堪称最成功攻击机，43年前的A10为何至今仍让美军舍不得放弃？

一向都是财大气粗的美军，为何一直沿用几十年前的A-10疣猪，A-10疣猪必定有它的惊人之处，1976年年3月A-10正式服役，但直到15年后疣猪终于在1991年迎来了首战。在海湾战争中，各国军队以这次战争为教材，留意美军用高科技打这场战争。当时海湾战争的美国武器非常先进，各国军队只有羡慕的主。这场战争打醒了很多各国军队，打痛了全球人民，一个国家没有强大国防受欺凌侮辱，一个国家没有强大的经济支撑何来强国防。

海湾战争期间，美军的A-10共出动8100架次，击毁伊军超过900辆坦克、2000辆其他军车以及1200个炮点。其次在战区上空盘旋巡逻的疣猪还部分承担了破坏伊拉克军队雷达设施和导弹发射平台的重要任务。

委屈求全15年之久，疣猪终于在战场上证明了自己。能在战场上终于打出名堂，依靠那门30毫米X7大根和出众的外挂能力，疣猪终于在战上吐气扬眉。这是疣猪的骄傲的战绩，这是不可一世的美军舍不得放弃疣猪原因。

A-10疣猪气动设计适合恶劣的战线机场和战地环境，海湾战争中有四架疣猪被地对空导打中，受伤的战机仍然能坚持飞回基地。这是美军不忍心用F16代替疣猪。

堪称最成功攻击机，43年前的A10为何至今仍让美军舍不得放弃？

我是萨沙，我来回答。

打坦克是A10最基本的功能。

A10打坦克甚至可以不用反坦克导弹，直接用机关炮就行了。

大家都知道，美军最先进的B2隐形轰炸机、F22隐形战斗机都可以用于地面轰炸。

因为它们的特殊性质，往往采用高空远距离采用精确制导武器轰炸。

诚然，这种攻击的效率很高，效果很好，但是F22一共只有100多架、B2只有20多架。

数量这么少，需要用到最关键的地方，比如争夺制空权，攻击敌人军事基地、机场、防空核心等等。

战争中需要轰炸的目标极多，大如一栋敌人盘踞的楼房残骸，小到1辆敌人驾驶的皮卡车，有时候甚至还有诸如塔利班的帐篷，伊斯兰国的骆驼等等。

显然，这些目标价格比较低，也不需要采用昂贵的精确制导武器，采用苏25和A10使用常规炸弹甚至火箭弹、机关炮也就足够了。

而这种一线支援任务多如牛毛，需要大量的攻击机。

显然，这些脏活累活交给现代化战机是大材小用，苏25和A10则非常使用，而且有着更高的作战效率。

比如A10攻击机，8个机翼和3个机腹，可以携带7吨多武器。

这些武器清单如下：

一门GAU-8 Avenger7管加特林机炮，备弹1,174发子弹（可选用贫铀弹头）

四个 LAU-61／LAU-68火箭荚舱（每个含19x／7x Hydra 70毫米火箭弹或APKWS II导引火箭）

四个 LAU-5003火箭荚舱（每个含19x CRV7 70毫米火箭弹）

四个 LAU-10火箭荚舱（每个含4x 127毫米祖尼火箭）

六枚AGM-65小牛空对地导弹

两枚AIM-9L响尾蛇导弹

AGM-114地狱火导弹

炸弹Mk 82、Mk 83、Mk 84通用型传统炸弹

Mk-77凝固式汽油弹

BLU-1、BLU-27/B Rockeye II, Mk20, BL-755及CBU-52/71/87/89/ CBU-97集束炸弹

铺路系列激光制导炸弹

联合直接攻击弹药（A-10C）GBU-28（A-10C）

风偏修正弹药撒布器 (A-10C)等

A10攻击机可以长期在敌人领空盘旋，等待支援的命令。

1991年的第一次波斯湾战争，是A-10的第一次参与实战。其间A-10参加了“沙漠风暴”和“Operation Noble Anvil”等行动，144架A-10机群出了将近8100架次任务.

