火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？

工作：列车售货员（俗称卖货的）

工龄：三年多

学历：大学学历（英语专业）

收入：7000-----10000

前面有列车员说我们这个行业大部分都是本科毕业，这个实际上倒是没那么夸张，在我们这个行业，大学毕业的肯定是少数，要不是收入还过得去，没几个大学生会选这个没多大技术含量而且不算体面的工作，没进入这个行业之前我自己曾经也对这个行业特别好奇。

回想当年大学毕业，自信自己读了些关于企业和创业的书，准备和考察了一年多，就联合几个对自己信任的同学创办了一家食品公司，对，生产食品的食品公司，最后结果是自己欠下七八万外债（具体还可以另开一个话题），记得当时坐在公交车上把自己所欠外债列了个清单，居然满满写了整张 A4 纸！相处了六年的女友也没能扛住家人的反对，分手了！

对于没有一技之长的人，在招聘会上找的工作月薪基本都是两三千，就在自己如此亚历山大的时候，在招聘会上看到招聘列车售货员，月薪写着上万，我当时干脆没信，但朋友建议我试试，就这样阴错阳差的进入了这个行业。

先上张工作图吧：

这就是我所销售的产品，包括马奶酒，奶酪，牛肉干，云南特产鲜花饼等，

大家熟悉的充电宝，袜子，鹿皮巾，身份证套是我们另一个部分的产品。

刚干这个工作，本来广告词背的烂熟，但一进车厢，这么多人，想着要大声打广告介绍产品就立刻面红耳赤，哎，当时直接提筐回去了，后来就提个筐吆喝，但每次也赚不了多少钱，在自己准备放弃这个工作之前，心想最后拼一次，站在车厢把自己之前背会的广告词大声地给旅客介绍完，整个车厢买疯了，那次出车第一次三天赚了一千多。

我们这个行业几乎都是上几天班，就相应的休息几天，当时由于自己外债多，而且找了六年的对象刚离开，闲下的时候就特别难受，所以我就一个月不休息，拼命跑车，拼命赚钱，用了不到一年时间就把所有外债还完了！

当时没有想到自己居然现在又干了两年！

关于我们卖货为什么这么卖力？这是我走三天一共带的货

我是走包头到青岛的车，这个车来回三天，我们的货必须从公司拿，然后每趟车给公司交一定数目的钱（叫乘务费），旺季多点，淡季会少点（我们车交七百五），卖出去的货款里除去出库价的货款和所交的乘务费之外赚的就都归我们自己，说白了就是自负盈亏！我一上车就欠下公司七百五，所以这么卖力！

这是我跑包头到哈尔滨三天所卖的货款

这个工作肯定合法，售货部实际上是属于铁路客运段外包出去的业务，全国的铁路销售业务都被两个最大的湖南人承包了，下面地方的人再向他两竞标。

我们这个工作常年缺人，公司招聘一百个人，能干住的不会超过 3 个人，有时候招聘了一大批人，最后居然能全军覆没！

客观的讲商品质量都合格，因为火车上所售卖的每种产品都得报客运段审批，虽然经常有检查的，但还是有列车售货员为高利润自己从外面上的货（我们叫私货），所以有旅客买到质量特别糙的产品，这种情况现在也不多了，而且大家可能不太清楚，只要大家在火车上买到的产品像充电宝，假设坏了，你只需打 12306 客运段服务电话说明情况，客运段就会再联系售货部，一般最后可能会再给你寄个新的！

因为不是经常需要的日用品，利润率相对挺高，但别忘了，除了方便面个矿泉水那些小食品外，我们大部分东西都可以讲价。而且当我们把乘费赚出来后，很可能会甩货，那个时候，会比超市便宜很多。

我们在车厢介绍产品时有旅客也挺欢迎我们，而且也挺开心，我们也会尽量避免旅客睡觉的时间段，避免小孩睡着的，打电话的，但还是不可避免的打扰到一些想安静的旅客，其实，我们自己对打扰到旅客也挺自责！

我们在卧铺和硬座都卖，但大部分主要靠硬座出货，因为任何人都有从众心理，只要有人买，其他人就会打消顾虑一起买，而卧铺车厢特殊的结构，把旅客互相隔开了，不利于形成一个买货的氛围，所以一般卧铺都是简单吆喝一下，除非硬座没人才主攻卧铺。我们车上做销售的一共加上卖盒饭的是四个部门，卖方便面的我们内部叫大货，卖玩具和充电宝的叫百货，卖地方特产的就叫特产，各卖各的，各算各的！

