电瓶车天天充会不会充坏电瓶？

我说一下我的亲身经历， 大概8年前我家和我二姑家一块买了电动车。我家里做生意，每天都要骑行很远，刚开始时候基本两天一充电。我二姑不怎么骑，十天半个月才充一次电，最后我家的比她家的电瓶多用了一年多。所以，我觉得电动车每天充电还是对电动车电瓶有好处。

电瓶车天天充会不会充坏电瓶？

电动车充电也不一定，就是说天天要充，还要根据自己的使用习惯，跑的路程远近来决定，一般只要我们的电动车有足够的电，就不用说是天天充因为电瓶他都是有充电次数的如果经常充电，会影响它的寿命如果电量足够，我们跑完了，这段路就不用给它充电还有就是我们一般充电的时候一定要记住，不能把充电器混用，比如说我们的电动车是48伏20安的，一定要用同样匹配的充电器给它充电，不能选择大的或者是小的都不可以，因为过大会把电瓶充变形，过小会给电瓶充不进去电一般我们夏天给电瓶车充电的时候控制在八个小时之内，不要超过八个小时，因为夏天温度过高，每次充电超过八个钟头的话，也会使电瓶变形，大大降低使用效率冬季可以冲到10到12个钟头都没有问题，因为它的温度比较低，也不会让电瓶温度太高电瓶才不会变形充电时间一定要看温度，而决定充电时间的长短，最后总结就是在充电的时候不要勤充，不要选择不匹配的充电器充，还有就是视温度去给它充电。又掌握了这几点我们的电池才能够用得更久，寿命才会更长。

电瓶车天天充会不会充坏电瓶？

这个问题问出了哲学的味道~哈哈~

电瓶车不要说天天充电了，就是十天充一次电也会充坏电瓶的，电瓶就好比人生，有的寿终正寝，有的病死，运气不好的喷上直接夭折的也有。

目前市场上主流的电瓶车电瓶都是铅酸电池，而铅酸电池的循环充放电次数其实就相当于是电瓶的寿命，假设铅酸电池的循环充放电次数是500次，那么你天天充电的话基本也就一年半左右的寿命。如果你2天充一天那么有2年多的寿命，当然这是理论上的，并不是说所有的电瓶都会达到500次充放电循环次数才会坏掉。如果说你充电的时候乱冲，过渡充等等都会直接影响电瓶寿命，这就和人乱吃药，或拼命工作一样是在透支生命。

所以我的结论就是电瓶车充电会不会坏和是不是天天充没关系，而是和充电方法等有关系，科学的充电可以提升电瓶的寿命。

注意以下几点可以有效延长电瓶车电瓶的寿命。

一、掌握正确的充电时间

很多朋友喜欢每次使用后就充电，其实这习惯很好，可以保证每次出行电动车都是满电状态，但是这对电瓶不好，一般在电量剩余30%左右的时候充电是最佳的。

二、掌握正确的充电时长

电瓶车常见的电池容量有12Ah、20Ah、32Ah。他们的充电时间是不一样的，12Ah的电池完全没电的情况下，充6-7小时即可。20Ah电池充8-10小时。32ah的电池充10-12小时（这里指的是普通充电器）。

另外记住电动车一定要匹配对应的充电器，比如48V的电瓶就要用48V的充电器充，而不要用60V充电器。铅酸电池容易充鼓，锂电池容易充爆炸。

电瓶车天天充会不会充坏电瓶？

查阅了网上很多的资料和回答：有人说要随用随充，不论骑行的里程多少都要及时充电。 也有人说：电动车用的铅酸电池据说只有300次左右的循环充放电寿命（照这样理解，每天充电只有一年的寿命）。还有人说：都是铅酸电池，电动车电池是动力型电池,它和启动型电池(汽车的电瓶)是不一样的。电动车电池属于小型阀控式密闭电池,可以用到无电状态再进行充电,因为它的耐深度放电性能比启动用电池的性能好的多。那天天充电到底会不会充坏电瓶呢？

个人建议：

1、蓄电池放电60%-70%时进行一次充电较适合。充电时间：夏天4-8小时，冬天6-12小时。

2、充电器红灯转绿灯了后，尚不表示蓄电池已充足，此时进入第三恒压浮充阶段，再补充1小时左右。

提示：不要充完后立刻用，也不要用完后立刻充

电瓶车天天充会不会充坏电瓶？

一般是6-8小时，冬季8个小时左右，夏天6个小时左右。现在的充电器一般都带充满断电保护功能的，旧电池因为经过长期以来的反复放充、电池有可能缺水、即使充电器没有问题、也就会一直充电而导致电池充变形、爆裂，所以我们就应该控制充电时间，充满的参考是：按照充电器转灯以后1个小时左右，不超过2小时为最好。这个要根据电池的新旧程度，充电器一般是按照8～10小时充满（指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的情况）设计的，目前市场上也有8小时后自动停充的，注意有的维修人员所说新电池要充足12小时以上的说法是不恰当的。要根据使用情况和自己的情况，比如白天骑行里程长，就多充一会儿，骑行的里程短，就少充一会儿，或者说睡觉前掌握充电时间早晚有个参考，不至于为了十分精确的时间半夜起床吧

