二战时期航母特别便宜吗？为什么日本能够拿出来那么多航母？

二战时期日本的航母至少一半是垃圾。

当年日本是世界第一个建造航母的国家，但与世界上其它海军一样，日本海军内部也有大批脑子僵硬资历还老的“大炮巨舰主义者”。

因此，尽管日军中有不少新型军官意识到了航母巨大的价值，但航母的地位一直都不高。

早期航母对于日本海军的意义，就是为逃避国际条约，把已经造出来的几艘军舰挽救下来，免得白白拆了。

比如“赤城号”就是如此，日本人一开始造的是“天城级战列巡洋舰”，结果因为《华盛顿海军条约》，不得不改成航母。

天罚日本，1923年爆发了关东大地震，将改装中的天城号直接打断龙骨报废，这才让备胎赤城上了马。

改装航母当然存在不少问题，赤城的舱室不大配套，舰桥也比较窄小，风雨中的视线有问题，连烟囱废气都能熏到甲板，还采用了极易造成事故的左舰岛设计。

便是这么一艘临时改装的航母，居然成了日本当时了不得的旗舰，山本五十六当过舰长，南云忠一坐镇指挥，光环无数，被日军认为寄托了荣耀与军魂。

但不得不说，正是这些被视为“替代方案”的航母，在太平洋战场上爆发出了不一样的风采，几乎场场大海战都离不开航母，而那些巨舰大炮，则多半猫在军港里不敢出航，被航母官兵讥讽为“柱岛海军”。

类似“赤城”这样的改造航母非常之多，其中最著名的是“大和级”战列舰改造的“信浓”号航母。

“信浓”是大和级的3番舰，大和级是当年日本建造的海上巨无霸，是当时最大的最先进的战列舰，可惜大和、武藏最终都让美军航母的舰载机给轮了。

信浓也是个茶几上的杯具，它是横须贺海军兵工厂造的最后一艘军舰，但在准备安装460mm大炮之时，往工厂运输巨炮的“鹿野”号运输船被美军潜艇击沉了。再加上中途岛海战后日本海军迟迟恢复不了元气，海军遂提出将信浓改为航母的计划。

1944年11月19日“信浓”完工，它在11月24日开始海试，驶往吴镇守府，28日在滨风号、雪风号、矶风号三艘“祥瑞”的护航下离开横须贺。

美军潜艇“箭鱼”在当天夜里22时45分发现了信浓，它一路尾行到次日凌晨3点13分，发射了6枚鱼雷，命中4枚。慌不择路的“信浓”连损管都懒得做，反倒加速前进，结果7个小时后倾覆。

