中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？

中国采购苏-27战机实在1990年左右，也就是苏联解体之前。当时，苏联最高领导人戈尔巴乔夫访问我国的时候，根据国际形式的变化，再加上跟我国的关系缓和，提出恢复中苏军售。但是，苏联对我国战机出口是米格-29战机，再加上我国之前的改进型战机都是以米格-21为蓝本进行改进研制。

但是，我国在充分考虑米格-29战机和苏-27战机之后，最终选择苏-27战机。事后证明，苏-27战机不愧为苏俄研制的一代名机。而苏联只愿意出售米格-29，最终在经济拮据的庞大压力，答应出售苏-27战机给我国。

最终，第一批24架苏-27SK与苏-27UBK战机出口最终签署。在苏联解体之后，俄罗斯依然延续苏联解体之前签署的协议，继续出售苏-27战机交付中国。其实，中俄两国在交付苏-27战机之前就签署协议，为保持俄罗斯战机军火市场，我国的苏-27战机和后续授权许可生产的苏-27战机即歼-11战机早期型号不能出口。虽然，最早期的苏-27战机在我国空军服役超过快30年，其中一些战机已经退役，充当教学使用和培训歼-11战机和苏-35战机，歼-16战机的飞行员用。但是，这些战机虽然退居二线也不可能出口。

苏-27战机是我国第一次接触的第三代高性能军用发动机，也是敲开我国空军现代化的大门，歼-27战机空重达17吨，可载弹6吨，作战半径在1000公里以上，超过我国当时装备任何战机，例如歼8，歼7战机，无论在载弹量和作战半径，甚至在美国和欧洲国家都承认，苏-27战机堪称世界上最先进的战斗机之一。

苏-27战机让我国空军距离世界上最先进战机缩短20年时间，优异的性能，直接被我国空军作为现代化战机负责最复杂的环境中的王牌。而我国歼-11战机为基础，生产出的国产版歼-16战机和歼-11D战机逐渐在我国挑起大梁。因此，苏-27战机在我国空军厥功甚伟。但是，这批战机就算退役也不能出口，毕竟俄罗斯为保持军火生意，也会限制我国苏-27战机出口，这也是俄罗斯的一贯作风。

中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？

完全不行。苏27和像苏27一样的所有飞机都不能出口！包括J11，J15，J16！

这是为啥？中俄的贸易潜规则！

很多人觉得俄罗斯狡猾。其实在苏27上真的是中国对不起俄罗斯！

什么西德维修线事件？

什么白俄罗斯飞机产品升级事件？

什么发动机走私事件？

因为都是小道消息，就不说了！

以下几个消息是确确实实的，走过了官方频道！

1.中国和俄罗斯签署了200架苏27采购合同，并转移生产线！确定！

2.俄罗斯为中国从开始百分之百由俄罗斯生产。到中国组装俄罗斯零件，到中国开始生产战斗机零件，到生产除开发动机以外的全部零件。这个过程中中国接受了71架苏27！确定！

3.俄罗斯继续生产了20多架飞机散件，同时，中国告知俄罗斯，我们撕毁合同，剩下的飞机不要了！确定！

4.俄罗斯飞机制造产差点因为这事破产。幸好后来有个国家签订了飞机购买合同，这批散件卖给了他们！确定！

这件事中国做的非常不地道！要不是后来我们继续订购苏30系列，加上俄罗斯确实穷，中俄差点翻脸了！

这件事以后，中国向俄罗斯作出保证，和苏27长得像的飞机中国都不会出口。所以中国可以推荐J10战机，也不会让苏27系列任何一款战机出口！

中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？

Su-27SK/UBK即便在中国退役也不可能卖给他国，就算中国敢卖也没人敢卖，更何况中国也不敢卖。其实中国并没有把所有的Su-27都完全退役，目前只是把1992年到货的24架退役，因为那24架实在是出的力太多了。1992年他们到来的时候中国还处于二代机的时代，在东亚地区排名并不靠前，可以说这批Su-27在90年代初中期撑起了中国的天空，基本是在疯狂的使用，这么快就到寿命退役也不是什么意外。最后一批交货的是Su-27UBK，交货时间是在2002年，到目前还有不少的寿命，顶多就是转入二线而不是退役。

先说下客观原因吧，这种高技术战机的军售都是有很多政治协议的。中国引进的Su-27SK/UBK、Su-30MKK/MK2在谈判之初就明确规定不能出售，即便是退役了也不能出售。这个条件其实也可以理解，二手战机在国际市场上还是蛮受欢迎的，如果中国单方面出售这些俄罗斯原装进口的战机一方面是会挤占俄罗斯的国际军火市场，另一方面是买家可能会对俄罗斯造成军事上的威胁。所以客观上讲中国即便是把这些Su-27拉进博物馆甚至是当靶机打掉也不会单方面出售，一旦出售就是双方关系恶化的时候，中国不可能为了这几亿美元的“小便宜”坏了大局。