火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？

我的一个姑父，2002年-2007年，在往返湖南-广东的绿皮火车上当售货员。

一年的收入在40000元左右，最多的时候，跟一趟车，赚到了2000多元。

一般情况下，火车上的售货经营都是承包出去的，而负责承包的公司，则需要单独雇佣员工。

比如，一家公司和铁路公司签了合同，承包了某一条火车路线的售货经营，每年是50万元的费用。

那么，铁路公司每年就只能赚取50万元，至于具体怎么经营，卖什么商品，制定怎样的价格，就得看承包公司的经商头脑了。

因此，火车上的售货员，虽然穿着铁路公司的工作服，实际上，并不算是铁路公司的员工，工资待遇也和铁路公司的员工不一样。

有的售货员是有基本工资的，所售卖的商品也都是由公司提供的，然后从中赚取提成。比如，每卖出10000元的商品，公司就会给予售货员一定比例的提成。

有的售货员是没有基本工资的，每年付给公司一笔承包费用，然后自己决定售卖哪种商品，相当在火车上租了个摊位。虽然收入不稳定，但如果每天卖出去的东西多，那么赚到钱也就更多了。

跟一趟火车，售货员可以赚多少钱？主要取决于三个原因：

在火车上，售卖的商品种类有很多，有盒饭，有各种零食，也有很多小商品，比如牙刷、肥皂等等，不同的商品，利润也是不一样的。

在火车上，盒饭和小零食，价格都会相对贵一些，比如，同样的一份盒饭，在外面的餐馆只需要10元，而在火车上就得15元-20元。一瓶矿泉水，在小超市只需要2元，而在火车上就需要3元。

其实，在火车上买东西，就跟逛集市一样的，很多商品都是可以讨价还价的，而售货员也会根据不同的情况给出不一样的价格。

比如，中午12点左右，由于买盒饭的顾客比较多，因此，盒饭的价格是最贵的。而到了下午1点的时候，盒饭的价格就会下降了，20元一份的盒饭，或许只需要10元就可以买到了。

不同的火车路线，客流量也就不一样了，对于火车售货员来说，坐火车的时间，乘客数量的多少，乘客消费水平的高低，都会影响到收入。

比如，特快火车的车票价格会比较贵，乘客的消费能力也会更高，因此，就可以售卖一些价格稍高的商品，赚取的利润也会更多。

而一般的普通火车，由于车票便宜，乘客的消费能力也会相对较低，通常只会售卖一些价格便宜的商品，利润也会低一些。

如果火车的搭乘时间只有几个小时，那么，大多数的乘客并不会在火车上买东西，相反，如果火车的搭乘时间需要10多个小时，那么，乘客们也就更有可能花钱买东西。

如果火车是往返于几个大城市之间，那么客流量就会很大，几乎每一趟火车上，都会坐满了乘客。

如果火车只是往返于几个小城市之间，那么平常的客流量就会很少，到了寒暑假的时候，客流量才会多一些。

只有火车上的乘客越多，售货员才能卖出更多的商品。

在火车上售卖东西，每天需要在狭窄的过道里来回穿梭，需要具备很好的耐心，同时，也要懂得在不同的情况下灵活应变。

尤其是一些售卖小商品的售货员，必须得能说会道，在吆喝生意的时候，既能够让车厢里的乘客们都注意到，也不会让乘客们觉得心烦，一边介绍着商品的用途，一边得细心观察哪些乘客才是潜在的客户。

总的来说，在火车上卖东西，并不是一件容易的事情，这项工作看似简单，实际上是很辛苦的，不但需要耐心，更需要一定的生意头脑才行。

火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？

今日有媒体报道称，广州市民营企业招聘周活动上，有一家号称隶属广铁的国企“广州客运段铁服日用品贸易有限公司”面向社会公开招聘50名列车售货员。工作地点为“发往全国各地的列车”，工作时间则“人随车走，工作一天休一天”，月薪明确标为“3500～6000元”。负责招聘的工作人员解释，“员工至少能拿3500元，按照卖货量提成，100元利润提成60元，一般拿到6000元没问题。最不济的售货员每个月都有3500元；卖得好的，七八千甚至上万元都没问题。”但招聘者表示招的是合同工，不会给员工买社保。

