为何航母速度都在30节左右，30节换算成陆地交通工具是多快？

我的亲戚是一名海员，他说他们的船的速度是用节计算的，一般货船的速度是18节，最快的集装箱船是28节，再快就要出事了。而航母最快速度也控制在30节左右，这是有原因的。

航空母舰是一个国家军事实力的象征。它的主要用于海上作战，是海上作战武器的重要搭载平台。目前，全世界只有十多个国家拥有航空母舰，其中，美国的航母数量最多。

我们经常在军事报道中听到这样的消息：我国的首艘航母辽宁舰的排水量达到六万吨，航速可以达到30节。而对于一些鱼雷快艇的报道，会讲到时速达到40到50节。

有不少人对航母速度的计量单位“节”不理解，30节大约相当于陆地汽车多少时速呢？其实航母的速度控制在30节左右，有着非常重要的战略意义。本文将详细为大家介绍这方面的内容。

节是一个速度的计量词，跟汽车时速的单位千米每小时的意义差不多。据说用“节”来计算船速是来自于16世纪海上航行水手。

我们知道大海茫茫无边，在海上没有任何参照物可以测量船的行驶速度，这样水手们会有种茫然不知所措的感觉。后来有一个水手，想出了一个办法，用绳子来计算船的速度。

他们在绳子上测量出相同的距离，然后打上一个结，船开始行驶时就把绳子扔到水中，计算一定时间内船拖出了多少个结，或者船每走过一个节需要多长的时间，以此来测量船只的航速。

后来国际上就把这种方法统一起来，规定为一节相当于1海里每小时。

而一海里的距离是以地球子午线上纬度1分的长度来计算。另一算法是按地球的赤道来计算，赤道大约是四万千米，如果把赤道看成一个圆形，那么一个圆周角是360度，1度是60分，所以1度的距离就是40000÷360÷60约等于1.852千米。

因为地球不是规则的圆形，所以不同纬度的1分的长度有所不同。比如在赤道一海里的距离大约是1843米，而纬度45度处的距离是1852.2米，两极纬度1分的距离大约为1861.6米，后来国际上统一纬度1分的平均长度即1852米，作为一海里。

航母的速度是30节，就相当于1852×30=55560米，也就是55到56千米，这个速度跟陆地上行驶的汽车每小时时速55千米的速度差不多。这个速度不是很快。

目前，世界上航母航行速度最快的是美国的福特级航母，每小时保持在32节左右，相当于接近每小时60公里的速度。其他国家航母的速度一般，保持在26到30节这个区间里。

大家不要小看这几节的距离，里面涉及到很大的技术差异。一般的潜艇或者其他军舰时速保持在30节左右不算什么，但是航母时速保持在30节左右有着重要的意义。

航空母舰是未来海洋战斗的主力战舰，它的主要作用是带着战斗机到目的地进行作战，这些战斗机叫作舰载机，舰载机必须在航母上起飞，航母要为舰载机提供足够的升空动力。

航空母舰的甲板最长只有100多米，也就是说舰载机要在航空母舰上起飞的距离非常短，海上波涛汹涌，海风阵阵，这给舰载机的起飞带来了很大的阻力。

舰载机在起飞时，航母是不可能停止前进的，它需要给舰载机提供一定的原动力，所以当舰载机起飞时，航母都是逆风以最高的航速前行，最高速度达到30节左右。这个速度恰好能保证舰载机在100多米的甲板上顺利起飞。

舰母的体积庞大，以辽宁舰为例，长大约304.5米，宽75米，标准排水量达到5.45万吨，吃水线大约有几层楼高。舰上人员包括飞行人员大约2500人，舰上可以搭载十多架直升机，搭载24架重型舰载机。

航母的总体积达到了几万吨级，这样的庞然大物在大海上行驶，保持每小时55到60公里的时速，即30节，可以保证船身的平稳，使船上的工作人员不受太大的影响。

更重要的是保持船身的安稳，为舰载机的下降提供必要的保障。舰载机起飞之后，自然需要降落，舰载机能否顺利降落，将关系到战争的胜败以及经济成本。

舰载机下降时，航母依然在前行，只有保持稳定的速度，才能让机载人员正确计算飞机下降的着板点，少一点或者多一点都不行，都会影响到战斗机的顺利降落。

这是一个技术难题，不仅需要在航母上安装一条拦截索，还需要航母稳定的航速。

30节并不是航母的最高速度，航空母舰被制造出来之初，它的时速是达到了40节左右，大约是每小时74公里，后来才改为30节的。

要保证这个稳定的速度是一个很难的问题，因为航母在海上行走，会遇到各种阻力，分别是摩擦阻力、漩涡阻力、兴波阻力等，而最大阻力来自汹涌的海浪，海上的巨浪可以达到10米，即使是庞大的航母在巨浪面前都如一叶扁舟。

