伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

最近，中国和伊朗签订了为期25年的合作协议，决定以后用人民币进行石油结算。

于是乎，有的人顾虑来了：这事美国肯定不高兴，如果海运行不通了，伊朗的石油能从陆路运到中国吗？

首先，这是个肯定的答案，一定能把伊朗的石油从陆路运到我们中国。

这无需置疑，毕竟，伊朗和巴基斯坦是邻国，而巴基斯坦是我们的战略合作伙伴，运输石油经过巴铁，基本没有问题。

虽然，伊朗的石油可以从陆路运到中国，但是，目前因为运输方式和道路的限制，运输规模有限。就算以后陆路完全建设起来了，这种运输油气的方式，也不会是个常规选择。

这是为何？

陆路运输石油的方式，无非三种，一是用管道运输，二是用铁路运输，三是用公路运输。

从目前情况来看，中巴之间，没有铁路，没有油气管线，运输最多靠汽车拉运，运输成本高得离谱，一桶油拉上来，相当于高端食用花生油了，关键受道路限制，跑不快，拉不多。

而铁路运输和管线运输，成本会不会低一些？好不好建设？

1、管线运输。

管线运输，从 运输成本来说，自然是比汽车运输靠谱，如果要修建管道过来，有两个路线选择。

一是经过阿富汗腹地，经过瓦罕走廊，到达中国。

这条线路有一定难度，最关键的是阿富汗国家不太稳定，和我们的关系也没有那么铁，管线就算建立起来了，正式的运营将是个大问题，修建不易，风险大得吓人，这不是个好选择，搞不好就是扔钱。

二是经过巴基斯坦大片土地，经过喜马拉雅山、喀喇昆仑山、昆仑山三座大山，最后再到达中国西部喀什。

这条路线貌似社会风险小了，但建设成本却不低，毕竟，要经过4700米高的海拔，这绝对是世纪工程。

2、铁路运输

说到铁路运输，自然，建设成本不低，但建好之后，有着极其重要的战略意义，无论是运输民用物资，还是能源物资，或是军事物资，都会方便很多。

当然，铁路运输只能走中巴经济走廊。

3、关于中巴经济走廊

说到中巴经济走廊，不得不说，这是两国领导人极其大胆的想象，一旦成功，会对一带一路战略带来极大的促进，会对中亚、西亚的贸易往来和经济繁荣，带来巨大的影响。

按照中巴经济走廊的构想，是要从中国的喀什到巴基斯坦的瓜达尔港，修建一个集铁路、公路、油气管道、光缆四位一体的走廊。

仅从表面看来，确实很美。

整个中巴经济走廊分为西、中、东三段，经过中巴协商，巴基斯坦认为先从西边开始，也就是先把巴基斯坦国内的修好，这样巴基斯坦可以提前享受走廊带来的福利了。

从项目情况看，在巴基斯坦国内的项目在顺利开展，但谁都知道，难点还在后面，海拔4700米的地方，地势崎岖难行，有河谷、雪山、森林、湖泊等，修建起来绝对不容易。

一个青藏线，就耗费无数财力和精力，中巴经济走廊的耗费则远远超过青藏线。

目前，中巴经济走廊的建设预算是450亿美元，合计人民币3000多亿。如果考虑到完工最早要到2030年，随着通货膨胀等，实际花费不会低于4000亿人民币，甚至更多。

这是巨大的考验，对国力和两国之间的配合程度考验不小。

难度很大，但中国总是在创造奇迹，作为华夏人民，我相信国家有建设成功中巴经济走廊的能力。但是，就算建设成功，从运输油气来说，成本还是非常高昂。

海洋运输的成本远低于陆路运输，就算铁路、公路再省钱，也无法和海运相媲美，至于管线运输，成本其实是不低的，要把油气不断增压到4700米高的海拔，这得不少动力输出，相当不容易。

陆路运输其实就是一个海运的补充，是在非常时刻启运的备用手段，否则，在关系紧张时，一个马六甲一封锁，一个霍尔木兹海峡一封锁，石油就出现了极大的紧缺情况，此时，才是中巴经济走廊发力运送油气的最佳时候。

如果，平常就用陆路大量运输油气，谁运谁傻。

总而言之，目前，伊朗的石油是可以通过陆路的公路运输的，但道路不好走，运输规模起不来，运输成本极高；未来，当中巴经济走廊完工后，油气运输就会方便很多，就算成本高一点，但很难被对手们封锁。