现有充电方式存在的弊端：

一、安全隐患——每年都有无数因充电而发生燃烧的案例发生，原因是充电器或电池故障，抑或是晚间电源电压过高。

二、电池损毁——涓流浮充是充电过程中必需完成的一个步骤，但并非是电池进入涓流浮充后充电时间越长越好，若时间越长，反而会引发电池因过充而发热、失水、鼓胀，直至电池损毁。

三、能源浪费——长时间涓流充电消耗大量电能，不利于节能减排。

四、环境污染——电池寿命因充电不当而大幅缩短，无形之中增加了每年的铅污染，不利于环境保护。

产品的工作原理：舒服家电动车电池智能充电保护器采用人工智能技术，通过模糊计算，事实跟踪电池充电过程，一旦检测到电池充电基本完成，立即切断充电器电源输入，不再对电池进行充电，有效保护电池，防止充坏。另外，当充电器或电池发生特定故障，保护器也将切断充电器电源，有效防止故障继续扩大，并给出报警信号，提醒用户检查电池和充电器，防患于未然。使用电池充电保护器后，科学地解决了涓流浮充的时间，既确保了充电电量，又保护了电池，最大限度降低了安全隐患发生的可能性，既保护了电池又延长了电池寿命，有效减少年均铅污染，并节约了充电过程的电能消耗，具有节能减排的功效

电瓶车天天充会不会充坏电瓶？

一位修理电瓶车的老师傅说：同一辆电动车不同人使用，电池寿命差别很大。有的人喜欢天天充电，有的人喜欢把电用完了再充。其实这两种充电方式都不对，都会对电池内部结构造成不可逆的损伤。

电动车是非常实用的交通工具，很多人使用电动车代步上班、买菜、接送孩子。虽然电动车给我们的生活带来便捷，但是随之而来的电池不耐用，续航里程短的问题也在困扰大家。

如何改善电动车续航里程短，电池不耐用的缺点？那么我们就分析一下天天充电和用完再充电对电池造成的影响有哪些。然后再谈正确的充电方式，这样才能延长电池的使用寿命。

电动车使用最多的电池是铅酸蓄电池，它经历了150年的发展，具有技术成熟、质量可靠、安全性高、使用成本低、回收利用价值高的优点。在回答这个问题之前，我们先介绍一下铅酸电池的结构和冲放电原理。

铅酸电池简介

铅酸电池由正极板，负极板、隔板、电解液、塑料槽、连接件、极柱等配件组成。铅酸电池的单体额定电压为2伏，可充电到2.4伏、放电到1.5伏，通过6个单体串联组成12伏的单个电池。电动车常用的电池容量有12安、20安、32安、45安等型号。

铅酸电瓶的充放电原理

220伏的交流电，经过充电器整流降压变为直流电进入铅板内，铅板通过电解液的化学反应，把输入的电能转化为“化学能”储存在铅板内，需要放电的时候，再通过铅板放电，把“化学能”转化为电能。

电瓶车天天充电，会不会把电瓶充坏？

如果你使用电瓶车，每天骑行路程较远，不充电第2天电瓶电量就不够用的，那么这种情况天天充电不会把电瓶充坏。如果你每天只行驶几公里，天天充电真的很容易就把电池充坏了。

天天充电会对电瓶造成哪些影响？

有的人每天使用电动车，明明行驶里程不远，回来以后就给电瓶充电，自认为让电瓶始终保持满电状态是正确的，实际上这种做法是不可取的。

普通铅酸蓄电池的循环充放电次数为350-400次左右，使用寿命2～3年。循环充放电次数就是电瓶放电和充电的一个过程。

如果天天充电，仅需要一年电瓶的充放电次数就用完了。天天充电会造成电池电压积压，从而形成电池内部结晶，会出现蓄电能力下降，续航路程缩短的情况。

用完电再充会对电瓶造成哪些影响？

生活中有些朋友特别懒，使用电动车从来不关注电池电量，直到电瓶电量耗尽再充电。有的朋友就问了，如果采用这种方式，一个星期仅需充电1~2次，一年最多充100次电。

按铅酸蓄电池350-400次的充电次数做计算，采用这种充电方式的电瓶最少可以使用三年。然而实际情况是电瓶电量耗尽对电瓶造成的损伤更大。

将电池的电量全部用光再充，虽然减少了充电次数，但电池电量全部用完，大量的硫酸铅会形成结晶依附在极板上，造成电池容量下降，充电时间缩短。从伤害的程度来看，用完再充电对电池造成的伤害更大。