这些巨浪对航母的前行带来不小的影响，航母避无可避，会继续前行，不会随意转弯改道，这时的速度不能太快，不然船身会不稳。

其次，航母面临的第二阻力是海面上的大风，有时是台风。这也是难以避免的，虽然航母设计时已经考虑到台风的影响，一般可以抵抗12级台风，只是在大风中航行的速度不能过快，保持30节的速度最适合，这样才能保证船上人员的人身安全以及船体的安全。

我们知道任何机器的运行速度越快，所需要的能量越多。这么大吨级及排量的航母每前进一步都需要消耗一定量的燃油，速度越快，耗油越多，这样会提高航母运行成本。

如果把30节的速度提高到40节，那么航母需要消耗的油量会增加70%，而航母的作用是为作战提供平台及增援，而不是花费大代价去追求速度。

航母在海上的续航能力才是需要考虑的要素，尽可能增加航行时间，为作战提供更多的便利。

航母的的出行不是孤身前行，而是需要携带一只舰队，包括护卫舰、巡洋舰和驱逐舰，水下还有核潜艇等。舰母是整个舰队的方向，它的速度太快，有些舰队会跟不上，这显然不利于作战。

为何航母速度都在30节左右，30节换算成陆地交通工具是多快？

航母作为世界上最昂贵的武器，同时也是其他国家梦寐以求的高科技战舰，无论是工业体系还是科技力量，都是需要极高的水平才可以实现的，这也导致至今世界上也仅有少数国家拥有。

很多人都说航母的航速非常的快，一般都可以轻松达到30节，那么这个30节换算成陆地交通工具的话，到底有多快呢，今天我们就来聊一聊这个话题。

首先，对于货轮来说，18节是正常的速度，而对于速度较快的集装箱船而言，最快也就只能达到28节，如果速度再快一点的话，可能就会出现危险了。

而像我国的航空母舰排水量在六万吨左右，但航速却可以轻松达到30节，而像海上的鱼雷快艇，速度甚至可以达到夸张的50节，这也说明了其实海上速度是可以继续突破的，只不过目前而言没有需求罢了。

很多人对计量单位"节"感到陌生，但作为一个计量单位，其实与陆地上的千米每小时没有什么区别，而这个"节"的由来据说诞生自16世纪，当时因为没有可以测量的东西，所以水手们就将通过绳子来计算船的速度，通过在绳子上打上节并将其扔入水中，以此来计算船航行一节需要多久的时间，以此来测量船只的航速。

到了后来，国际组织便采用了这种计量方法，并规定一节为一海里每小时。除此之外，一海里的距离也被规定为在地球子午线上维度一分的长度计算，通过精密的计算之后，我们可以得出一节为1852米，而航母航行的30节则是1852X30=55560米。

而这个速度换算成陆地上行驶的汽车时速的话，约等于每小时55千米的速度，如果这样换算的话，其实速度并不是很快，那么为何航母不再设计的速度更快一些呢？

目前世界上最先进的航母是美国海军的福特级航母，目前每小时的航行速度为2节，约等于每小时60公里，而像其他国家的小型航母，目前的航行速度也只有26-30节左右，别看仅仅差了几节，但其中的差距非常明显，而且技术上的差异也非常的大。

而为何航母要保持30节左右的速度，其实是为了能够保持更稳定的航行，以辽宁舰为例，辽宁舰全长约305米，宽75米，船上大概有2500人，航母还打在了十多架直升机以及24架舰载机，其航母的总重量已经达到了几万吨，而在航行时保持30节的速度，可以保证航母船身的稳定性，同时还可以保证船员不会受到太大的影响，而更重要的是如果船身不稳定的话，就很容易导致舰载机起飞时出现问题，同时降落也会造成不必要的安全隐患，所以保持安全稳定才是航母最为重要的目标，而并非是速度。