“信浓”从此又创造个记录，成为海军史上运行最短的大型军舰，只服役了17个小时，处女航即是死期。

后世分析，信浓号的沉没很大程度上与战争后期日本低劣且偷工减料的水平有关，船体连重要的水密门都没装全，舰上人员素质也是低得无语。

战争期间，日本海军连同水上飞机母舰，一共拥有31艘航母，其中“赤城”、“加贺”、“信浓”都被称为“改造空母”。

而“瑞凤”、“翔凤”、“龙凤”这三艘“瑞凤级”，以及“千岁”、“千代田”这两艘“千岁级”，都被称为“改装空母”。

一个是“改造”，一个是“改装”。

与信浓、赤城那些战舰所变的“改造航母”不同，千岁、瑞凤这些“改装航母”的底子战舰滴不是。

“瑞凤”改造前是给油舰“高崎”。

“翔凤”改造前是潜艇补给舰“剑崎”。

“龙凤”改造前是潜艇补给舰“大鲸”。

“千岁级”改造航母也是一样，甚至日本人认为它们都可以归入“瑞凤级”。

“千岁”改造前是水上机母舰，就叫“千岁”。

“千代田”改造前也是水上机母舰。

它们都是拿来凑数的东西，排水量也就万吨出头，能带上21架零战和9架97舰攻。

此外，还有“特设空母”，这些东西比“改造空母”吨位大，但也是改装来凑数的。

日本的“特设空母”还不少，有“隼鹰”和“大鹰”两级，共7艘船，分别是：

“隼鹰”，改装前叫“橿原丸”，是艘货客船。

“飞鹰”，改装前叫“出云丸”，也是货客船。

剩下的都是“大鹰型”。

“大鹰”，改装前为货客船“春日丸”。

“云鹰”，改装前为货客船“八幡丸”。

“冲鹰”，改装前为货客船“新田丸”。

“神鹰”，改装前为旅客船，进口德国的豪华游轮沙恩霍斯特。

“海鹰”，改装前是三菱公司来往南美的“阿根廷丸”。

然后还有艘被定义为“辅助空母”的“速吸号”。

“速吸”号其实就是个补给舰，在建造时日军要求修改一下，让其能增加点功能，具备水上飞机的搭载功能，免得遭到美军潜艇的毒手。

后来美军潜艇1944年7月在菲律宾附近发现了它，直接一雷打沉了，击沉他的“蓝鱼号”还以为自己打的是“舰队加油船”。

“水上机母舰”这类东西严格说算不上航母，除了“千岁”那样已经被改装的，日军有5艘这样母舰，分别是：

“日进”、“瑞穗”、“神威”、“能登吕”、“秋津洲”。

指望这几个破船打仗是不可能的，“日进”取“进步-成长”之意，是日本为“甲标的微型潜艇”研发的一张搭载舰只，后来变成了高速运输船。

“神威”，最初也是个给油船，还是美国人建造的，日本人1933年将其改为“水上飞机补给舰”。在二战中，它实际上是个飞机装载舰和运油船的综合体。1945年这艘船停在香港，被美国战机炸搁浅了。

“能登吕”老得掉牙，它是1924年在佐世保改装成水上飞机母舰的加油船，名字源自日本人给库页岛命名的“能登吕岬”。战争期间，这艘船也是作为运输船使用。

“秋津洲”就更有意思了，人家是飞机母舰，它是“飞艇母舰”。日本人为维护和搭载飞艇而建造了这艘船，然后发现飞艇不靠谱，又用它搭飞机。

顺便说下，“秋津”的日文意思是“蜻蜓”，日本古代天皇认为日本列岛的形状像只两只交尾的蜻蜓，于是日本便有了“秋津洲”的雅称。

“秋津洲”号母舰在1944年9月24日于菲律宾科隆湾与1架美机血战，不幸战死在海湾中。

剩下的就是名副其实的专门建造的正牌航母了，日本人称之为“正规空母”，分别是：

翔鹤级的“翔鹤”、“瑞鹤”。

以及云龙级的“云龙”、“天城”、“葛城”（EVA里美里小嫂子就是以此命名）。

歪在海中泡茶叶的天城

注意，这个“天城”不是之前被大地震干掉的那艘赤城兄弟，而是日军后来新造的云龙级2番舰。它1945年7月28日在吴镇守府被美军炸翻，一直泡到战后。

再就是“凤翔”、“龙骧”、“苍龙”、“飞龙”、“大凤”这些正规航母。

凤翔

日本为建造这些“正规空母”真是熬尽了骨血，但它们的下场也实在说不清对不对得起当年的日本人，有些的表现还不如“改造空母”们呢。

比如“大凤”，这才是当年日军的精华，日本航母科技的顶峰之作。但日人给予厚望的大凤却因为一场狗血倒灶的舰内油气挥发扩散事故，给自己来了个超大规模的全舰红莲爆破，直接升天了。