一共摧毁了伊拉克超过900辆坦克、2,000辆其他战斗车辆以及1,200个火炮据点，使其成为在该战役中效率最高的战机。

直到今天，A10仍然大量活跃在最前线。

堪称最成功攻击机，43年前的A10为何至今仍让美军舍不得放弃？

A-10攻击机诞生于1972年，在1975年服役，服役已经40多年，但依旧在美军中担任主角。

特朗普总统在去年6月访问韩国的时候，还对A10攻击机赞不绝口，称“我们正在努力寻求让A10攻击机服役时间更长久的方式”。

众所周知，军事科技发展很快，可以说日新月异，美军的战机更新速度也非常快。

以歼击机为例，一代机F86佩刀（1949年服役），二代机F4鬼怪（1961年服役），F14雄猫（1974年服役）。由此可见，美军的战机换代的间隔最短的十年，最久的十五年左右。

那么为什么A10攻击机还不淘汰？

美国一型单座双引擎攻击机，是为苏联的钢铁洪流量身定制的，是坦克克星。

机头部署了一门7管30毫米的GAU-8A航炮，GAU-8A航炮长2896mm，重约1.8吨，73倍口径，射速4200发/分钟，炮口初速为达到1000米/秒，备弹1350发。这个超级强大的机炮除了口径、体积巨大以外，还可以使用逆天的贫铀穿甲弹，配合GAU-8A航炮的逆天射速。

众所周知，贫铀弹芯是一种天然的引火材料，不但击穿效果好、穿透力强，而且还能在穿甲过程中激情燃烧；同时这种弹药价格很低。

假如苏联的钢铁洪流过来，迎接它的就是从天而降的分分钟将其埋葬的金属弹雨。

据统计，A-10参加海湾战争以来，击毁坦克1000辆，装甲车2000辆，据点1500个。

最经典的一场战斗中，短短10个小时时间里，大约有5000辆伊拉克坦克和其他军用车辆在36公里长的路段被摧毁，大多是被A-10送上西天的。

坦克被击中的时候，燃起熊熊大火，伊拉克士兵鬼哭狼嚎，场面惨不忍睹，直播间的专家当场落泪、情不自禁、声音都哽咽了。

面对如此残酷无情的A-10的来袭，数千名久经沙场的伊拉克士兵摇着白旗投降。

A10攻击机生存能力超强，堪称“打不死的小强”。

其座舱周围由12.7~38毫米厚的钛合金防弹板构成，内侧衬有防弹纤维，防弹钢板总重550千克，机腹钛合金防板厚50毫米，总重1.3吨，23毫米穿甲弹对它无能为力。