其次，舰载机想要安全起飞的话，航母自身必须提供足够的升空动力，毕竟航母甲板全场才100米左右，如果航母的速度超过了30节，那么舰载机在升空时可能就会出现问题，导致起飞时发生升空动力方面的隐患。

其实航母最早设计时的航行速度是可以轻松达到40节的，也就是每小时74公里，但经过反复试验之后才最终改回了30节，这也说明的速度其实并不是航母首先追求的目标，而且航母在航行期间会遇到很多阻力，比如有兴波阻力、漩涡阻力以及摩擦阻力，在航行期间遇到最大的阻力其实更多的是海浪，如果海上天气不好的话，那么海浪甚至可以达到10米高，所以在遇到这种情况之后，速度就不能太快，而且在遇到台风等极端天气情况时，航母也只能抵抗12级左右的台风，而在台风中航行的速度也不能太快，所以权衡之下30节时比较符合日常航行的，这样不仅稳定的航母，同时也保证了船上工作人员的安全问题。

除了这些以外，30节其实也是为了节省燃油的消耗，从而增加航行的时间，大家都知道航母时吞金巨兽，每天的开销都是非常大的，所以航母在燃油方面的消耗也非常的夸张，所以能节省的时候一定要节省，以此来增加航行的时间，为作战提供更多的便利。

为何航母速度都在30节左右，30节换算成陆地交通工具是多快？

辽宁号航母是我们国家第1艘航空母舰，辽宁号航母最大航速32节，但是辽宁号航母始终以30节的速度全速巡航，而且全球所有现役航母都以30节的速度巡航，这究竟是为什么？听我慢慢讲来你就明白了。

（上图是停靠在港口的辽宁舰）

航空母舰航行速度分为4种：经济航速、巡航速度、全速巡航、最大航速。

①.经济航速是航母航行的最慢速度，经济航速一小时13节，虽然速度慢，但是这是一种最经济的航行速度，可以以最低的燃油消耗，让航母航行最远的距离。

②.巡航速度是航空母舰燃料经济性最高的一段，航空母舰的巡航速度一小时18节。

③航空母舰全速巡航速度一小时30节，这是世界上所有现役航空母舰标准的航行速度。航空母舰以一小时30节的速度巡航是在进行训练任务，航空母舰战斗群是以航母为首，其它舰艇以30节的速度配合航母前行。

④.最大航速是航空母舰航行的最快速度，这时航母是在进行作战任务。世界上最快的航空母舰一小时航行速度可达40节。航母的最大速度是航母的发动机满负荷运载航行的速度，这时虽然航行速度最快，但是燃油消耗量是经济航速的好几倍。

节的由来：飞机和轮船都是以节为速度单位，那什么是节呢？节是怎么来的呢？以前航海没有GPS，也没法测量船舶航行的速度。人们在长长的绳子上打上很多等距的结，绳头上系上一个飘浮物，然后把绳头扔入海里。

漂浮物就在原地不动，船往前走水手就在后面放绳子，水手一边放绳子，一边数放下去的结。一小时放下去多少个结就代表船舶一小时航行了多少节，英文KNET就是绳节的意思，这就是节的由来。

海里的由来：人们把南极到北极分为180度，以赤道为0度，从南到南纬为90度，往北到北纬为90度，每度又可以划为60分，一海里就是一分在地球上划过的速度，一分是1852米，而地图上的格子多数是以经纬度来标注，如果用海里和节这一套单位来标注距离和速度，可以直接和地球上的经纬度对应，这样导航更加方便。

一节等于一海里，一海里等于1852米。因此可以得出航空母舰30节的航速就是30×1852，大约等于55.6公里/时。这个速度相当于陆地上电瓶车的速度，虽然这个速度在陆地上不算快，但是在海上航空母舰能保持这个速度航行，已经算是很快的速度了。

因为航空母舰体积庞大，:以我们国家辽宁舰为例，辽宁舰全长304.5米，舷宽75米,吃水深度10.5米，满载排水量60,900吨，辽宁舰最大航速32节。辽宁舰以32节航行一小时百公里油耗高达110吨。