“瑞鹤”的战绩倒是相当不错，它是1938年开始建造的，1941年9月完工。日本当年一退出《华盛顿海军条约》就建造了这些航母。

因为与“翔鹤”一毛一样，因此日军中也会发生美军那样降错船的事故，不过与美军换冰淇淋不同，日军的做法是跪下拿毛笔写一万字检讨。

1933年完工的“龙骧”，日本人期望它“如腾空之龙般强大”，也许是期望太高，日本人不断篡改设计，结果造完的龙骧有点重心不稳，增加强度后航速又完了，就这样变成姥姥不疼舅舅不爱的“问题船”。

龙骧的战绩还是相当不错的，打沉了不少军舰。但1942年8月24日它偷袭瓜岛，被美军萨拉托加号航母盯上，一顿乱炸，当即让鬼子们弃舰逃亡了，被日军视为耻辱。

“苍龙”被誉为“帝国海军最快速的空母”，15万马力的大宝贝，还偷袭了珍珠港，结果陪赤城、加贺几个玩意儿在中途岛被人5分钟一锅端了。

嗯，为了纪念苍龙沉没，海上自卫队专门搞了个“苍龙级”潜艇（呵呵？）。

飞龙是当年中途岛表现最好的正规空母，在赤城等几个玩意儿坑爹的时候，飞龙神勇地炸趴了“约克城”号航母。

但随后“企业号”这位大佬袭击了飞龙，连同日本海军当时最有前途的少壮指挥官山口多闻也一并葬送了。

“云龙”也没好下场，它连个舰载机都没混上，变成了运送“樱花”自杀机的运输船，被美军潜艇打爆在东海。

最惨的是“葛城”，“云龙”起码还参了战，它下水后日本已经没有多余的燃料和飞机了，只能漂在吴港，被美机来来回回地蹂躏，战后充当了撤军的运输船。

总的来说，日本航母能顶大梁的不多，精品都出现在1938年左右，高光大都在珍珠港和珊瑚海海战。

中途岛之战以后，美军“埃塞克斯级”等新型航母开始疯狂下饺子，还有大量运输船、巡洋舰被改造为“护航航母”、“轻型航母”，光克利夫兰级巡洋舰就贡献了9艘船体。

珍珠港事件时，美军一共就6艘能用的老航母，兰利号、约克城、企业号、萨拉托加号、大黄蜂号、列克星敦号，他们的路数其实与日本差不多，也有因为《1922年华盛顿海军条约》造成的改造船，如“列克星敦级”就是废弃战巡省下来的。

不同于抠抠搜搜资源匮乏的日本，美国拥有实实在在的强大工业和丰富资源，因此他们得以迅猛爆兵，到战争末期，他们已经拥有105艘航母，二战结束后，他们还连续服役了24艘，尽管其中大部分都是“水货”，但其实力已经足够碾压日本了。

日本海军1943年就已经陷入尴尬的局面，战列舰们不给力，航母们双拳难敌四手，而且越往后燃料、飞机、飞行员越短缺，最终导致“葛城”那样的航母造出来也没用了。

所以，日本的那点本事其实并不够看，这不过是个穷兵黩武的军国主义疯子在发蛮而已。

二战时期航母特别便宜吗？为什么日本能够拿出来那么多航母？

这个问题老梁来回答。

白菜？以现代人的眼光，二战那会的航母压根就是山药蛋的价格。

日本造了二十五艘，就这数量搁现在，那都是惊掉下巴磕的存在，您要知道美国目前在世界各地称王称霸，航母才十三艘，全世界加起来也就三十艘。

二战那会日本航母数量，都快赶上现在全世界的数量了，就给人感觉，那会的航母就跟那山药蛋一样，一刨就一窝，咋就那么不值钱呢？

首先咱从航母的历史说起，从这里您就能体会出来那会的航母到底是不是山药蛋的价格。

其实航母能够出现，完全是因为飞机这玩意的出现。

当年有一个叫做格伦.柯蒂斯的人，他可以算是和莱特兄弟比肩膀的美国飞机先驱吧，就是这人预言了一句话：“以后的战斗将在空中进行！战列舰离开飞机的保护啥也不是！”

