开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？

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首先从北京到上海， 直线距离为1050km左右，公路距离约为1200km，铁路距离约为1400km，如果战斗机不考虑空域管制，以直线距离计算，取1050km.

接下来看战斗机速度，美国最先进的战斗机猛禽f22，最大飞行速度为2.25马赫，约为2410km/h，当然战斗机不可能全程全速飞行，人受得了那发动机也受不了，也没那么多油。这里我们不考虑，就当全程最高速度飞行，大约需要26分钟。

再来看看我国的国宝战斗机，歼二十威龙战斗机，最高时速可能3062km，比f22还要快，当然实际上正常巡航速度达不到，而且因为发动机的原因，目前能否超音速巡航还未知，相信换发ws15后能够更加完善。这么下来，歼二十从上海飞到北京，全程高速大约需要二十分钟左右。

到底什么体验呢？这么说吧，开着战斗机上班，只要不出中国，我都可以接受😃

开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？

这个...还真不是用上海到北京的距离直接处以马赫数的米/秒来计算的。

北京到上海的直线距离是1068公里。如果按照一架歼-20的巡航速度（1.84马赫）来说，很多人就会认为是 1068/ 1.84*340*3.6 =0.47小时，估算以下也就是28分半。

但是这样的算法是小学算术题。

首先我们要知道虽然说两点之间直线最短，这是说的一个平面距离。而地球是圆形的这样就牵扯到航线的问题了。

从上海飞到北京并不是走地面上的直线距离，而是要走大圆航线。如果仔细看会发现这条线在地球上是弯曲的。

如果距离再远一些，例如从上海飞到纽约，你会发现飞机并不是横跨太平洋而是先忘北飞飞到接近于北极的地方再飞向纽约。

这段距离要比直接横跨太平洋的距离要短得多。

初步的航路规划图是这样的：

这段距离的长度是667英里折合成咱们熟悉的公里数是1073公里。

这还不算完。

大圆航线之外还得规划细致的航路。

也就是图片上的蓝色线条。大方向是按照大圆航线来飞，但是飞行的路径曲折了一点。例如要绕个圈子飞过临沂市上空。

这就是规划航路了。

按照飞机上的导航数据来看是要飞一个很曲折的过程。主要原因是这段路要保证期间都有很近的备降机场。

当飞机出现故障的时候可以在最短的时间内降落到备降机场中。

整体规划后的飞行距离也就到了756.3英里，折合公里数已经是 1217.15公里了。

咱们说的都是机场上空的距离。从上海飞到北京，不知道题主说的是起飞到落地，还是飞到行政区的领空范围？如果是起飞到落地的话，那么还得飞机场的起飞和降落航线。

我们在乘坐飞机的时候都会发现飞机在从机场跑道上起飞之后，基本上都会立刻兜个圈子然后在逐渐爬升到巡航高度。这个圈子就是起飞航路了，每个机场规划不同怎么飞得听机场调度的，一方面是给后面要起飞的飞机腾出起安全的飞空域，另外一个方面也是为了调整方向进入主要航路。但在这个过程中你不能开最高的速度。先得慢慢悠悠的飞行。

如果是客机的话，大约要2.5个小时完成从上海飞北京的整个过程，客机基本上巡航速度是在0.9马赫，而如果按照我们之前的算法来说，这架客机应该是在57分钟左右的时间内就可以到达北京了。这里是不是就有巨大的差异了。

歼-20如果从上海虹桥机场起飞飞首都机场的话，大约会在1小时22分钟内完成整个航程。这也和之前的距离/速度的计算有很大的差异。主要的时间就浪费在爬升和调度上面？

这时你如果知道了歼-20的冲刺速度，在和自己实际上要开的时间一对比，就会发现时间差不多长了三倍，如果不明就里的开战斗机从上海飞北京，体验嘛就是——苦恼啊，堵车（飞机）的感觉油然而生。但要注意飞机在飞行的时候也要遵循基本的交通规则，天空也并不是“法外之地”。好了祝你旅程愉快。

开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？

你提的问题我可以说全中国有99.9%的人没体验过！而我也是这其中的99.9%，所以说我也不懂啥感觉，但我可以通过数据帮你分析下啥感觉！

上海到北京的空中直线距离大概1080公里，这个距离对于汽车、火车等陆上交通工具来说还是要花费不少时间的。但对于普通客机来说也就2个小时的事情，而战斗机估计基本一个小时就可以飞抵了。不过不同类型的战斗机花费的时间也有所差异，我们来罗列下。