航空母舰是海上移动的巨无霸，是一个国家军事实力的象征，能以时速55.6公里的速度前进，已经是非常不容易了。航母在海上航行受到海水阻力、洋流风力的影响能以30节/时速度前进，可以说是非常快了。

为什么所有国家现役的航空母舰都把速度定在30节呢？

航空母舰上的飞机是航母的主要作战武器，航空母舰失去了飞机也就失去了战斗力，因此航母在航行的时候要保证舰载机的顺利起飞，航母必须以30节的速度航行为飞机起飞提供升力。

飞机在航空母舰上面起飞的条件要求：航空母舰需要迎风以最大速度航行，航空母舰上飞机的跑道只有短短的100米，航母以最大速度全速航行来给甲板上的飞机创造额外的升力，这样才能保证飞机顺利正常起飞。这是航母必须保持三十节航速的主要原因。

②航空母舰保持30节的速度航行是为了保证舰载机和武器系统的安全。

航空母舰自身体积非常庞大，航母在海上航行面临的阻力更大，如果航母航行速度过快，受到风和海水的阻力将增大，这样航母会出现颠簸的情况。航母上的舰载机和武器系统占满了甲板和机库。

航母上的战机和武器系统都是高精尖的装备，最怕碰撞和颠簸，如果航空母舰航行速度过快会出现颠簸，由于武器系统和舰载机密度大，出现颠簸战机很容易发生碰撞，武器系统碰撞会发生爆炸，舰载机发生碰撞会造成巨大的损失。

因此航母要保持稳定合适的速度航行，30节这个航速经过无数次的试验和总结这个速度刚刚好。30节的航速既能保证舰载机的顺利起飞，又能保证航空母舰上武器系统的平稳和安全，因此世界上拥有航空母舰的国家都把航母航速定在30节。

③.节省燃油，提高发动机的使用寿命。

以我们国家辽宁号航母为例，辽宁号可以携带8000吨燃油，辽宁舰以18节巡航速度行驶，百公里油耗50吨，8000吨燃油可以航行16,000公里左右。这样的航行速度虽然省油，但是无法为舰载机起飞提供升力，而舰载机的每一次起飞和降落都是不容易的，因此这种航行速度不推荐。

如果辽宁舰以32节最大速度航行，百公里油耗达到惊人的到110吨，8000吨燃油只能航行7270公里左右。辽宁舰以最大航速航行4台燃气轮机，要开足最大马力才能达到这个速度。

发动机动力达到极限必将影响发动机的使用寿命，航母上的发动机造价昂贵，以最大速度航行既浪费了燃油，又缩短了发动机的使用寿命。因此需要合适的速度航行，既能延长发动机的使用寿命和燃油的经济性，又能达到训练要求，保证战机顺利起降，因此30节的速度刚刚好。

④航母以30节的速度航行是为了配合整个航母战斗群的作战需要。

航母战斗群是以航空母舰为主力战舰，而航母上的战机又是整个航母编队的主要作战力量，航空母舰上的战机起飞是整个航母战斗群打击的核心力量。

通过上述分析航母必须达到30节才能做证战机顺利起飞，因此为了配合整个航母战斗群，其它航母编队的主力战舰都要配合航母达到30节的速度。

航空母舰战斗群的主要战舰包括：1艘航母 、1-2艘导弹巡洋舰、 2-3艘导弹驱逐舰、2-3艘护卫舰、1-2艘攻击核潜艇、2-3艘补给舰。

结束语：航空母舰是一个国家军事实力的体现，世界上拥有航空母舰的国家航母航速都在30节主要原因有以下四方面。

①.主要是为舰载机起飞提供升力。

②保证航母航行时的平稳性，预防舰载机和武器系统发生碰撞，确保航母航行安全。

③保证燃油的经济性，延长发动机的使用寿命。

④.航空母舰是整个航母战斗群的核心力量，航空母舰的主要任务就是保证舰载机的顺利起飞。舰载机顺利起飞的要求需要航母保持30节的速度航行，而整个航母战斗群的舰队也要保持30节的航速来配合整个航母战斗群，确保整个航母战斗群能发挥出最佳的作战配合能力。