A-10还有一个同类型战机望尘莫及的地方，那就是其主要结构都为余度设计，机身大梁、主结构框都有“备份”，是双套的。

这就是说，其中一套被受到攻击，被毁坏，该机依旧有机会保命。

两套有多余度液压主飞行操纵系统，分别置于机身两侧，即使一边“受伤”飞行员依旧不会慌张，因为还能继续驾驶飞机。

哪怕是液压系统损坏，飞行员还可通过钢缆控制方向舵及升降舵。除了钢缆，液压、电力与其他线路也是双份的。

而且A-10跟UI武装直升机和阿帕奇攻击机一样，有两台发动机，且间距较大，被同时击中的概率超低。

A-10的油箱置于机身中部，下方有机翼的遮掩。

同时风扇机匣也有防弹钢板保护，一台发动机被击坏时，碎片不会伤及另一台。

即使一台发动机熄火，甚至被击中，A-10也能安然无恙飞会基地。

油箱设计也很独特，A-10将油箱在机身内，油箱为橡胶泡棉自动闭锁式，中弹后会自动封闭，以确保油料不会外泄。

输油管暴露部分很短，位置在机体上部，中弹可能性很低，即使油箱中弹后油管也会自动锁闭，防止油料继续流入受损油箱。

遇到意外，飞行员可以把主油箱关闭，因为两个发动机之间还藏着一个的小油箱能继续飞行。

因此，在实战中，曾经有几架A-10在作战中遭受了多次攻击，垂尾、平尾、机翼、发动机等多处受伤，但却能安全返航。

一款飞机再先进，都有被淘汰的时候，之所以美国人不肯放弃A10，是因为他们对其进行了多次延寿计划。

前不久，美国空军对手中的第173架A10攻击机完成了更换新型机翼的工作。

A10攻击机换装的机翼采用了高科技，其使用寿命长达10000小时，其模块化的设计能够让飞机迅速的更换受损的机翼，从而继续投入高强度的战斗。

经过改装后的A10，寿命延长很多，预计可以再飞十年。为此，美军花费了十多亿美元，相当于当初飞机造价的一半了。

俗话说，一招鲜吃遍天；A10攻击机之所以受宠、经久不衰，是因为拥有自己的独门绝技，因为它是美军目前唯一一款能够执行低空对地面部队提供密集火力支援的飞机，被认为是对手装甲部队和防御阵地的杀手。

总的来说，它的攻击力强，防护性高，战斗作用无可替代，受宠就一点不奇怪了。

堪称最成功攻击机，43年前的A10为何至今仍让美军舍不得放弃？

A-10攻击机自1975年服役起以来，在43年的征战中一直为美军地面部队提供最凶悍、最及时的火力支援，尽管时间的推移和技术的迭代，A-10攻击机不得不面对机体老化、设备落伍的现实，有关其退役和延期退役的问题引起了美国各方的激烈争论。目前来看，并非美国空军不愿意放弃A-10，而是美国国会不同意放弃！

危机一：机体老化、设备落伍。

A10与中国的强-5攻击机属于同一时代的产物，实际上没有雷达，也没复杂的航电设备，不具备发射远程精确制导武器的能力，在日益凶猛的地面防空火力面前，风险越来越大。其最具特色的浴缸式装甲座椅，名义上能够抵抗防空火炮，但对于大口径防空炮和防空导弹也很勉强。为了提高低空性能，采用了平直翼，除了增加了巡逻时间，较慢的速度也越来越不适应现代战场。

危机二：任务协调环节复杂，陆军空军矛盾频发。

A10的主要任务是近距空中支援，它可以不受地理、地形障碍限制，迅速抵达战区，为地面部队提供火力支持。不过，A10毕竟归属空军部队，因此陆军呼叫空中支援时，协调过程较为复杂，一般要经过“地面前线部队—地面部队指挥部—陆空联合指挥所—空军指挥—空军A10作战单位—执行前线支援”在这样漫长的流程期间，战场可能会发生不少变化，有可能影响近距空中支援效果，甚至会出现误炸情况。海湾战争之中，美国A-10就曾误伤英军武士步兵战车。

尽管美军对这一流程进行了改进，但并未根本上改变相互扯皮的问题，陆军认为空军的近距空中支援不够及时准确，空军则认为自己承担了巨大风险，地面部队却总是推过揽功，因此对近距空中支援态度消极。在这种矛盾面前，空军自然支持退役A10或者更新机型，而陆军则希望获得由自己控制的地面支援武器。

危机三：远程精确火箭（火炮）、武装直升机、无人机等地面支援武器，大大压缩了A10作用空间。

新型远程火箭、战术导弹的射程和精度日益精进，能够快速猛烈为前线部队提供火力支援。武装直升机相对于A10具有垂直起降、空中悬停的优势，对于起降场地依赖较小，能够最大限度接近战场，而火力也相当强大。

另外，察打一体无人能够在数百公里外的目标区上空监视几十个小时，并根据战况需要随时进行对地打击，这种长时间监视、随时发动进攻的能力是A10攻击机难以做到的。而且，新型无人机体量和载荷越来越大，挂载能力也日益逼近常规的对地攻击机。

更关键的是，这些装备通常也都隶属陆军系统，因此指挥调度环节简单高效，呼叫支援可谓得心应手。因此各国都在积极发展无人机、武装直升机、远程火箭、战术导弹等装备，A10一类的攻击机也就可有可无了。

A-10型攻击机研制的初衷是应对苏联庞大的坦克集群，该机标志性的机身外形粗犷，发动机外露，机首装有一门7管30毫米火神炮，凶悍的火力可以击穿坦克顶装甲，被称为“开罐器”。机身重要部位披挂厚重装甲，能够抵御23毫米高射机关炮和近程防空导弹打击。全机11个外挂点，可以携带小牛反坦克导弹、火箭弹、炸弹、空空导弹和电子干扰吊舱等一系列强力武器。在上个世纪，A10堪称完美的近距支援飞机。