@广州客运段对此则消息发出了声明，表示广州客运段属下没有“铁服日用品贸易有限公司”，近期也没有对社会公开招聘售货员事宜，其名义属于被冒用。@广州铁路也接着跟帖辟谣，有关“广州客运段铁服日用品贸易有限公司公开招聘50列车售货员”报道属不实信息。有关工作人员表示，一般列车售货员的招聘是直接到学校里面招，而非在这类社会招聘会上招人。求职者切勿上当受骗。

网友围观：

@潇su大碗子：列车售货员不外乎“香烟啤酒矿泉水～饮料火腿方便面～哎，腿收一下。”工资高、假期多，还能到处游，虽然不给买社保，招聘条件还是如此诱人，当然是赶紧跪求“具体报名方式”了。

@gz乱来：“工资这么高，临时工吧？”

@子敬lsq：“别只看这个表面，到真正做这份工就知道里面的苦况了。

火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？

我同学就是火车上的“列车售货员”，我同学说他跟一趟火车收入1500多元，虽然收入可观，然而背后的心酸，却鲜为人知。

“瓶酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”，横批“让一让，让一让”，相信很多坐过火车的朋友，在火车上肯定都听说过这些话，特别是以前，不管是出差，还是外出求学，坐的那种绿皮火车，动不动就是十几二十几个小时。

这些列车售货员的声音，反而让无聊的旅途，增加了一些欢乐，有时候一节车厢能卖出好多个，有时候一节车厢一个也卖不出去，因此就有好多朋友，关心这些列车售货员的收入，其实这些人的收入一点也不低。

我同学就是所谓的列车售货员，根据他的说辞，他跟一趟车能赚1500元，一个月能跟10趟车左右，因此我那位同学一个月大概有15000元的收入，总的来说应该算是收入可观，但是我同学为此也付出了不少的“代价”。

一般来说列车上的售货员分为三种，第一种是盒饭售货员，第二种是零食售货员，第三种是玩具售货员，我同学做的是玩具售货员，因为玩具没有保质期，不会出现过期等问题，可以一直售卖，卖不出去也可以退回厂家。

但是盒饭和零食就不行了，都是有一定保质期的，因此好多人都更加倾向于做玩具售货员，实际上列车上的售货员，不是列车的正式员工，只是和列车是合作关系，这些售货员都有自己的公司，公司和列车是合作关系。

然后就是跟车时，列车售货员所在的公司，会给列车一定的费用，之后列车售货员就可以放心在列车上售卖自己的货物，对于盒饭来说，列车上的盒饭是比较贵的，一般在15元到20元一份，一份盒饭的成本是5元左右。

那么售卖一份盒饭就有15元的收入，因为是公司提供盒饭食材，公司提供平台，因此公司会收取一些费用，一般是公司占6成，售货员占4成，所以售出一份盒饭，售货员大概有6块钱的收入，一节车厢最起码能售出5份盒饭。

一列火车就按12节计算，一趟下来能卖60份盒饭，一般来说一趟旅程下来，基本都是十几二十几个小时，最少能跑三趟，三趟保守估计可以售出180份盒饭，这就可以粗略算一下，跟一趟车能收入1000元左右。

第二种就是列车的零食水果售货员，这类售货员，有两种运营模式，第一种是自己拿货铺货，第二种是公司拿货，不过好多人，都会选择第二种，从公司拿货，因为零食水果都有一个保质期，卖不掉可以直接退还公司。

如果是自己拿货，卖不掉就是砸手里了，这种模式一般是和公司五五分账，比如一瓶矿泉水进价5毛钱，在列车上能卖到3元一瓶，就有2.5元的利润，那么售货员到手就有1块多钱的利润，再加上其他零食，辣条，啤酒，花生，瓜子，水果啥的，跟一趟车，轻轻松松收入1000多元。

第三种就是玩具售货员，其实也不仅仅是玩具，比如牙刷，皮带，玩具车等等，这类销售员一般都是自己进货，这种生活用品进货特别便宜，基本都是多少钱一斤进货的，也不会存在过期问题，可以一直售卖，直到卖出为止。

我同学做的就是第三种，我同学每次都是从义乌进货，然后拿到列车上售卖，一趟30几个小时的列车旅程，我同学能在列车上来回跑四趟，等到旅程结束之后，我同学除去给公司的费用，自己还剩下1500元左右。

虽然列车售货员收入可观，但也不是任何人都能做的，在入职前需要经过培训，售货员还得有勇气和胆量，面对一车厢的人，要不卑不亢，要从容面对乘客所提的问题，还要时不时的和乘客互动。还要能说会道，这样才能把货品售卖出去。