虽然航母体积笨重，但是航母上面的舰载机可以灵活升空作战，航母只是为舰载机提供可以起降的平台，其作战能力还是要看舰载机以及整个航母舰队的配合。

节是海上的航行速度，海里是海上的航行距离，一海里等于1852米。因此航空母舰30节的航速就是30×1852，大约等于55.6公里/时，这个速度相当于陆地上60V电瓶车的最快速度。这个速度在陆地上不算快，但是在海洋上面这个航行速度已经算是很快了。

为何航母速度都在30节左右，30节换算成陆地交通工具是多快？

为何航母速度都在30节左右，30节换算成陆地交通工具是多快？

航速30节是航母一个非常重要的速度指标，假如达到这个指标，那么从动力上来看它就是一艘合格的航母，要是它达不到，就会被军迷戏称为半残废，比如印度的维拉特最高速度只有28节！

可能熟悉三哥航母的朋友应该知道，这破烂货不过是英国半人马级竞技神号R12航空母舰，二战期间就开始造了，年纪比莫迪还要大，能跑到28节就已经不错了！

但是全球“最先进的航母之一”的“伊丽莎白女王级航母”，抱歉这是英国人说的，不代表种花家的意见！但它的航速只有25节以上（维基资料），好一个以上，似乎跑出50节也可以不是吗？

一节就是一海里，也就是1.852千米，这是个专用于航海的速率单位，西方也将它用于飞行器的速度，但对于习惯公制单位的朋友来说，实在不太习惯！

节：空速表

节在最早期时（16世纪）水手们用来计算传播速度，将一根长绳上打很多节，然后丢入水里，看看一定时间能能被带下水多少节，后来这个方法就成了约定俗成的计算船舶的速度。

30节速度大约就是56千米不到一点，这个速度不快，但也绝对不慢了，学驾照的朋友应该深有体会，其实刚开始学车时，30千米速度就赶快很快了！

先来个有趣的问题，潜艇在水面和水下航行时，哪个速度更高？可能很多朋友都会猜是水面航行速度更高，毕竟水的阻力那么大，潜艇水面航行时一半露出水面，水的阻力减少一半，那不应该是水面更快吗？

答案是水下速度更快，当然潜艇和在水面和水面舰艇不可同日而语，但有一个道理要告诉大家，水面舰艇要在水面高速航行是很难的，因为它要突破几个阻力：空气阻力和船体的水阻力。

早期像船一样的潜艇

水的密度比空气要大800多倍，因此船舶航行时的阻力绝大部分都来自水的阻力，分为摩擦阻力、涡流阻力（形状阻力）和兴波阻力以及突出体阻力：

• 1、摩擦阻力是水的粘性造成的，航行时会有一层水粘附船体表面，运动时会带着它克服水分子的摩擦，这个大小与浸润面积、表面光滑度以及航速高低有关；
• 2、船体运动会产生涡流，这些涡流在船尾断面处更为明显，涡流会形成负压阻碍前进形成阻力，两头尖尖的船舶这种阻力明显会减少
• 3、兴波阻力是由于船舶航行中掀起的船行波，产生与船舶前进方向相反的阻力，有船头波和船尾波两种，如果两者在船尾叠加，那么阻力会增加，反之则小，所以和船舶长度和速度有关。

苏联“阿尔法”级水滴型外形

潜艇水下航行时空气阻力不存在、兴波阻力趋向于零，早期潜艇两头尖尖，这是水面航行的最佳船型，但水下阻力最小的是水滴形（船舶舰首的球鼻也是这么来的），但水滴形在水面明显不佳，不过潜艇大部分时间都在水下，当然需要一个水下最佳形状了！

美国俄亥俄级核潜艇拉长水滴型。

快艇很容易可以达到50节以上，民用双体穿浪船可以达到60节以上，也就是110千米/小时，当然也有更快的船舶，但有一个非常奇特的问题，就是大部分大型水面舰艇，大部分速度都在30或者30节左右，就不能再高一点吗？

为什么偏偏定在30节？

其实二战时战列舰速度真的非常快，有的甚至能超过34节，不过二战航母速度普遍在30-32节之间，现在都过去了将近80年，速度为何没有提升？

其实从现在水面舰艇速度来看，速度已经不再是追求的目标，当年的海战还是在舰炮的射程之内，因此高速赶到战场是一个非常重要的指标，但现代海战已经不再是舰炮的世界，而是反舰导弹，速度再高也比不上导弹不是吗？