充电方式不对

夏季室外气温高达35度以上，电动车长距离骑行电瓶持续放电，电解液温度升高，回到家中就充电，电解液和正负极的活性铅发生化学反应，电解液温度持续升高，电池内部压力增高，会出现鼓包的情况。

电动车的续航里程只有几十公里，有些朋友使用电动车不太关注电池电量，导致行驶途中电池电量耗尽，电瓶车无法前行，这个时大家都会想到路边的充电站。

电动车充电器安全的充电输出电压电流分别为：48伏12安充电器输出电流为1.8安，48伏20安充电器输出电流为2.5安，60伏20安充电器输出电流为2.5安，60伏32安充电器输出电流为4.5安，72伏20安充电器输出电流为3安，72伏32安充电器输出电流为5安。

路边充电站输出的电压、电流高于电瓶的充电安全值，大电压、大电流快速充电极易造成电池内部损伤，缩短电池寿命。

充电时间过长

很多朋友给电瓶车充电都是采用这种方式，晚上下班以后为爱车插上电，第2天早晨起床后再拔掉充电器，充电时间长达12小时，电动车正确的充电时间为夏季6个小时，冬季8~10个小时。

像雅迪、爱玛、绿源、新日等知名品牌电动车生产企业都有原装充电器，电动车充足电以后会自动跳到绿灯，切断充电电源。但是一些杂牌电动车的充电器质量不达标，虽然电瓶充足电充电器会跳到绿灯，但是还会存在缓慢不间断的涓流充电，电瓶充电时间过长导致电池内部电解液沸腾，长此以往下去会导致电瓶变形鼓包，电池寿命严重缩短。

1.夏季电瓶车长距离行驶，回来以后让电瓶散热一个小时再充电，中间不间断一次充足，充电时间6个小时左右。

2.选择中速行驶。电动车有快中慢三个档位，长期使用快速挡，虽然速度快了，但是电瓶快速放电会造成电池内部极板和硫酸发生结晶反应，产生硫酸铅，俗称硫化。

而这种反应是不可逆的，轻度的结晶造成电池容量下降，而重度的结晶预示着电池寿命的终结。正确的做法是保持中速行驶，让电瓶保持稳定均匀的速度放电，可有效延长电池使用寿命。

3.尽量不要使用充电站给电瓶充电，大电流，大电压对极板造成的损伤是不可逆的。

4.待电池电量剩余30%，及时为电瓶充电。为什么说电池电量剩余30%充电是最好的呢？

铅酸电池内部都是由铅板和化学物质组成的，电池充足电以后活性的酸性物质维持在正常水平线以上，如果电池电量没有降到30%以下，比如电池电量在50%左右充电，这时内部的硫酸液就会降到电池底部，使得电池在充电的时候，极板间的反应物质一般只能起到50%的化学反用。

如果长期这样做，就会造成电瓶充不上电或者充电时间缩短，并且电池内部的铅板还会有裂开的现象，造成电池损坏。

如果电池电量剩余30%~35%之间，电池内部的硫酸溶液正好在极板的中间位置，所以这个时候充电一般情况下电量的利用率能达到90%~95%左右，并且电池散热性能良好。如果能长期坚持这样做，能发挥铅酸电池的最佳性能，使用寿命能延长至少一年以上。

如何准确判断电池电量剩余30%左右呢？

如果你的电动车是老式电动车，屏幕电量显示为5-6条横杠，由于第1格电特别耐用，当电量下降到只剩3格的时候，就需要及时给电池充电了。

如果你的电动车屏幕是智能显示，电瓶充足电屏幕显示电量是100%，那么这个就好判断，当电池电量下降到35%的时候，就需要及时为电瓶充电了，因为智能显示的电量表是非常准确的。

如何精准判断电池电量剩余30%左右呢？电动车在静止的状态电量表显示是满电的，其实这个是虚电。真正的剩余电量是起步时候，电动车有负荷电量表显示的才是真实电量。

总结

铅酸电池充放电循环次数只有350次左右，天天充电会造成电池内部电压积压，电池活性物质转化率下降，提前消耗掉电池有限的充放电次数，缩短电池使用寿命。

而用完再充，虽然减少了电池的充放电次数，但是深度放电会造成硫酸铅结晶在极板上，造成电瓶电容量下降，充电时间短，续航里程缩短。

电池电量剩余30%左右在充电，电池内部的硫酸溶液刚好在极板的中间位置，这时充电电池具有良好的散热功能，电能转化率高达90%以上，能最大限度延长电池的使用寿命和电能转化率。只有掌握正确的充电方式，才能让电动车更好地服务于我们的生活。