不过近几年我同学的收入也不是很好了，基本上每次勤勤恳恳也只能收入七八千元，因为现在坐火车的人少了，基本都坐高铁和动车，然而这两种车上，又不允许售卖东西，而普通列车的乘客减少，这就导致我同学的收入有所减少。

列车售货员也是凭借自己的本事工作，所以没必要看轻，因为这份工作不简单，不仅需要熬夜，而且还需要面对各式各样的人，因此需要很强的心理素质，我觉得这种工作，一般人还真的做不来。

火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？

我认识的小安，在火车上买水果5年，每年都要给他的老板去送礼，以便让他下一年继续能在火车上买水果。可是，最近我看到小安的微信，他已经辞职了。

2014年夏天，我从北京出差回来的时候，从北京西站乘火车回来，进入火车在卧铺上休息。

我听到一个人在向我打招呼，我睁眼一看，一个年轻的列车工作人员在向我说话，他要把我的鞋子挪到对面的卧铺下面，他要从我的卧铺下面取些东西。

我微笑着点点头，示意他随意。他就从卧铺下面取出了三个大箱子，打开箱子里面都是成包装的香蕉、䔧子、圣女果等几种水果，他又从自己的背包里拿出来了包装盒、保鲜膜等物件。

他歉意地跟我说，可能要打扰我的休息了，他要在那儿做点准备工作。我再次向他说随意，我现在也没有瞌睡，索性我从卧铺上坐了进来，看着他在那儿忙碌。

我看到他把那箱子里包装好的水果打开，又用小一点的包装盒他开装好，原样有保鲜膜包装起来，还拿出一些价格标签粘贴在上面，我一看价格还比以前的低了一点。

他一看我仔细地看着他工作，他不好意思地给我解释，他们公司给他们的包装水果有点多，价位比较高，在火车上卖起来不好卖，经常有剩下卖不了的。

他现在再对这些包装水里进行分装，变成了一个个的小包装，旅客觉得便宜了，也能够在火车上吃完，反而会卖得快一点。

他的解释却让我偷偷地发笑，我经过一阵观察，他拆开两包水果，一拼装就变成了三盒多一点，价格虽然低了一点，但是他从中可以多卖三元钱。

我不好意思直接说破那小伙子的做法，只好问问他一个月老板给发多少钱。

小伙子说他的收入不一定，和自己在车上的销售额有直接的关系，他一趟要卖到2500元以上，才有可能有保底的收入。

那不伙子一直在忙碌着，我也不好意思再多和他说话。他看我好一阵停止了说话，就拿起一根香蕉让我尝尝。

我再三推辞，他执意要让我尝尝，我不好再推辞，就接过来放在卧铺格内的小桌子上。

那小伙子忙碌了好一阵子，我也看得累了，就躺在卧铺上睡了过去。大约在三个小时之后，我醒来的时候，我看到那小伙子又在那儿窸窸窣窣地折腾。

我看到他拿出的是一些商品，我问他带了多少东西，他说除了水果就是这些商品，他一下午已经把水果都卖完了，现在时间还早他要去再卖点商品。

小伙子匆匆忙忙地又走了，我朝卧铺低下一看，果然，那几个水果箱子已经全部都空了，用脚一蹬，就觉得很轻地移动了。

到了晚上的时候，我正在卧铺上无聊地闲着，那小伙子回来了。他再一次歉意地笑着，要把他的箱子都整理一下。

他就在那儿一边整理，一边和我聊天。他说他姓安，老家在河南农村，他已经在火车上卖水果商品好几年了，是他们公司的老员工了。他每年都要去给他们老板拜年，希望下一年的时候，能够再让他到公司工作。

小安说他今天的运气不错，已经远远超过老板给他定的销售量，把带来的水果都卖过完了，其它商品也卖得不错。

他回去给老板交够销售出去的水果和商品的全部金额后，老板就会给他算出保底收入和提成，在月底的时候按照累计情况给他发工资。

小安在火车上工作两天，休息两天，出去一趟来回要全部销售在5000元以上，给他的收入大约在6000元左右。

我听后细细一算账，觉得小安出去一趟一天大约在400元工资与提成，与他的工作时间相比，小安的收入也不算低。再加上小安是一个精明的小伙子，他实际的收入还应该能够高一点。