为此他做了一个试验，在一个湖上，弄了一个战列舰的模型，他亲自架势飞机用二十二颗模拟炸弹去轰击这战列舰，十五颗命中。

他以这个为试验为基础，就要求美国人研究让飞机从战舰上起飞的可能性。

咋说呢？那会的人，很多不相信这人的话，他们还是相信炮弹要大，炮管子要粗的理论。

这事进行的很不顺利，直到德国人宣布，他们打算在一艘客轮的前甲板上放一架飞机，目的是为了让投递邮件的速度加快？

听着就可乐，这谁信呢？

但格伦.柯蒂斯抓住了这才机会，让美国人低头，选择他的方案，在德国人之前验证这种事到底可不可行，最终他成功的让飞机从一艘巡洋舰上起飞。

那么打这里起，人们就意识到，飞机居然可以脱离机场，从轮船上起飞。

既然理论可行，那么很多人就开始验证巡洋舰是否可以承担机场的重任，从而拉开了航母的序幕。

当然事实证明不管是巡洋舰还是战列舰，不说他们的个头大小，就说他们的炮管子吧，实在是太多了，而且那会的大烟囱冒的黑烟也够呛，会遮挡飞行员的视野，造成飞机毁人亡的事，时有发生。

而最终出现在世人眼前的航母是英国人造出来的，他们将一艘客轮上边铺满的飞行甲板，而机库就藏在甲板的下边，利用升降机将飞机拉倒甲板上实现起飞。

所以从这里大家伙就能看出来，那会你只要会造客轮这种大型的船舶，在上边弄点飞行甲板，搞俩升降机，这航母就没多大难度。

航母的发展其实也是一波三折的，当年第一次世界大战结束之后，一帮子海上强国，把算得着的几个家伙拉过来开了一个会，弄出一个《华盛顿海军条约》，目的就是控制世界各国战列舰的建造数量。

这条约一签的话，各个国家在家里头蒙头开建的战列舰啥的，这就要停下来，你这建一半丢在哪里可惜啊！

这些签字的家伙，回头就把这些个战列舰给改成了航母，您比方说美国的列克星敦航空母舰，日本的赤城号航空母舰，这都是在准备建造战列舰的情况下，弄不成了，临时改成航母的。

说真格的，虽然验证了飞机在海战中的重要性，那会各个国家这么弄还是感觉那是被逼的，他们还是喜欢炮管子，不喜欢飞机的。

那会的航母出现，就是给整个舰队提供辅佐力量的，您比方说搞个侦查啥的，毕竟飞机上的视野可要比大海上的视野要宽广许多的。

而世界上第一艘，抱着脑袋就是冲着航母去的，是日本人开建的凤翔号航母，之前的航母那都是被逼无奈，打别的用途改建过来的。

那么从这些个最初的描述当中，还是那句话，您其实也能感觉到了，航母这东西，只要能造了大型船只，这航母就能够信手捏来。

别的不说，当年张作霖搁东北那会也弄了一艘航母，咋说呢？这航母其实只能算是大型船只，他就是能放个水上飞机，您要是打这船上起飞是不可能的，必须用起重机将飞机搁海里头起飞，要不他咋放水上飞机呢？收回那也是在水上降落，然后用起重机吊回来的。