歼6作为我国第一代国产超音速战机，它在我国空军的地位举足轻重。从1960年批量生产到1983年停产，一共生产了5205架，至今仍保有中国航空工业生产装备数量最多机型的记录！

歼6的最大飞行速度为1490千米/小时，这个速度已经不能和四、五代机相提并论了，但在当时那个年代还是相当不错的。而如果按照歼6的这个速度，那么从上海到北京大概要花费43分钟左右，也就是学生上一节课的时间。

坐这款战机飞行什么体验感呢？歼6虽然在性能参数上比较不错，但后期也暴露了不少问题。像歼6的机翼设计得太厚，相对厚度为8%，意味着它不能轻松突破音速。就像汽车踩一脚油门下去，车子并没马上给予足够的推背感一样。还有就是歼6的气动设计也有点问题，它在低速下有不利偏航倾向，低速急转弯时经常会出现偏离情况。这就好比打方向盘后车子还是未能调整好方向，让人感觉十分费劲。所以就整体驾驶体验来说，驾驶歼6就和驾驶面包车感觉差不多。

歼8是我国在上世纪80年代生产的国产第二代战斗机，而当时对它的要求是一款高空高速截击战斗机。通过这些字眼可以看出，歼8最突出的特点就是速度。

据了解歼8的最大飞行速度高达2.2马赫，相当于2695千米/小时。这一速度在当时的战斗机里面算前几的存在，即便放在今天也是很突出的。美国的F22速度也就是2.25马赫（2756千米/小时），所以光比速度的话，歼8跟号称最强大的五代机F22差不了多远。

以歼8的高速度飞行，从上海开到北京也就花费24分钟，一顿快餐的时间而已。歼8的驾驶体验要比歼6好不少了，但如果站在现在的角度去看，歼8也存在不少问题。首先这款战机上的航电设备不是很先进，看上去还有点机械古董。其次战机的机身结构设计有问题，只有一个尾翼，容易被气流影响导致失控。最后就是航程短，要想飞得远就要不断加油，隐藏的油老虎。所以个人觉得驾驶歼8，跟驾驶一辆老式越野车差不多。

歼10是国产三代机的代表，目前已发展出ABC三种型号，并且随着歼10换装国产涡扇10B发动机，它的性能更加优异。在歼20还未大规模批量生产前，歼10应该是中国空军的主力机型。

歼10这款战机最大飞行速度和歼8一样，可达2.2马赫（2695千米/小时），所以从上海飞北京也是花费24分钟而已。歼10战机相对以往战机在操控、航电、机动性等方面都有显著提升，可以说驾驶体验是比较不错的了。但有一点至今还让大家不太满意，这点就是颜值方面。歼10在刚出来的时候，其外形一直被人吐槽，虽然后面几个改进型号颜值上有所提升，但仍没达到人们的审美标准。所以个人对其驾驶体验定义为中级轿车水准，如果后期颜值上有改善，将会向高级别靠拢！

歼20是目前中国战斗机的最好水准，它的出现让我们与世界空军战机再无代差。甚至它的某些技术指标像雷达系统、战场感知、速度、航程等方面都领先于其他五代机，所以歼20的发展对于中国空军来说，也具有里程碑式的意义。

歼20这款战机最大飞行速度高达2.5马赫（3062千米/小时），如果未来换装涡扇15发动机后，有可能会达到2.8马赫。以目前2.5马赫的速度飞行，从上海到北京仅仅需要21分钟，也就听四五首歌的时间。

而对于歼20的驾驶体验，应该是非常高了，速度、舒适性、智能化、隐蔽性等方面基本上都是世界顶级的。但对于歼20人们还有点不满足的就是发动机了，何时能换装匹配歼20性能的发动机，一直是人们最大的期望。如果未来能换上涡扇15发动机，让歼20能发挥最大性能，那么它在我心中就是超跑的存在。

战斗机的发展日新月异，很多性能是坐一般客机无法体验得到的，要想真正体验什么感觉，那就只有做上真正的战斗机飞行员才懂了。不过这一千来公里在他们眼里也就一眨眼的功夫，日积月累的飞行训练估计对这距离也已经麻木了。

开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？

从上海到北京开着战斗机要多久很好算，估计也就半小时，但这种感觉恐怕没几个人体验过。

当然我也不是飞行员，但偶然结识过一个空军飞行员，大约10年前，在滨河公园里散步时，看到一个大爷在钓鱼，就驻足观看了一会。

这大爷很健谈，鱼钩放在水里后，注意到身后有人观看，就回头和我打了个招呼:“小伙子，看你经常在这里锻炼身体，这很好呀！”