即便放在现在，A10也有其独特的优势。与武装直升机相比，A10速度更快，应急反应能力强于武装直升机；得益于强大的动力，A10能够配备更厚更全面的装甲防护，因此战场生存能力也要强于直升机和无人机。与无人机相比，A10配有飞行员，因此对信息支持系统的要求较低，其飞行速度更快、火力更强，战场应对复杂情况的能力更好。

基于多方面原因，美国空军一直计划用F-35替代A-10攻击机，但遭到国会的一再否决，反而要求空军继续保留A-10攻击机。美国空军也曾审议了不少A-10退役的替代方案，一种是使用F-35和MQ-9无人机代替。但A-10的装甲防护能力和大口径机炮，对地攻击能力远远优于F-35，并且短期内F-35也不可能担负A10这样危险的前线支援对地打击任。同时，为F35配备的新一代小直径炸弹SDB II也要在2022年左右才能完成，到那时A-10估计已完成升级和延寿，那么这种可靠、火力强大、费效比高机型，对空军或许更有吸引力。

另一种是所谓“轻型攻击机”计划。试图采购300架价格低廉的轻型攻击机用于中东地区的反恐作战，但也遭到很多反对的声音，怀疑这种高不成低不就的轻型攻击机的作战效能。何况，美军也不乏F-16、F-15这样的对地打击力量。

另外，美国国会对A-10打击激进组织效果也比较认可，并认为A10对庞大的俄罗斯地面装甲洪流威慑也有抵消作用。

实际上，A-10已于2005年进行了一次大规模升级，主要改进包括火控系统、电子对抗装置、精确制导武器投放能力，性能提升后授予A-10C的编号，总数达到356架。

此后，关于A-10延期服役的信息比较混乱。2016年，美国空军同意A-10延期服役至2040年；此后有消息将在2年内为112架A-10更换新机翼；美国空战司令部则表示将在21世纪30年代继续维持一支285架A-10攻击机的飞行机队。