不过，小安的的工作确实也很辛苦，上班的时候要带上好多的水果、商品的箱子，跟他送货的人送到车站站台上就由小安来搬运了，那一箱子拿起来确实不轻松。

小安在火车上销售的时候，要推着小推车一趟一趟、小心奕奕地穿过坐满旅客的车厢过道，在每个旅客面前吆喝、售卖，经常在凉爽的车厢里累出一头大汗。

遇到挑剔地旅客还会嫌弃这个不好、那个不要，刚走过过去又招手让退回来，他也得陪着笑脸让他挑了又挑、说这说那，这些都是小安在火车上卖水果商品历练出来的。

小安说许多人都笑称他们是火车上的民间艺术家，那些连贯的吆喝都是在工作中慢慢练出来的，这里面其实也有许多的无奈与艰辛。

我听后也觉得小安确实挣着一份辛苦钱，在火车上来来加加地忙碌着，他说一天要在火车上走2万多步，遇到乘坐火车的人少的时候，他也会完不成老板的销售任务，那工资收入也会直接减少。

我忽然觉得小安的老板才是一个有稳定收入的人，每天都有2500元以上销售额，一年下来的收入也是不少，除了人工工资和包租的费用，他相当于开了一个相当不错的流动小店，不用多大的库存和资金积压，经营的风险都转移到小安他们的身上了。

小安和我聊天时非常高兴，一定要让我加上微信，下一次次去北京的时候，一定要与他联系，他可以帮我提行李（他看到我带的行李不少）。

后来，我再也没有遇到过小安，不过一直看到他在微信中发着他在火车上的喜怒哀乐，一直觉得他在火车上的日子过得还不错。

今年年初的时候，我偶尔看到他朋友圈中发了送快递情况，我才觉得他已经换了工作。

我问他是不是去年没有给老板拜年，他回复说，那倒不是，老板今年的日子也不好过，想让他继续干。

可是，这两年火车上旅客一直不太多，火车上销售水果商品也不太好，老板虽然给他们一直开着保底工资，但是，小安觉得这样的挣不上钱的日子没有办法再维持下去了，他只好向老板提出辞职了。

这两年在疫情的影响下，多少人的生活与工作被打扰了，不得不在生活面前改变了自己求职方向，做自己不擅长的行业。

小安很高兴我还记得他，关注着他的朋友圈，他提醒我今后发快递的时候，可以找他办理，他一定给我最优惠的价格。

我突然觉得，哪一次一定要照顾淳朴的小安的快递，那一次在火车上也没有花钱买小安的水果，还白吃了小安的一根香蕉。

火车上叫卖商品的，跟一趟车能赚多少钱？

在火车上叫卖商品，一年真的能赚40万吗？表叔是一名绿皮火车上的售卖员，在他的口中我才知道这个行业的秘密和猫腻。

在绿皮火车上，有一种特殊的行业，行业人员会穿着制服，让人误以为是火车站的员工，推着装满特色零食的小推车，边走还会边喊：啤酒饮料矿泉⽔，花⽣⽠⼦⼋宝粥，来，腿收⼀下哈。

不少人都非常好奇，在火车上叫卖商品的人，跟一趟车到底能赚多少钱？难道一年真的能赚40万吗？今天就让我们来了解一下。

坐过绿皮火车的人都应该见过，一些身穿列车工作制服的人，推着小推车用洪亮的嗓音叫卖商品或者来推销自己带的产品。

不少人都误以为这是列车的正式员工，其实他们并不是，这些火车上叫卖商品的都有自己的公司，他们的公司和列车是合作关系，这种业务也是合法的，部分都是铁路段外包出去的业务，这是一个正常的商业行为合作。