再就是一些主观原因，也就是技术上的问题。上面我们也说到最初的24架出力太多，当时中国空军一直处于二代机的状态，靠的是上千架歼6、歼7和少量的歼8在苦苦支撑。而当时的东亚地区，日本空中自卫队已经装备了多达百架的三代F-15J，韩国空军也装备了三代F-16并引进了生产线，即便是对面也开始引进F-16和幻影2000。在这种情况下，最早到来的24架Su-27SK/UBK为了保证我们的空中优势就玩命的升空，为了之后到货的另一批Su-27又在玩命的训练，可以说在90年代中期最紧张的那段时间Su-27SK/UBK几乎是超高强度使用。

而Su-27本身在苏联那种“消耗品”的思想下寿命本来就不高，他的机体寿命只有3000小时左右，虽然经过多次大修，但是到退役时基本就是达到寿命极限了。在这种情况下中国把这种机体寿命已经“榨干”的战机出售根本没有人会买，花了上千万美元买回家的东西都不敢飞只能当个花瓶用。如果中国对这批战机进行延寿，大量零部件甚至结构都要再制造，这个价格跟造一架新战机差不多，人家为什么不直接去买新而是买你这二手货呢？

再就是最早这批Su-27SK/UBK的技术是在是太老了，很难适应现代化战争。特别是电子方面，毫不客气的说即便是轻型的FC-1“枭龙”战机的雷达技术水平也比Su-27强很多。早期Su-27使用的是N001型倒卡雷达的全重达到550公斤，加上散热和电源则达到980公斤，电子扫描的相控阵装有3000个铁氧体移相器，天线直径1.1米，非常巨大。而他的对战斗机探测距离上视只有90公里，下视只有69公里，可以同时跟踪10个目标。而美国更早的AN/AWG-9直径0.91米，对战斗机探测距离可以达到200公里，同时跟踪24个目标。只能说早期Su-27的电子配备符合当时苏军防空作战体系中它应有的最低要求，放到现在根本不入流。中国的而中国当时自产的歼-11A因为用的俄罗斯进口部件，也存在个问题，之后我们改进歼-11B的时候雷达是改进的重中之重。早期Su-27和歼-11A在于泰国技术交流的时候曾经被JAS-39轻型战斗机在超视距作战中被击败。

所以一个机体寿命几乎被榨干、电子系统大幅度落后于现在的战斗机没有人会去买，即便他是二手机，但好歹是重型战斗机，再连带其他的培训、弹药等开价也不会低于2000万美元。谁会去花2000万美元买一个可能自己在天上解体的飞机呢？有这个价钱可以试着在别的国家谈一下美国的二手F-16，至少寿命上没有问题。

中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？

这个，比较难了。

其实很简单，我国现役还有500来架2代机，如果类似苏27这样的早期3代机还能够服役，为什么要退役呢？为什么不退役这些2代机呢？——所以，它们之所以退役，是因为，机体寿命已经没了。

根据俄罗斯方面的资料，苏27SK的机体寿命为2500小时，但我国专家测试后发现，实际有效寿命也就是2000小时——如果我们按照每年150小时/架的训练时间，13年多就要退役了。

幸好，战机是可以延寿的。经过我国延寿后，苏27SK的寿命可以延长到3000-3500小时。也就是说，可以使用23年多。

如果我们再采用逐渐更换部队的做法，也就是逐渐换装到战备等级没那么高、训练时间没那么长，甚至只是保编Z的部队，那么，其服役时间还可以继续延长到30年左右。

所以，我们看到，尽管第2批苏27SK/UBK是1995年开始交付的，离现在已经24年了，但是基本还在服役。而一旦它们退役，也是寿命到了的时候，已经不适合再卖给其他国家了。

但是，苏27不能，不代表其他机型不能。比如我们的歼7战机，现役还有300多架，大部分机龄还是比较新的。而且，2代机的训练时间，普遍比3代机要低不少（因为功能少，想训练时间多也难）。并且，它们的机体寿命比苏27SK还长，达到了3000小时左右，甚至更多。如果再延寿一下的话。。

这样的话，如果任由它们服役，信不信它们能够服役到2035年左右？所以，这些战机可以提前退役下来，然后如果有哪些小国感兴趣，我们就可以修吧修吧，稍微升升级，再卖给他们。

歼10战机的话，基础寿命达到了4000小时左右，延寿后可以达到6000小时左右。不过由于我国一线3代机部队训练时间比较长，等歼10退役后还能够剩余一些寿命就比较难说了，这里就不做判断了。