综合上述消息，预计A-10还将继续改进升级和机体延寿，最早也会在2028年才会退役。

堪称最成功攻击机，43年前的A10为何至今仍让美军舍不得放弃？

说起美军现阶段队伍中还有哪些“重量级”的老兵，空军装备的A10“疣猪”攻击机绝对对得起这一荣誉，作为美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密集支援任务的机型，A10攻击机已经是一名花甲老人了，从冷战时期在欧洲平原对付苏联的钢铁洪流诞生的A10攻击机虽然在冷战中没能扬名，但是冷战后的海湾战争中的优异表现，彻底让其成为一款美军离不开的重型空中火力支持机型，也被成为史上最成功的“攻击机”。那这样一款已经服役将近半个世纪的老机型，放在今天美军已经开始全面换装第五代隐身战机面前，是谁给的勇气让其能够让美军恋恋不舍？是梁静茹给的勇气吗？不是。A10之所以能够在现在一水的先进战机队伍中有底气的站在前排，靠的还是结构简单皮实好用、维护成本低、使用成本低、对地攻击火力支援绝对是美军现役航空队伍中的NO.1。首先美军这几年的几场战争都属于低强度战争，在开战后先是大批的导弹摧毁敌方大多数防空等军事目标，然后就是长达几年的陆军清剿活动了，所以面对这种游击作战美军虽然地面装甲部队强悍，各种装甲车是应有尽有，单兵武器装备也是属于豪华阵营的，各种专为围剿老鼠而研制的高科技武器效果也是应有尽有，但是这些实际强悍的武器装备并不适合游击作战，毕竟留存下来的敌方力量对美军正规部队已经基本构不成威胁。所以对于这种战场环境来说美军并不需要正规部队，而是需要具备一定实力的治安部队，这些部队不需要多么高大上的武器装备，但是一定要具备皮实耐用外加火力凶猛，所以在这种情况下，A10攻击机的优势就被无形放大了，而且相比陆军大量装备的阿帕奇武装直升机而言，A10攻击机更为强大的火力打击和更强的防护能力以及更低的维护使用成本都是让A10能够持续巩固自身头牌的有利条件。首先从A10攻击机的优点来说，其看起来特殊的气动布局也是其能够在战场生存下去的有利保障，比如后面的尾吊双发外加双垂尾设计能够让发动回家排出的高温燃气遮挡住，这样就大大降低其红外特征，就算单个垂尾被打掉或者某台发动机出现故障，也能够正常飞行，这点在作为战场低空支援上特别有优势。再一个是强大的火力打击能力，说起A10攻击机很多人都会想到它那机首装备的30毫米加特林机炮吧，作为A10攻击机最耀眼也是最大的卖点，这款机炮不光体积惊人（和甲壳虫汽车一样大），火力更是凶猛的很哟，配合特有的贫铀穿甲弹在面对敌方的坦克等装甲车辆时可以直接将对方变成“筛子”。再加上其最大8吨的外挂能力下，美军转为对付地面目标的各种穿甲弹、反坦克导弹等都可以挂载，而且其驾驶舱等重要部位还有凯夫拉防护，既有强大的火力打击能力，又有固若金汤的防护能力这也让A10攻击机在面对敌方的地面目标的时候就像是在打游戏。当然A10攻击机看起来和用起来是很优秀，但是再优秀终究会被淘汰，所以美军当年在研制F35战机的时候，就有让F35战机替代A10攻击机的想法和计划，而且从性能来说A10能干的事情F35干的更是游刃有余，但是迫于现阶段F35战机采购、维护成本较高，而美军一直面对的优势低强度作战，实际作战中一直需要的是一款皮实耐用、成本低廉俄火力支援机型，并不需要像F35这种高精尖先进战机。所以为了让A10攻击机继续服役下去，一方面美军在为部署在中东地区的美军招标新的具备更低成本的“火力支援攻击机”，另一方面也在对现有的A10攻击机进行延寿，以便让A10攻击机至少服役到F35战机能够有更多的理由替代它的那一天。

堪称最成功攻击机，43年前的A10为何至今仍让美军舍不得放弃？

题主的这条消息是来自去年的一条消息，据简氏防务当时的报道，美国空军要求在2年内将112架A-10攻击机重新服役，并在21世纪30年代前继续维持一支285架A-10攻击机的队伍。

▲大群疣猪出没

A-10攻击机是美国70年代服役针对前苏联庞大的坦克集群而研制的一种近距离支援攻击机。在目前美国空中力量里算得上是老兵了。虽然在冷战结束后，美空军有意让A-10退役，不过由于种种原因，美空军最终决定保留大部分的A10继续服役到2030年，届时，A-10将成为美空军历史上第二老的飞机（第一老是B52H）。

▲A-10是用来对付苏俄坦克集群的有力武器

那么下面我们来瞧瞧这只皮糙肉厚的疣猪有哪些独特的本领，让美空军如此欲罢不能！

一：A-10极佳的低空低速性能

作为一款亚音速的攻击机，A-10并不需要去和敌方战斗机死磕。美军给A-10的任务就是在夺取了制空权的前提下，尽情地去攻击所有敌方的地面目标。因此，A-10被设计成有用极佳的低空低速性能。优良的低空低速性能好有两个好处。

▲A-10有着极佳的低空低速性能

第一个优点是突防和生存能力更强。极佳的低空低速性能配合地形回避系统，A-10甚至可以贴地飞行。而在超低空，会存在强烈的背景干扰(地面热辐射和地面杂波干扰)，无论是红外制导还是雷达制导的导弹，在低空时都会受到强烈的干扰。尤其是一般的战斗机并没有A-10那样优良的低空低速性能，只能自上而下发射导弹，这时候，导弹导引头等于直接对着地面，受到干扰会更加严重，很容易因为丢失目标而直接打飞。

▲低空突防的A-10

第二个优点是攻击地面目标效率更高。A-10采用的是无后掠角，中等厚度大弯度平直下单翼，尾吊双发，双垂尾的常规气动布局，具有很好的低空亚音性能。

尤其是其采用的无后掠角平直机翼可保证在小速度与低空的机动能力，比如更小的盘旋半径（这有利于进行快速的第二次攻击），更小的最小飞行速度（这有利于攻击地面慢速目标）和更高的大角度俯冲能力（可以直接从中高空俯冲发动攻击，而不需要先行降低高度，节约了时间）。

