙学习能力更强，可塑性强，将来为公司服务年限长，好提升易管理！这些都是年轻的优势！

但是目前航运市场处于极度缺人的状态！很多船公司招不到船员只有猛涨工资，据说目前三副工资已经飙升至20000/月，这在2013/2014年是不敢想的！

那时候三副处于饱和状态，有很多同学实习三副做完以后公司卡住不让提升，让他们先在船上做几个合同水手！就算辛苦熬到三副，那可怜的一万出头的工资确实让很多海员寒了心！

很多三副因此转行到岸上发展，彻底告别海员，很多人一气之下证书直接丢下海，彻底断了自己跑船的后路！

• 鉴于目前航运严重缺三副，37岁果真能考到三副证，我相信还是会有一些私企愿意培养你的！
• 当然如果37岁做普通的水手机工的话也是完全没有问题的，正处于年轻力壮的年纪！只要身体健康一般船公司都会要的！

• 最后祝正在培训海员的兄弟们都能一次性通过考试，早日上船挣钱！

37岁能做远洋船员嘛？

前不久有个49岁的网友问我是否能做远洋船员？我的回答是肯定的，但是我很严肃的问他真的想好了下海？做海员将要面临很多问题，是否能接受，不能接受真的不要做。（每一个画横线部分都是重点，值得深思）

37岁做船员都不是问题，我要没记错的话，国际海事公约规定的海员退休年龄是60岁。

1. 做船员，意味着要和家人或者说和陆地分离至少半年甚至更长时间；
2. 在目前很多国内公司的船上是没有网络的，也就是没办法每天和家人联系；
3. 海上总是会遇到不可控的事情发生，要接受事实，比如生病或者受伤；
4. 海上伙食不可能比陆地上好，甚至会缺乏维生素；
5. 在船上工作，经常是要加班的，睡眠不好，甚至在船上容易失眠；
6. 最主要是照顾不到家里，和孩子的感情也会慢慢变淡。

• 你是家里的独生子女，那就不要下海了，一旦成为海员，父母的生老病死，你都无法企及，甚至不能回家尽孝；
• 老婆坚决不同意你跑船，那就不要出来，不仅会影响夫妻的感情，可能会驱使双方走向离婚的局面；
• 家庭条件好，只是想出海玩玩，当做旅游的人，不适合下海，上船了不是大家想象的那么美好，船上除了上班就是下班吃饭睡觉，枯燥乏味。

• 健康的身体健全，没有传染病，没有手术史；
• 最好是不会近视，近视很影响工作，那么自然就对安全造成威胁；
• 不需要你多会英语，但是至少要认识字，要是会一点英语那就更好了；
• 特别懒，坏毛病多的，比如酒品很差的不要上船，否则喝醉了怎么掉海里的都不知道。

还有很多做海员值得去考虑去面对的，希望大家都想好了，当然，大家要是还有不明白的，可以在评论区留言，如果我的回答对大家有用，可以转发分享收藏给更多想知道人的。

37岁能做远洋船员嘛？

37岁也是上有老下有小的年纪，你比我大一岁呢你能理解你问出这个问题的处境。

远洋船员可以干到60岁，所以37岁完全可以试一试。我也是刚考完证书等待上船，和你说说我的经历希望能对你有帮助。

心里准备:

远洋海员常年不在家，家里很多事都顾不 上，要耐得住寂寞没有这个心干不了船员，还得和家里的父母妻子沟通好，只有全家一起努力为了更好的生活你才能安心上船干活。

考试培训

按着目前现行规则，想上船工作的经过海事局要求的培训考试取得相关证书才能上船，大概3个月左右，培训费7000--10000不等这个得看学校，敲黑板跑远洋需要英语考试，老师总体不难，但是要用心学。

薪资待遇

现在普通远洋船员过了实习期大概的薪资是10000左右，再加上船上发的各种现金奖励，能尝过10000但也不会太多，合同期6到10个月不等，得看具体的合同。这个工资都说不干但是也算说的过去，船上没有花钱的地方钱都打回家给家里用，说到这肯定有人喷说船员工资不高等等，其实37岁的人都咨询到船员的工作说明在陆地肯定挣不到这个钱。以我家东北四线城市为例，我们我们两口子都是普通人没有太多文化，没有背景，拼死拼活俩人一个月能挣10000但是俩人得忙的没时间照顾孩子，更何况这个10000还存不下多少钱。所以海员的工资高不高的看自己的诉求，觉得满足自己的要求就行。

最后说一句，只要努力没有丢人的，没钱才是最丢人的，不能给父母安享的晚年，不能给妻儿安稳的生活才是男人最丢人的。加油好吧哥们

37岁能做远洋船员嘛？

可以做的，不知道您什么学历，也许岸上真的很难熬或者真的需要这样的工作来养家，您可以找个航海类院校报个成教班，学一下水手机工，证书考到手找一个大一点的劳务公司或者航运公司，他们都会招人的，也愿意培养。机工水手的话只需要实习半年就可以换出正式的证了，实习期一般工资很低，很多公司有退伙食费，再加上扫舱加班工资也能拿到四五千左右。换出正式的证做了机工水手就能拿到差不多八九千了，过万也是有的。当然如果想考管轮或者驾副也是可以的，当然要付出很大的努力，也遇到过半路出家的，以前在工厂做工人，自己努力的考，现在已经有大副票了，还有一个机舱的同事，以前在家创业养猪失败，后来出来跑船，三年前已经考出老轨证书了，只是公司要求高，他英语不够好，一直没给他提职

祝你好运

37岁能做远洋船员嘛？

37岁能做远洋船员吗？

您如果想听实话的话，我就给大家唠两分钟。

37岁，可以做海员，这是肯定的，在退休之前都可以做。

但，实际情况是，如果37岁时开始准备从事远洋船员，这在很多船队是受限的（船东和管理公司的要求是高于公约要求的，这也没有什么不对，也并非存在年龄歧视）。很多船公司把初次从事海员的年龄限定在30岁或35岁以内，甚至28岁之内。

船东为什么要进行年龄限制呢？下面就我个人理解跟大家分享一下：

1，首先是身体健康状况。年轻人的身体健康状况和灵活度非常好，有利于在船上保持良好的健康状态。

2，学习和接受能力。年轻人，对新事物具有较强的理解和接受能力，思维模式还有很大的可塑性；而且，年龄越大，思维模式就越难改变。做海员，并非需要较高的技术水平和创造能力，最重要的是遵守规则和团队意识。

3，培养成本。年龄越大，培养成本越高，也是鉴于接受能力。可能很多人理解，第一次上船就是廉价的劳动力，其实，实习生上船是学校培训的继续。