如果是歼10B、歼10C的话，机会就比较高了。歼10B/C的基础寿命进一步提高，接近了6000小时；如果再延寿的话，就可以达到9000小时左右——这个就比较厉害了。而且，其性能也比较好。等后面我们有新战机替代的时候，就可以将其延寿一下，升升级，然后卖给巴基斯坦啊，孟加拉国啊等一些国家。

届时，我国战机也可以体验一把“可持续发展”的理念。

作者：晨曦

中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？

答案是唯一的：中国退役的苏-27战机绝不可能卖给他国。

1990年引进的苏-27战机，使用时间已经达到30年了，俄制战机的总寿命也就30年。我们平常使用的汽车也有总寿命，15年强制报废，这是跟飞机学的。飞机到达总寿后，除非遇到特殊情况，如战争或没有其它战机接替（如伊朗的F-14战机），它面临就是退役报废处理。

其次，上世纪八十年代的产品，的确没什么用途了。给你一个八十年底的彩色电视机，你要它何用。再说了，咱们也不缺卖废品的那点钱。在引进苏-27时，双方也有约束协议，不得转卖战机或者泄露战机技术，合同还是要好好遵守的，力争做一个诚信的买家。当年，我们自主研发出歼-11A时，俄方意见就很大了，好在我们提供了不是完全复制的充分证据——歼-11A比苏-27短了几厘米，俄方也是一脸懵逼。

苏-27最好的归属有两个，一是给院校，陪解开，作为学生学习基础知识的标本，见证者中国空军逐步强大的功勋战机苏-27，一定能给莘莘学子们带来巨大的思想冲击。二是给主题公园，进行国防教育。现在国内还没有一家国防教育基地有苏-27战机，它的加入一定会引起军迷小朋友的热捧，算是苏-27发挥最后的余热吧。

中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？

魂舞大漠觉得转卖他国的可能性，一点也没有。中俄当年的合同，是有相关协议的，不得对第三国家出售，就是国产化了也不成。做为负责任的大国，不会为点碎银子，食言而肥，所以，不用任何国家监督，我们说到做到，没有放空炮的可能，也从来不会如此。如果要想卖出去，打打擦边球，没有什么不可能，比如以转赠的名义，自然不包括在合同之内。只是伤害自己形象之事，我们何曾干过？

●早就完成了国产化。国产化的也不成，比如歼-15和歼-16，完全就是自己打造的，就是这样，我们也没有外销的意思。返销俄罗斯可以，只是俄罗斯开启的苏-27事业非常大，升级机型多极了，从苏-30，到苏-34，苏-35，已是登峰造极，就是卖，与俄竞争成功的可能性也不高。我们是拿歼-11当事业来干的，做为我空军和海军重型主力机型，不断升级，向科技要战斗力，没有任何有背中俄协议的地方，包括维修服务，我们也是不为的，更何况出尔反尔，而向外方销售呢。因而不用别担心，我们从开始到现在，绝无其它心思。

●一枝独秀。引进苏-27的国家有很多呀，比如印度有一条苏-30的生产线，包括发动机，也在组件安装，可是生生过不了关，如今已半数趴窝，大多是因为发动机，到了寿命终点，印度因为价钱不合适，一直拆东墙补西墙，补到现在如何，一半，或者更多，已经不能出动，大约有140多架，等着更换发动机。我们知道，苏-30MKI正是俄罗斯现役机型苏-30SM的小白鼠，发动机只有200多小时的飞行寿命，印度刚引进之时飞得欢，飞尽了飞行小时，只有更换新的发动机，新的发动机价格昂贵，印度有点不情愿，不情愿也只有等着。由此看来，我们做得正是最好者，不但完成了国产化，连发动机都换装了国产的，因此也就不存在印度的问题。有意思的是，印度曾经一度，要为越南苏-27提供服务呢，呵呵，不修还好点，一修就歇菜，只要印度斯坦航空上了手的，就等于报废无疑，越南的胆真大。也见维护并不简单。

●精彩可以继续。不只歼-15和歼-16，电战型还未出世，网上命名为歼-15G，又名电战飞鲨，是航母舰载机的战力倍增器，有与没有完全不一样。美国海军E/A-18G“咆哮者”，曾经打下F-22，可见其威力不俗。伴随相同机型，或不同机型出击，实施电磁压制，这个我们可以有，到今天还没有相关照片曝光呢，传说了有二、三年的时间，都在等待着它的早日问世。有这样一款机型，其战力满满，小瞧不得。引进苏-27，中国当年大手笔，有人当时还直叹气，引进的费用要比中国航空工业前几十年的投入都多，今天看来这一步我们确实走对了，不只成功引进一款三代的王者，我们通过自己努力，对其技术多有借鉴参考，使之登顶为四代的王，你看你看，现在的歼-16，已经涂上了低可探测涂装，经常伴随歼-20出击，成为威龙好伙伴，它连个自己的名字都还没有呢。