因此，可以这样说，中巴经济走廊建成的概率极大，作为海运的补充方式，大规模陆路运输石油的可能性，在未来也是极大的。

伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

伊朗的石油可以从陆路运到中国，而且只经过一个国家.那就是阿冨汗。只要从阿富汗修一条道管道.伊朗的石油就可从新疆接油了。但是要修管道谈何容易，要经过多座大山.就是有钱，而且阿富汗同意.要建成投产.还不知猴年马月呢？

伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

要想运，当然能，线路还不少。在中国提倡的“一带一路”框架下，伊朗是“中巴伊土国际运输通道”的重要支点，这条路线涉及中国、巴基斯坦、伊朗、土耳其4个国家。

特别要提到的是，中国和巴基斯坦的“样板工程”——中巴经济走廊，你的理解可不要局限于两国之间，要知道巴基斯坦、伊朗接壤。巴基斯坦的陆路交通向西，与伊朗互联互通，这条通道的战略价值不言而喻。

尽管现在中巴经济走廊建设如火如荼，各项配套硬件设施还没有完全建成，但是不考虑经济成本的话，伊朗石油是可以陆路运到中国。

2020年底，伊朗修通与阿富汗的跨境铁路，很大程度上改善两国的交通状况。众所周知，中国、阿富汗、伊朗连在一起，你要陆路运石油，也是可以运过来。不过，现在阿富汗还不稳定，这条线路还不是很理想。

更现实的1条线路是向北看，这里有“中欧中亚铁路运输线”，伊朗是其南部通道的必经之地。中国货物进入【土库曼斯坦】后，绕道“萨拉赫斯口岸”，就可以进入伊朗的境内。

由于受到伊朗北部铁路线路，以及通关服务能力的限制，其实中国货物在土库曼斯坦的里程白白增加1156公里。假如伊朗改善北部的铁路运输线路，实现与乌兹别克斯坦的高效联通，将会大大提高与中伊铁路运行效率。

目前，伊朗政府规划7个方向的国际铁路运输通道，其中的1条是“伊朗——中国（新疆）”。这个方向的铁路运输通道，在伊朗境内联通【德黑兰】【马什哈德】2个重要节点城市，向东与【土库曼斯坦】【哈萨克斯坦】的铁路联通，最终到达中国的新疆。

这条线路极具价值，假如用它来运货物，运输时间比海运（伊朗阿巴斯港-中国上海港）要节省30天左右。另外，这条线路跟“一带一路”倡议高度契合，中国可以帮助伊朗进行线路的电气化改造，提高该线路的承运能力、运营效率。

所以，伊朗的石油，可以陆路运到中国吗？答案是肯定的，不仅能够实现运输，而且有不少线路选择，更有非常好的未来蓝图。

伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

应该想办法修建从伊朗到中国的输油管，就方便了，关键是要控制阿富汗，目前美军在那里，决不会允许我们建设输油管道，应该想办法把美军赶出去，支持反美武装。

伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

好好看巴基斯坦地图，伊朗与巴基斯坦长长的陆地边境。输油管可以从伊鋪到巴最沿巴→库尔勒沿库一格铺到格尔木一路进入甘肃，敦格公路(铁路)。另一路入藏，入西宁。还有从伊朗用油轮运到瓜达尔港，再输往库尔勤。

伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗？

伊朗石油当然可以从陆路通道运往中国，毕竟中国距离伊朗仅有一个阿富汗或巴基斯坦相隔，都是陆地连接体，油气陆上运输从原则上来讲是可行的。

但我们从伊朗进口石油，基本都是走海运，几乎从未走过陆运。

虽然走海运的话，从伊朗沿海进入中国南海领海范围的最近距离就有5800公里，远比从伊朗陆地进入中国境内的最近距离只有1200公里左右要远得多。

但是海陆运输有三大优点：

第一运量大，一艘大油轮最多可以运载410万桶原油，运载量相当于运走了俄罗斯石油日产量的二分之一，比伊拉克、巴西、阿联酋这些大产油国的日产量还多。

第二很安全，从伊朗运油途径巴基斯坦、印度、斯里兰卡、缅甸、新加坡，过马六甲海峡再进入南海，即使有海盗，有海军护卫，还是很安全的，不像索马里海域海盗猖獗，赶都赶不走。