您别小瞧这航母，那会还真就给张作霖立了不少的功劳。

日本人为了建造航母，那真叫勒紧裤腰带给建造的。

毕竟您搁地图上瞅，他那地盘连个大拇指的都搁不下，想造航母没有钢铁没有钱，你说啥也白搭。

他们是压缩了日本陆军的军费，挤牙膏一样的挤出那点资金开建航母的。

为此日本陆军那是脑仁都要蹦出来了，双方为这事对骂都是常有的事。

一个海军马鹿，一个陆军马鹿，就差把口水糊脸上了。

百年海军，十年空军这不是空话，航母这玩意不仅有海军还有空军，费的钱也多。

最后您别看，日本人弄出了那么多航母，其实皮薄的厉害，各种配套那是能省则省，扣扣索索的弄出来的，这也是为嘛日本航母一被炸，很多打着转就沉了，皮太薄了。

所以就算是日本人弄了什么好东西，他们也不舍的用。

别的不说，就他们家那大和号，最后让日本人弄的都成了大和旅馆了，基本上当成了吉祥物给宠着。

最后冲绳战役，那是被逼的没有办法了，这才排了上去。

您要知道，冲绳战役算是日本人给美国人打的一场表演赛，就是为了让美国人知道，他们的一亿玉碎不是开玩笑的。

在这种前提下，他们的大和号才上去了，结果几颗炸弹，外加鱼雷，压根就没有看见这货发射主炮是个啥样的情况下就沉的啥也没有了。

从这件事上，您就看出来了，日本人是真扣，他们造出来的航母您感觉能不省点是点吗？

总结一下，二战那会的航母科技含量不高，加上日本那真是勒紧裤腰带造的航母，这才让日本的航母达到了二十五艘，但这又算啥，美国人的航母可有一百五十艘呢？

好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！

二战时期航母特别便宜吗？为什么日本能够拿出来那么多航母？

二战时期，日本大概建造了25艘航母，当然，最恐怖的是美国，建造了150艘航母，因此，大家都说二战时期的航母就像下饺子一样往海里。

当然，不管在什么时期，航母都不是白菜价，要知道现在的白菜只有三毛钱一斤。

尽管英美日的航母满海都是，但是以军工强大而著称的德国人，却连一艘能打仗的航母都没有建出来，要知道，当时德国一年能够产四万架飞机。

为此，希特勒在第二次大战爆发前，就决定建造两艘航母，结果就建成一艘下水，这个航母叫齐柏林伯爵号，由于各种原因，这艘航母未能参战，也就是说，二战时期，德国压根就没有航母，假如要说航母白菜价，以希特勒的野心，德国早就建造个几千艘了。

既然，航母不是白菜价，为何日本能够建造出那么多的航母呢？纵横认为，主要有两个原因，一个是日本是勒紧裤腰带，在硬造！另一个是日本制造的航母工艺水平低。下文，将详细进行分析。

日本本身是一个小国，却能够作为第二次世界大战的主力参战国，不得不佩服，能够在二战时期建造这么多航母，也是一件很牛叉的事情。

日本能够造出这么多航母，其实也是勒紧裤腰带，在硬造！我给大家讲一个故事，大家就知道日本人有多热衷于建造海军了。

早在甲午战争之前，日本就希望通过发展海军来对外扩张，甲午海战中起到巨大作用的吉野号，于1893年制造，当时清政府和日本海军都想要购买，这艘军舰航速可达23节，航速快，配备速射炮，攻击力着实不一般。

当时日本政府并没有能力购买，于是就发动全国进行筹款，仅仅半年，日本就把吉野号开回国内，第二年就上了甲午海战的战场，立了大功，由此可见，日本海军对建造军舰的热情。

在建造航母的时候，日本也是勒紧了裤腰带，压缩陆军军费。

然而，日本航母造的虽然多，但是配套设施并不强，人家是一个航母就是一个航母战斗群，日本是，航母就是航母，并没有形成一个以航母为核心的海军作战队伍，最后结局就是，在对战的时候，往往成为靶子被人打，没有丝毫还手之力。

航母的产生是在第一次世界大战结束之后，各国在海军装备竞赛时研发的，日本应该说是真正意义上研发了世界上第一艘航母的国家，1922年，日本凤翔号下水，但是跟现代航母差不多的则是1923年英国的“竞技神”号航母。

可以说，一战结束后，各国的航母如雨后春笋般的发展开来，但是总体来说，早期的航母都是由运输船改造而来，把飞机放到船上是一个伟大的海军作战思想，以这种思想为指导，运输船成为最佳航母平台。