这些叫卖商品的人，其实就是公司的销售人员，工资并不固定，卖的越多，赚的也就越多，所以这些叫卖商品的人，才会非常卖力的向乘客推荐商品 。

之所以会穿上列车的工作服，是因为会让乘客误以为他们是列车的工作人员，也会比较相信他，这样才能让乘客更容易地购买他们的商品。

表叔的工作就是在火车上叫卖商品的，至于跟一趟车能赚多少钱，这是一个没有标准的答案，因为这和很多因素有一定的关系，就比如以下几种：

1、售卖商品种类不同，收益也有很大的差距

在火车上售卖商品的种类有很多 ，有盒饭，有零食，玩具，生活用品等等，所以这些商品的利润也是不一样的。

盒饭利润：

火车上盒饭的价格一般能卖到15～20元左右是比较贵的，但是一盒盒饭它的成本只有5块钱左右。

这些盒饭都是由公司提供的，售货人员每卖一份15元的盒饭，公司都会收取6成左右的费用，售货人员自己拿5成。

也就是说，这一盒15元的盒饭，售货人员就有6块钱的利润收入，如果一列火车有13节车厢，每一节车厢卖出6份盒饭。

一次就能卖出78份盒饭，按每份6元的利润来计算，售货人员最起码能拿到468元的收益。

跟一趟车如果跑两趟的话，售货员的收入在900元左右。

零食利润：

在火车上卖零食，有两种拿货方式，第一种是从公司拿货，就算卖不掉，过了保质期也可以全部退给公司，但是每卖一件商品就必须和公司6～4分。

如果是自己拿货，风险就比较大一些，卖不掉过期的零食，只能自己承担损失，但是收益会高一些，自己拿六公司拿四。

一瓶进价5毛钱的矿泉水，在火车上最起码能卖到3元，光是利润就在2.5元左右，售货员就能拿1元左右。

加上一些面包，泡面，饼干，火腿肠等之类的零食卖的价格都是自己进货价的好几倍，跟一趟车最起码能收入几百上千元。

生活用品利润：

火车上售卖生活用品的利润都是比较高的，要么不会存在过期的问题，那么保质期比较久，而且拿货的价格都是特别便宜，像一些皮带，牙刷，刮皮刀之类的东西，都是按斤来定价的。

就算跟一趟车没有卖完，只能在第二趟车，第三趟车接着卖，每个一趟车最起码能赚上千块。

玩具利润：

火车上卖玩具是比较受欢迎的，因为每一趟火车的时间都是特别久，遇到带孩子的家长，那些孩子看到玩具之后，都会吵着要求父母去买，不买的话就会大哭大闹。

为了不影响别人，这些父母只能去购买玩具，这些玩具的进价也是特别便宜，售货员每卖出一个玩具的价格，都会高出自己进价的10倍左右，而且玩具不会过期，一趟车下来最起码能赚几百上千元，卖玩具的都是稳赚不赔。

2、跟车次数和火车路线有一定的关系

火车的路线通往全国各地，所以不同火车的路线客流量也就不一样，要想跟一趟车赚得多，就得选择在客流量多的火车上。

如果选择的火车路线，是几个大城市之间来回的路线，客流量都会特别大，每跟一趟车售货人员最起码能赚上千块。

其次就是跟车次数，如果你一个月跟车五次，只能赚几千块钱左右，但是你要跟车十几次，月入过万是不成问题的，一趟火车行驶的时间越久，乘客也就会有需求，自然也会买你的东西。

3、与售货人员销售能力有关

在火车上推销产品的销售员，口才都特别好，而且嘴又甜，能够非常详细地为乘客介绍自己产品的作用，也能说出生活上的一些问题，刚好自己的产品又能解决这些问题。

当乘客觉得自己有需求，才会去购买你的产品，跟一趟车售货员赚多少钱，这也是和自己的销售能力有一定的关系，销售能力强的售货员，一趟车赚个上千元不是问题，销售能力差的也只有小几百。

1、味道差，东西太贵

火车上的盒饭最贵能卖到30元，而味道又特别差，包括一些零食，很多人都不太满意价格，所以在坐火车之前，都会自己提前在超市购买一些零食。

导致一些售货员无法将自己的商品卖出去，这也就意味着自己能赚的钱越来越少，时间一久，自然有很多人放弃这份工作 。

2、收入越来越少

随着科技发展，现在的交通特别方便，大多数人更加喜欢坐高铁自驾游，不仅方便，而且还特别快 。

比如从武汉到广州如果坐高铁只需要5个小时左右，如果要坐火车，最起码需要十几个小时。

这一路不仅休息不好，而且车厢里面弥漫着很难闻的味道，只要条件允许的话，大多数人都会选择坐高铁，所以火车上的商品很难卖出去，导致这些售货员收入越来越少。

3、身体吃不消

火车上叫卖商品一年要想赚十几万，基本上每天都是呆在火车上，日夜奔波，而且工作的地方空间特别小，空气也是比较差，声音比较嘈杂

售卖商品的时候需要不停来回地走，而且还要扯着嗓门喊，时间一久，身体就会出现问题，而且陪伴家人的时间越来越少。

有些工作虽然表面上看得光鲜亮丽，但是背后却充满了心酸，火车上叫卖商品的，一年根本赚不了40万，行情好的时候自己勤快一点，一年能赚个十几万，大多数售货员，一年也只能赚几万块钱。

而这些售货员大部分都是列车公司外包给其他公司的业务，找部分列车公司是让自己员工在火车上售卖，一个月是固定的工资，大概在7000元左右，而且还有五险一金。