第三成本低，油气运输从海湾地区运到中国，每天的运输费用约为18万美元，路上需要耗费15天左右，那么我们进口一艘油轮的油气就得支付270万美元运费，这对于大型石油公司来说都是小意思。

可对于陆路运输来说，就需要考虑一系列的问题了。

首先就是石油陆路运输的方式，无外乎有公路运输、铁路运输、油气管道这三种。

对于第一种公路运输，伊朗必须先修建从波斯湾到阿富汗边境或巴基斯坦边境的公路通道，然后阿富汗和巴基斯坦也需要有一条横穿其国内的大公路，这样才能把伊朗与中国新疆地区的公路通道连接起来。

不过，现在阿富汗似乎没有横穿其领土的大公路通道，还得投入巨额资金建设，是个麻烦事。退一万步讲，就算阿富汗或巴基斯坦都有公路通道，想把伊朗石油运到中国也是困难重重。

一方面，石油公路运输毕竟都是靠油罐车，这一车的运载量仅有2-5吨左右，千里迢迢地从伊朗运到中国，仅够我国一个加油站的需求量，是无法满足国内石油需求的；再说了油罐车通常只是起到市内石油供应运输的作用，一般不会搞跨境石油运输业务。

另一方面，油罐运输车奔驰在公路上很不安全，先不说油罐车司机长途开车可能会带来的交通事故隐患，要知道在巴基斯坦靠近伊朗的西南边境活跃着一批恐怖分子，很容易被劫持，如果从阿富汗走，其境内动荡，同样会影响油罐车的安全；就算是过了前面这两个坎儿，中国与阿富汗边境和巴基斯坦边境都是高海拔大山，山路非常不好走，不太适应油罐车这类危险车辆通行。

因此，以公路运输的方式把伊朗石油运到中国，只是一种可行性方案，但从运输成本、运输安全等角度来说又不靠谱。

对于第二种铁路运输，这种运输方式最大的好处就是运载量大、速度快，甚至比海路运输的时间还要短，但关键是要有铁路通道才行，在阿富汗国内局势不稳的情况下，修铁路不太现实，唯一的对象就是巴基斯坦了。

鉴于中巴经济走廊建设多年，其国内正在建造连接中国新疆喀什到巴基斯坦瓜达尔港的公路、铁路、电缆、油气管道的四大通道逐渐成熟，就差伊朗境内的铁路建设了。一旦伊朗和巴基斯坦境内的铁路运输建设完成，那么运油列车完全可以做到从伊朗油田把石油资源直接输送到中国，唯一需要做的就是守护铁路的安全。

某种程度上说，铁路运油方案比公路运油方案更可行。

至于说第三种地下管道运输，也是一种可选择的方式。上面已经说了，中巴经济走廊项目已经把油气管道纳入了建设方案，那么伊朗完全可以把境内的油气管道与巴基斯坦境内的油气管道相连，就可以实现运输伊朗原油到中国的目的。

除了有巴基斯坦这条线之外，通过土库曼斯坦或哈萨克斯坦也能实现管道运输。

可能有些人不太了解，中国早在2009年就与邻国哈萨克斯坦建成了一条长达2798公里远的石油通道，实现了由哈萨克斯坦西部地区到中国新疆的全线贯通，直接抵达中哈边界的阿拉山口。而哈萨克斯坦与伊朗仅有土库曼斯坦相隔，相距350公里左右，两者若是能把油气管道相连，伊朗石油也可以从土库曼斯坦出境进入哈萨克斯坦境内，再进入中国新疆。

土库曼斯坦也是一样，中国和土库曼斯坦已经开建了A、B、C、D四条管道，中亚大量的油气资源通过土库曼斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦流向中国境内，而且土库曼斯坦与邻国伊朗也修建有科别兹—科尔德库伊、多夫列塔巴德—谢拉赫斯两道管道，那么伊朗石油是不是也可以借道中亚的油气管道网进入中国呢？

所以说，伊朗石油完全可以从陆路运输到中国，最佳选择就是管道运输和铁路运输，最不适宜的就是公路运输。但是碍于基础设施条件还不完善，使得陆路运输方式并非首选，现阶段还是以海路运输最可靠。