▲低空攻击地面目标的A-10

目前除了A-10，美国其它型号的机型，无论是大批量服役的F15,F16还是被寄予厚望的F35系列均没有A-10如此优秀的低空低速性能。唯一能在低空低速性能是媲美A-10的只有螺旋桨飞机，好吧，还是不要开玩笑了！这能拿来干嘛，送死不嫌快么！

二：超强悍的生存力

虽然A-10的任务都是是在美军夺取了制空权的前提下进行的。但难免会遭遇敌方残余的防空火力威胁，尤其是各种小口径防空炮，高射机枪和便携式防空导弹。

A-10的机身采用了全金属半硬壳式铝合金结构，在要害部位都加装了钛合金装甲。飞行员座舱周围和发动机吊舱外钛合金装甲厚度在12.7~38毫米，机腹部位的钛合金装甲更是厚达50毫米；机身内部更是采用了隔舱化设计，油箱为自封油箱设计，且位于机腹50毫米厚的钛合金装甲后，内部还加装了自动灭火抑爆装置。A-10的机身可以有效抵御俄制23毫米小口径机炮和便携式防空导弹的攻击。

▲迫降成功的的A-10，可见其机体结构依然非常完整

A-10不仅防御能力强悍，在机体结构上，也是煞费苦心，A-10较长的平尾与垂尾能一定程度上遮蔽发动机排出的尾焰，有利于对抗红外制导防空导弹的攻击。尾吊发动机不仅能避免发动机被地面火力击中，还可以避免机炮射击时造成的发动机吞烟，在起降时也能有效避免发动机吸入异物。此外，A-10的双垂尾设计不仅增加了飞行时的安定性，在作战中即使有一个垂尾遭到破坏，飞机仍然能够保持正常的操纵。

此外，为了最大限度保证生存能力，A-10的机身主要结构都为余度设计，机身大梁、主结构框都是双套的。A-10还在关键设备上采用了多套备份。比如，在飞行操纵系统上，A-10直接采用两套有装甲防护的液压飞行操纵系统。在一套操纵系统中弹损伤后仍可保持操控；即使两套液压系统全损坏，飞行员还可以通过最基本的钢缆控制方向舵及升降舵来保证飞机不坠毁。除此之外，其它重要的设备也都采用了多套备份设计，极大地增加了生存能力。经过精心设计后的A-10，即使机体被打掉相当一部分，也能其安全返回基地。

▲A-10攻击机的生存能力堪称逆天

三：强悍的全天候协同精确打击能力

A-10攻击机在海湾战争中的逆天表现，为其赢得了“坦克杀手”的美誉。而这要得益于机首的那门GAU-8A型7管30毫米加特林机炮，长2.89米，重约1.8吨，射速4200发/分，初速达1000米/秒，备弹1350发。除了正常的弹药外，还能配备的贫铀穿甲弹，用来对付地面装甲目标，尤其是坦克，简直是自动开罐器。此外，A-10还有高达11个的外挂点，最大载弹量达到了7吨。可以挂载各类型的对地攻击弹药。

▲GAU-8A型7管30毫米加特林机炮

在航电设备，武器配置等方面A-10进行了全方位的升级，改进后的A-10在精确打击和协同作战方面有了较大的提升。此外，还可以通过数据链进行战场实时数据传输和情报共享。同时，升级后的A-10可以携带“蓝盾”II 吊舱和更先进的“狙击手”激光指示吊舱，并且可以实现双机激光跟踪器联合工作，即一架A-10投放激光制导炸弹，另外一架发射激光进行制导，实现双机协同作战。还能对目标毁伤情况进行实时评估，提升了打击效率。简单来说，升级后的A-10打得更准，更狠，更快。

▲编队飞行的A-10

此外，A-10的效费比更是美军其它机型不能比拟的，这样一款皮糙肉厚，生存能力强悍，攻击能力超群，费用低廉的攻击机，难怪财大气粗的美国空军也舍不得！