这句话我到今天还记忆犹新，因为那次聊天的内容让我大开眼界。

互相寒暄几句，我说他看起来身体真棒，还没问他年轻时干嘛的，大爷就自报家门，退役空军飞行员，战斗机、运输机都开过，歼-7、歼-8都开过。

飞行员，那身体棒还不是太正常了。他一说这，我来了兴趣，哪个男生对飞机不感兴趣？开飞机，打飞机，空战，那都是从小的梦想和长大后可望而不可及的梦幻。

今天碰到个飞行员，可要好好问问，至少能分享一下那种宝贵体验吧。尤其自己恐高，真是不明白飞行员和空降兵胆子为何那么大，难道他们天生就不恐高？

所以第一个问题就是这个。大爷说，就没有不恐高的人，程度有轻重而已，这是天生的，恐高是自我保护的一种本能，不然岂不是很危险？

但过于恐惧紧张反而会影响你在高处时的体力、体能与动作，也同样导致危险，所以要有个训练和适应的过程。

他说自己也恐高，特别是站在高楼边时感觉很明显，但内心里又对蓝天非常向往，正是在这种内心动力下，经过训练他努力克服了这种本能障碍。

很自然的我就问到他在飞机里面万米高空时，是怎么样的感觉。

他说，其实恐高有个限定环境，比如你什么也没装备，就站在一个悬崖边，肯定每个人都有紧张感。

但如果你在飞机里或者是空降兵背着降落伞，这时候经过训练后的、那种迫切想要体验的兴奋感，以及一旦体验过一次之后的那种快感，会让你迷恋，甚至上瘾。

那些跳伞运动员和飞行（包括热气球和三角翼）爱好者，为什么那么热衷于此？原因就在这里，当然这里面肯定是有相当的风险的。

比如一些攀岩（包括超高层建筑物）爱好者，为此付出生命代价的不乏其人，当然这个不鼓励去冒险，可道理都是一样，那种体验的快乐感觉会超越人体本能的恐惧感。

接着他又说起自己开战斗机飞行时的感觉和遭遇过的危险。

他问我会开车吗？我点点头。他说喜欢开车的人除了那种驾驭感之外，最重要的感觉就是加速时的推背感，这是很幸福的感觉，单独的驾驭体验时间一久就会疲乏枯燥，而推背感能一直带给人愉快的感觉。

开飞机特别是战斗机，其实很享受的感觉也来自推背感，只是性能再好的汽车也无法和战斗机带来的推背感相提并论。

不过飞机大动作机动和加速时，飞行员承受的过载相当于几倍自身体重（3到6个g），这时候的确会有不适感，但经过训练也会基本适应。

当驾驶战斗机在祖国的天空翱翔时，那种加速时推背感带来的享受，只能自己去体验无法言传，还有一种保家卫国的自豪感，同样非常棒，这些感觉叠加在一起，之前的那种对高空的本能恐惧早就消失得无影无踪了。

回到题主的第一个问题。上海到北京的空中距离是1084公里，以歼7的最大巡航速度2马赫（音速倍数）算，也就是2448公里/小时，全速飞行所需时间仅仅26.5分钟。

当然，如果不用最大巡航速度，比如1.8马赫飞行，也就30分钟而已，即便再加上起飞和降落的时间，也比大城市的普通上班族市内通勤时间短多了。

这里要说一下，其实航空距离，特别是远距离航空，并不是直线距离，而是一个弧线，因为地球曲率的存在，飞机在两地之间飞行时，所飞航线一般是两点所在地球大圆的短半弧长度。

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开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？

北京到上海的空中距离约在1084公里，铁路距离约为1463公里，高速公路距离约是1262公里！如果开战斗机从北京飞往上海或者从上海飞往北京，需要多长时间呢？又会是一种什么样的体验呢？

在已经知道两地距离的情况下，就必须考虑飞机的行驶速度了。现阶段，世界上所有战斗机的种类是比较多的，并且最新研制出来的战机，飞行速度并不一定更快，如果单纯从速度方面来讲，不考虑其它因素，那肯定要优先选择运行速度较大的战斗机了。

以大家经常讨论的歼10、歼16和歼20来举例:

对于歼10来讲，它在高空中的最大时速可以达到2.2马赫，低空状态下时速达到1.2马赫。

针对歼16而言，结合目前公布的数据，歼16的最大时速可达到2.5马赫，约为2817.68千米/小时。

对于歼20，最大时速和歼16差不多，能够达到2.5马赫左右。

不过，值得注意的是，从理论上来讲，统计出来的数据虽然是战斗机运行期间能够达到的最大速度，但是正常状态下，战斗机不会按照最大速度去飞行。在这里，要参考巡航速度才更有价值。巡航速度是什么呢？

按照当前航空界的说法，巡航速度就是指适用于持续飞行条件，使飞机保持定常飞行状态下的速度。针对战斗机来讲，巡航速度已经成为重要的参数，以歼20为例，它的超音速巡航速度能够达到1.83马赫，也就是可以保持在2241.75公里/小时的速度。

我们知道，按照1倍音速来讲，它的速度在340米/秒，那如果按照2.25马赫来计算，具体可换算成为766米/秒。这是什么概念呢？

可以说远远超过了音速，并且根据报道，按照歼20的最大飞行时速，在一分钟时间内就能够巡航50公里左右的距离。照这样来看，若是驾驶战斗机从北京飞往上海，耗费的时间也不会太长。

如果按照北京到上海的空中距离，驾驶歼20的话，按照超音速巡航速度，消耗的时间大约在28.98分钟。当然，对于战斗机而言，它的飞行速度可以进行调节，在实际飞行期间，还需要考虑到燃料情况、天气因素等等。

总体而言，如果飞机的飞行速度控制在1.83马赫左右，从北京飞往上海基本上需要消耗30分钟的时间就能够完成。在特殊情况下，如果战斗机的飞行速度超过了2马赫，很显然，在距离固定的情况下使用的时间会更短。

那开战斗机从北京到上海，会是什么样的体验呢？八个字，“云霄驰骋，战鹰翱翔！”肯定会感觉到飞行速度之快，如同风驰电掣，并且极为壮观和震撼。

开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？

哨兵小虎第989条回答。

说白了，就是给飞行员计算飞行时间的。对飞行知识和飞行时间略略懂得一些。

1、久航速度。

久航速度就是飞机保持最省油的速度，说白了就是飞行时间最长。以苏-27为例，其久航速度就是能够让苏-27留空时间最长，通常用于巡逻待战等。

只有保持这样的速度，苏-27才有机会留空四个小时以上。

2、远航速度。

远航速度就是飞机能够飞的航程最远的速度，说白了就是飞行距离最远，但留空时间却不一定最长。

3、经济速度。

经济速度就是飞机保持这个状态，既能获得最佳航程，也能获得最佳留空时间。是一种比较经济实惠的速度。

4、巡航速度。

巡航速度是飞机发动机保持一定的额定功率，在发现敌情时既能保持有一定的能量，又能保持很快积蓄能量。而这个速度通常是战斗机转场和执行战斗巡逻时的速度。

久航速度＜经济速度＜远航速度＜巡航速度。当然这个关系式只针对战斗机，而且前三种速度通常是理论速度，也就是飞机在没有挂载弹药时的理想速度，而巡航速度是飞机作战时的实用速度。

如果这个关系式用到运输机上时通常巡航速度和经济速度是相同的，或者说可以理解为一个概念。

航程：

北京到上海的直线距离是1050公里。这对普通战斗机来说，航程都不是问题。即使是歼-7这样的老型号，挂上副油箱，航程也是绰绰有余。

速度：

速度分为两种速度，一是飞机本身的速度，二是空中风速，也就是顺风和逆风风速。

巡航速度。

既然是战斗机，我们就选择巡航速度，毕竟不选择巡航速度，就失去了战斗机的实用价值。战斗机机的巡航速度通常在800～900千米每小时，而且战斗转场通常不会选择超音速巡航，没那么必要，毕竟飞机发动机没必要什么时候都开军用功率（开加力）。我们取850千米每小时。

空中风速。

我国地势西高东低，也就是空中的风向的大方向是从西往东吹，也就是顺风。从北京到上海是从内陆到海边，也是从高压区到低压区，顺风，只不过顺飞风速不大，以高空一万米来说，风速应该在15～30米每秒。

我们取个中间值，22.5米每秒，一小时就是90千米每小时。当然这个风不一定是正顺风，我们取60°角的正顺风吧，套用三角函数，也就是每小时60千米。

这样空中飞机的实际飞行速度850+60千米每小时，取整约900千米每小时。

这样算下来，飞完整个航程需要66分钟。再加上起飞降落各5分钟。总计航时76分钟。