不怕别人笑话，当时奉系军阀张作霖还改造了一艘德国退役运输舰改造成一艘航母，可以搭载八艘水上飞机，当然，张作霖的这个玩意跟人家的比起来更low，别人的好歹是飞机在甲板上起飞，张作霖的是把飞机从船上吊到水里起飞，回来后，再吊到船上来。

日本的航母肯定是比张作霖的要先进多了，但是真正在二战中，也是脆皮的很，比如在中途岛海战中，日本出动那么多航母，主力四艘航母被美国全部炸沉，在中途岛海战的核心战场，当美军飞机过来轰炸日本航母的时候，仅仅五分钟，其中三艘航母就彻底失去战斗力，惨的一匹。

而日本只击毁美军一艘，这艘约克城号航母在1942年的时候，遭受重创，中途岛海战的时候正在维修，紧接着就上战场了，结果第一波轰炸的时候，这艘航母又遭受重创，立即维修后，又上战场，这才被日军击沉，当时日军还以为击沉了两艘航母。美日之间航母差距由此可见一斑。

二战时期航母特别便宜吗？为什么日本能够拿出来那么多航母？

美英两国弄巧成拙，本欲限制日本海军建设大炮巨舰，没想到日本在重重围堵下另辟蹊径，反而大踏步率先走进了航母时代

其实一开始日本也不想大力发展航母，因为大炮巨舰思想仍是一战后各国海军发展的主流思想。

在甲午海战和日俄海战胜利后偿到甜头的日本，决定大力发展海军，甚至提出了著名的八八舰队计划，即建造一支由8艘战列舰和8艘战列巡洋舰组成的主力舰队。

▲一战后坚持巨舰大炮思想的日本提出八八舰队建造计划

但是由于如此浩大的海军军备扩充对日本经济形成了严重的负担。于是日本只能响应美国的倡议，参加在华盛顿召开的限制海军军备会议，经过3个月的唇枪舌剑般激烈的讨价还价，达成一致。

▲华盛顿海军条约加快了日本海军向航母发展的转变

条约中有重要的三条约定，这三条约定对日本海军战舰的建造方向起了决定性的作用

1、终止了缔约国新主力舰只的建造，

2、美、英、日海军吨位限制分别为5:5:3，日本拿到的海军吨位份额是315000吨，排名世界第三。

3、缔约国的航空母舰吨位也明码标价，日本拿到了81000吨的额度。

由于受到条约的重重限制，日本不能再大规模建造战列舰等大型主力舰，此外由于当时的日本战列舰远远超过了华盛顿海军条约拿到的315000吨配额，所以日本不得不面临一个抉择，必须拆除现在正在建造的战列舰。

花了大心思，大投入，好不容易建造的战列舰，日本人岂能心甘情愿白白拆除，于是日本人就另辟蹊径，华盛顿海军条约不是给了我81000吨的航母额度吗，干脆把正在建的战列舰改装成航母不就一举两得了吗，于是说干就干，将未完工的加贺和赤城两艘战列舰改装成航母。

▲日本人另辟蹊径，将赤城号战舰改装为航母

这样两艘航母耗费了54000吨的额度，加上之前造的世界上第一艘标准化的航母凤翔号耗费了7000吨，这样日本就只剩了2万吨了，于是为了充分利用额度，日本又鼓捣了出了2艘小吨位的航母，分别是1.2万吨的苍龙和8000吨的龙骧。