另一个问题是成本

船舶高速航行时，看起来最不起眼的兴波阻力能占总阻力的50%，因为兴波阻力和速度 的平方成正比关系，当速度越来越高，需要克服阻力给动力输出会出现成倍上升！

这种指数级关系，会让兴波阻力在30节附近会突然增加，形成类似于超音速中“音障”的效果，即使只增加一点点速度，功率也会成倍上升！

因此30节左右是个坎！在速度不占主要优势的情况下，那么就主要看编队速度，因为航母战斗群的核心就是航空母舰，它的舰载机可以保护整个战斗群，因此除了前出的驱逐舰以外，核心仍然在航母，而且也需要配合航母的速度行进。

美国海军亚伯拉罕·林肯号航母战斗群 (2000年环太平洋演习)

所以30节也是一个妥协的速度，它也要考虑驱逐舰、护卫舰、补给舰等多种舰艇的速度，航母最高速度在30节左右，但却很少跑到30节，大部分巡航也就是18节的经济航速！不过美国的独立级濒海战斗舰速度可达44节，自由级则可达47节。

当然还有一个问题，伊丽莎白女王号最大航速25节，原因是2台36兆瓦的MT-30燃气轮机+4台10兆瓦的柴油机作为发电后全电推进，但舰载设备大量电力的挤占导致它速度高不上去，而出于成本与设计因素，伊丽莎白女王号又不可能再增加动力，“日不落帝国”真的没有余粮了，所以就25节凑合下。

为何航母速度都在30节左右，30节换算成陆地交通工具是多快？

我是一名远洋海员，我们商船的速度也是用节也表达的。但是商船的速度是没有军舰和航母的快。我们船是载重量20万吨的大型散货船，最快的航速也仅仅只有18节左右，速度最快的商船就是集装箱船，它们的速度能够跑到28节左右。

早在18世纪，全球的航海事业就比较发达了！由于船舶装载量大，再加上地球上绝大部分是海洋，船舶运输货物也就出现了。但是由于地球是一个圆的，大海上一望无际全部是水没有任何的参照物，并且当地没有全球定位系统，也没有电子海图，所以船舶的速度很难计算出来，对于计算货物何时到达目的港，没有一个确定的数值。在这个基础上有一个水手想出来一个办法，那就是用节去计算船舶的速度。

首先看好时间，在大海中扔下一条很长的绳子，然后在绳子上每隔一百米打一个绳节，随着船舶的移动绳子逐渐被放进海里，当船舶航行一个小时的时候，把绳子拉上来看一下有多少个节，就这样计算出了船舶的速度。经过后来航海技术的发展，各种航海仪器的出现，但是这种以节命名船舶速度的习惯被流传了下来。目前全球的航海都在以节表达船舶的速度。一节的速度约等于1.852千米每小时，这并不是一个精确的数值，我们在航海中只精确到小数点的后三位。

首先：航母的速度三十节左右也并不准确，只能说明它发动机的转速能够达到这个数值。但是在现实中航行时却不是这样。因为在大海中会受到风速和流速的影响，风速就很好理解了，顺风的话，航母跑的就快，逆风的话航母就会很慢。流速也是一样的道理，我们经常用“无风三尺浪”形容大海，其实看似平静的海面，海底是暗涛汹涌的。当船舶的航向刚好是顺流时，速度肯定会快，逆流时也就相反了，速度就会慢起来。所以现实生活中无论是军舰还是商船即便是渔船都没有一个固定的航速，都是会不断变化的。

其次：航母的速度是三十节每小时，也就是每个小时能够航行三十海里，换成陆地上的速度是每小时能够跑55.5公里，这个速度和一个专业的自行车车手差不多，和我们普通老百姓家里面的电动车速度差不多。我们感觉很慢，但是在海上这个速度已经算是飞速前进了。按照这个航速，航母从中国出发到澳大利亚航行十天就到了，但是如果你骑电动车，十天能够骑多远呢？就是因为地球是圆的，两点之间直线最短，船舶走的是直线，这个速度已经很快了。

第一：包括航母在内的所有海上交通工具，它和陆地上的汽车都有一定的区别。汽车之所以能够跑到一百多公里每小时，是因为遇到紧急情况，它随时可以刹车，通过人为控制增大摩擦力，最快时间内把速度降下来避开危险。但是在水上漂浮的航母速度很快的话就不好停下来了。一般船舶想要最快时间停下来就是要停车，放下船头的锚，甚至有些船舶还会螺旋桨倒转。如果船舶速度设计过快，这些操作都不能让其很快停下来，速度过快锚链会断，即便是螺旋桨倒转也需要一定的时间。所以出去安全考虑，最快也就是30节左右了，全球的船舶都是这个极限速度。

第二：航母是一个特别大的庞然大物，它的船壁像一座城墙那么高大。速度过快也会造成安全隐患！第一个隐患就是侧翻，如果船舶的速度非常快，操作就没有那么大胆了，因为船舶速度很快的时候，你突然满舵转向，船舶一下子就侧翻了。这种感觉就类似于我们开车速度很快的时候拐弯一样，很容易拐进沟里。第二个隐患大家也经常会听说，航母出动的时候，旁边都会跟着很多的补给舰，护卫舰等小军舰，一旦航母的速度过快，就会产生很强劲的船吸现象，直接把小军舰吸过来，从而发生危险。物理理论就是“速度越快，压强越小”，所以航母三十节的速度已经算是很快了。

第三：我们平常驾驶着船舶航行的时候，在大海深处还无所谓，特别是到近海的航道里面。航道的宽度非常有限。即便是速度再快，你也要跟着前面的船舶控制速度航行，否则很容易出现追尾的情况，船舶追尾就比较严重了，很有可能导致船舶进水进而下沉。另外大海上没有建筑物，平常的风力都是非常大的，会把船上不易固定的物品吹进海里，甚至很多室外的设备仪器被吹毁，本来受风速的影响就很大了，再加上特别快的船速，很容易对船舶的设备造成破坏。所以三十节已经是极速了。

其实不仅仅是船舶航母用节形容速度，就连天上的飞机也是用节来规定航速。你们知道是为什么吗？欢迎下方留言，我们一起探究。

为何航母速度都在30节左右，30节换算成陆地交通工具是多快？

航母跑30节，这是“无奈”也是“智慧”。

航母跑30节，这是从航母诞生之初就达到的航速，到现在还是30节。比如航母大国美国，在二战之前建造了自己的第二艘航母，也就是列克星顿号航母，其最大航速就是33-34节，该航母于1916年开始研制，1927年服役，到现在已经有大约100年的时间，而当今最先进的“福特”级航母，最大航速也不过30节左右。对于一种武器而言，其“速度”指标竟然百年没有提升，在现代武器装备中实属罕见。

图为山东号航母在训练中进行“高速漂移”，他的最大航速也在30节左右。

不过，包括航母在内的现代战舰，都不太重视航速性能，这是有深刻原因的。在二战之前的历史阶段，不管是航母，还是其他的战列舰、驱逐舰、巡洋舰，都把航速作为自己的重要技战术指标，因为在当时，航速就是决定战斗胜负的关键因素。然而，现代海军的舰艇大都把航速稳定在25-30节左右，也不会有人在意这些军舰到底能跑多快，特别是对航母，更多看重其续航而非航速，这主要因为海战的形态发生了深刻变化，在航速上过多纠结，倒不如把精力放在其他性能的提升上。

图为在西太巡航的我国航母战斗群，在广袤的大海上，航母30节的航速已经很快，再快护航军舰就跟不上了。

举个例子，在中日甲午战争中，日本联合舰队依靠由快速巡洋舰“吉野”、“秋津州”、“浪速”等组成的游击舰队，先是在北洋海军进入海战区域之前，就抢险占领了“T字头”，可以充分发挥舷侧火力优势；进而又利用北洋海军阵脚混乱之时，从北洋海军大阵的左翼切入，在北洋海军编队中反复穿插，并利用速射舰炮压制北洋海军火力发挥，最终使得北洋海军主力的“八大远”无法发挥重炮作用，败下阵来。

到了主力舰横行的一战时期，军舰的航速指标达成为除火炮口径外的第一指标，甚至大有赶超火力、防护重要性的趋势，很多主力舰为了追求高航速，放弃了一些装甲防护。当时，有一种叫做战列巡洋舰的舰种，可以充当侦察舰队、前哨舰队、前卫舰队的核心使用，和快速巡洋舰编队在一起，为速度较慢的战列舰提供敌人舰队的具体位置、情况、作战编成等，同时还可以在大洋上追击猎杀敌人巡洋舰，这种舰种就是高航速需求诞生的产物。