这样日本就巧用华盛顿海军条约造出了5艘航母。

不得不说《华盛顿海军条约》对日本海军发展是一个巨大的打击，但是这个打击并没有熄灭日本发动侵略战争的欲望，反而点燃了国内好战分子的怒火。

最终日本，退出了华盛顿海军条约，开始疯狂扩充海军，诸如“大和”级战列舰，“祥凤”““瑞鹤”级航母都在几年内下水。

▲瑞鹤号航空母舰

到日本发动太平洋战争前，日本又有5艘航母下水，分别是苍龙级第二艘航母飞龙号，祥凤级航母“祥凤”、“瑞凤”号，瑞鹤级航母“瑞鹤”号、“翔鹤”号

在二战爆发前，日本就拥有了10艘航母，比美国海军的7艘航母还要多，而且美国海军航母又分别分配给了太平洋舰队和大西洋舰队，因此二战初期日本海军实力是远远超过美国太平洋舰队的。

▲二战前的日本联合舰队成功偷袭了珍珠港

此外二战爆发后，日本认识到航母在海战的决定性作用，特别是中途岛海战中，四艘主力航母被击沉，日本亟需新的航母来补充战斗力，因此从商船改装成为轻型航母就成为日本最快获得航母的途径，

▲大凤号重型航空母舰，只建造了一艘

于是日本又建造并改装了15艘航母，分别是“龙凤”号、“大凤”号、“千代田”号、“千岁”号、“云龙”号、“天城”号、“葛城”号、“信浓”号、“大鹰”号、“云鹰”号、“飞鹰”号、“神鹰”号、“海鹰”号、“隼鹰”号、“冲鹰”号.

▲“信浓”号航母是当时最大的航母仅17个小时就被美国潜艇击沉

除了大凤号、“信浓”号、出云级中型航空母舰外，其余大部分均为其他船只，如大型商船或者潜艇母舰改建而来，虽然吨位低，但改建简单，容易快速形成战斗力

▲民用船只改建的云鹰号航母，航速过低，无法进行高机动作战，只能承担飞机运输船的工作

至此日本自1922年拥有第一艘航空母舰到1945年战败为止，一共建造了25艘航母。

二战时期航母特别便宜吗？为什么日本能够拿出来那么多航母？

首先要明确一点的是，二战时的航空母舰与现在的航空母舰有着天壤之别。至于说二战时的航空母舰就是白菜价，那就言过其实了。

航空母舰发展到二战时候已经初露锋芒了。各项技术理论和建造技术也日趋成熟。世界各主要军事强国竞相建造航空母舰。野心勃勃的日本也不甘其后。日本是世界上较早研发航空母舰的国家之一。日本在1922年建造的“凤翔”号航母被认为是世界上第一艘标准的航空母舰。

据统计，在日本的海军史上，共拥有航母29艘，其中10艘是真正以航母标准建成的，3艘是改建而成，12艘是改造而成，4艘在二战结束时还未完工。由于日本海陆根深蒂固的矛盾，他们相互之间看不起甚至是挖坑。大日本蝗军也建造了四艘“神州丸”航空母舰。另外还有几艘日本独创的水下航空母舰。

日本在二战各列强当中。无论是工业水平和国家实力都不是第一梯队。那么日本为什么能够建造如此多的航空母舰呢？

首先日本在发动太平洋战争后，在面对暴发户美国狂风暴雨般的打击下，日本许多的航空母舰都折戟沉沙。而日本的工业水平根本弥补不了这些损失。为了弥补战场上的损失，日本便开始滥竽充数。

其实日本许多航空母舰都是商船，甚至是军舰改装来的。只要能改装的能够，起降战斗机就算是航空母舰了。这些航空母舰。无论是防护能力和适航性。都与专门设计的航空母舰，有着巨大的差距。完全是赶鸭子上架。这也与日本贫弱的工业水平有着巨大关系。而反观山姆大爷像下饺子一样建成航空母舰。日本最后的粉身碎骨也就早已注定。个人意见欢迎讨论，图片来自网络侵删。

二战时期航母特别便宜吗？为什么日本能够拿出来那么多航母？

说实话，二战时期所建造的航空母舰与现代航母相比，真的可以说是有着天差地别的差距。而整个二战时期，航空母舰也迎来了一次发展建造巅峰，单单是美国就在战争期间一下子建造了100多艘航空母舰。

但你要说在二战时期建造一艘航空母舰，所要的费用是白菜价，并且任何一个国家都能够轻松建造，那么你这样的说法就有点太过于勉强了。

首先跟你说一说二战时期的航母舰也并不是白菜价！

你就比如美国“列克星敦级”舰队型航空母舰，这一级别的航母于1941年正式开工建造，在1942年7月份首舰开始下水，它的战斗满载排水量为3.3万吨，大约可以携带100架左右的舰载飞机。

但到了二战结束时，美国的列克星敦级航空母舰也才建造了17艘，也就是说这17艘航母美国用了4年才建造出来，这种概念与你想象中的美国战争机器差别的有点大吧。

当然，美国在二战当中工业实力是最为强大的国家这毋庸置疑，但是能够勉强称得上白菜价一样建造的只是“护航航母”而已，而舰队型的大型航空母舰那可就不是白菜价了。

就比如美国的“卡萨布兰卡级”航母，这是一种满载排水量只有1万吨，仅仅只可以搭载不到30架舰载机的小型护航航母。

在“卡萨布兰卡级航母”确定建造工作后，美国仅仅只用了一年的时间，就造出了50艘这样的航母，建造最快的甚至两个半月就能够服役一艘。

再说说日本，从1922年日本建造了第1艘航空母舰“凤翔号”开始，一直到第2次世界大战结束的1945年时。

在这23年期间，日本总共开工建造了29艘航空母舰，但真正服役到日本海军的只有25艘，其余4艘在未完工之前二战就结束了。

整个第2次世界大战期间，日本总共建造完成了11艘舰队型航母，以及4艘由商船改装的轻型航母。

而在二战爆发以前，日本海军为了满足未来战争计划的需要，就已经装备了数量达到10艘的航空母舰，分别为6艘舰队型航母、以及4艘改装的轻型航母。

说实话，日本在整个第2次世界大战当中，所有建造的也就只有11艘舰队型航母，而美国却在二战中就建造了30~40艘的舰队航母。

而用商船以及其他军舰改装的轻型航母，日本在二战当中也就改装了4艘，而美国在二战当中总共改装以及建造的150艘以上的护航航母。

这样一对比下来，说实话日本在二战当中的军舰建造能力完全无法和美国相比，甚至许多时候连美国的零头都算不上。

但如果与其他国家相比，比如说那个时候同样为军事强国的德国，在整个二战期间连一艘航母都拿不住来。

那么，同样作为二战的法西斯主义国家，为什么日本能够在二战中拥有25艘航空母舰，而德国却连一艘都没有呢？

说到底还是因为日本本身处于岛国的原因，所以一直来日本，对于海军力量的发展从来没有停歇过，早在1991年日本就开始了航空母舰的发展工作。

正是因为本身的国情，所以日本长期以来的军事力量都侧重于海军，日本在军舰的建造工作上，几乎是能用的都用上了。

比如说日本的战列舰装甲，在当时建造的时候是能用多厚的就用多厚的，战列舰的主炮口径是能用多大的就用多大的。

而相比之下的日本陆军就似乎是后妈养的，日本陆军所使用的枪械都是栓动单发步枪，主要目的还是为了节约弹药。

而日本陆军所制造的坦克也同样是如此，坦克所使用的装甲是能多薄就用多薄，坦克能够造多小就造多小的，所节约出来的钢材都全部划分到日本海军用于建造军舰。

就算是这样侧重海军发展的日本，从1922年到1945年的23年间，总共也才建造、改装完成了25艘航空母舰，其中舰队型航母只占了17艘。

这样看来，23年间总共才建造了17艘舰队型航母以及8艘改装的护航航母，说实话，在二战那种举全国之力作战的情况下，日本航空母舰的建造实力算不上是有多高的。

“军器战位”