时间到了二战时期，当时的军舰航速已经达到了30节及以上的级别。30节是什么概念？30节相当于陆地上汽车速度的55-56公里/小时，算不上很快，但是已经足够军舰作战。当时，攻击的方式依然是舰炮对决、空中凌空袭击为主，不论是炮战还是舰载机的攻击，距离都比较近，节奏都比较慢，军舰可以依靠30节的航速完成机动规避，同时，30节的航速也有利于舰队快速占领作战阵位。在当时来看，速度依然是很重要的，但是比起一战时期，重要性有所减弱。

图为俄罗斯库兹涅佐夫号航母，他的动力系统问题多多，航速目前最快为19节，但是也够用了。

到了如今，海战的形态发生了深刻的改变。首要改变就是导弹化，海战完全进入了导弹时代，反舰导弹、防空导弹、反潜导弹，海战的对海、对空、对潜等所有维度都由导弹武器完成作战、提供支撑。而导弹武器的三大特点就是打得远、打得准、打得快，导弹武器的出现，使得海战双方交战距离超出了视距范围，双方谁也看不见谁，就是雷达上的一个点，使用导弹将其消灭。而导弹的速度又是极快的，这时候那些雷达屏幕上的目标移动速度就可以忽略了。

图为“锆石”高超音速反舰导弹打航母的设想画面。

现代导弹飞得多快？以俄罗斯的3M22“锆石”高超音速反舰导弹为例，这种导弹使用超燃冲压发动机，最大飞行速度超过了7马赫（保守估计，俄罗斯媒体报道为10马赫左右），飞完600公里的射程，仅需数分钟，被攻击军舰的防空系统都来不及做出反应，只能依靠电磁干扰进行应对。至于YJ-12、KH-31、KH-35、P-1000、P-800等超音速反舰导弹，也都有1.8-3马赫左右的飞行速度，面对这些导弹的攻击，军舰即便能跑40节，也是无用的，根本就躲不过。

图为我国YJ-12重型超音速反舰导弹，其飞行速度据悉达到了4马赫。

尤其是对航空母舰这么大的目标来说，一旦被反舰导弹盯上，除了拦截导弹，就只能硬抗攻击，根本没有机动规避导弹的可能性，因此，现代航母完全无需30节以上的更高航速。另外，即便是航母的航行速度可以突破30节，但是他也还需要和其他护航军舰一起行动，比如驱逐舰、护卫舰等，他也无法脱离护航军舰单独开展行动，在大部分驱逐舰和护卫舰航速都稳定在26-30节之间的情况下，航母也无法突破30节航速，就算是跑再快，也不能跑出护航范围不是？

图为美国海军核动力航母，其目标庞大，依靠航速躲避导弹攻击，完全没有可能。

最后，航母的飞行甲板上是要搭载舰载机的。大海可不比陆地，陆地上的公路、平原还可以高速机动，在海上，尤其是海况较高的环境下，军舰横摇、纵摇幅度加大，根本没有稳定性可言。此时，航母还需要保障平稳，毕竟还需要起降飞机，即便是不起降飞机，只在甲板部署飞机，也需要航行平稳，否则飞机还要摇到海里去。所以，航母也无法继续提高航速，再高就需要造出更大型的航母来应对恶劣的海况，这就有些得不偿失了。

图为美国B-52战略轰炸机挂载X-51A高超音速导弹进行测试，高超音速导弹的出现，让航母的移动速度提高变得没有必要。

最后，根据现代军舰航速和动力的关系来看，当航速达到30节时，每提升1-2节的航速，都需要动力输出翻倍，这意味着航速和动力的关系已经到了“边际效用”，完全没有必要为了提升1-2节毫无用处的航速，来牺牲军舰的动力布置，增进军舰的造价，减少军舰其他武器设备的装配空间。毕竟，现代军舰战斗力，主要看什么雷达、什么导弹，而不是看航速。

所以，把航母的航速稳定在30节左右，这既是对现实、技术和海战环境的无奈妥协，也是对技术发展和战力升级的明智选择，如果哪个国家想要建造50节航速的航母，恐怕是要引来各路专家的批评喽。