二战时期，德国有哪些喷气战斗机王牌飞行员？

纳粹德国的四大绝响王牌－Me262喷气式战斗

Me262最大的问题还是在于自身技术的不稳定。

对于喷气式技术来说，在1944年这个时间段，算是太早了。

很多技术属于雏形阶段，最多算是勉强可用，远远谈不上成熟。

以最要命的Jumo004B-4发动机为例，虽已经比前辈要稳定的多，各种机械故障仍然层出不穷。

在262试飞队接受Me262第一个月的作战中，被盟军击毁在空中和机场的飞机或者人为操作失误损失掉的只有6架，但有7架飞机在机械故障中坠毁。

第一任大队长费尔德上尉因为俯冲时候发动机着火，机毁人亡。

继任的大队长，也就是著名的诺沃特尼少校（二战德国空军第五号超级王牌，共击落258架敌机）也在一次机械故障中丧生。

当时情况是这样的，1944 年11月，由于长期的损耗和缺乏零部件，262试飞大队仅仅剩下6架飞机可以使用。德国高层指挥官严令诺沃特尼不许亲自上阵，他们的理由一是保住空 军的人才，这样的超级王牌，做为指挥官和教官的作用，远比飞行员本身要大。二是避免打击德国空军本来就不高的士气。

在接到上百架盟军飞机前来轰炸的消息以后，诺沃特尼还是派出仅剩的5架Me262升空迎击。

－－－－－－－Jumo004B-4，虽然它在当时是极为先进的发动机，但是技术仍然不是很成熟

5架Me262怎么可能是上百架盟军飞机的对手，它们很快遭遇数十架盟军护航战斗机的围攻，陷入绝境。

在听到空中战友凄厉的求救声以后，年仅23岁的诺沃特尼少校，毅然拒绝所有朋友的好心劝阻。他登上最后一架Me262，升空前往救援。

几分钟以后，诺沃特尼击落了一架盟军战斗机，但他向地面报告：有一个发动机突然停机。

沃诺特尼驾驶这架，只剩下一个发动机的Me262，以300公里/小时的低速在数十米的低空蹒跚飞行。他的身后，跟随着黑压压的一大群盟军战斗机。

失去一个发动机的Me262，在空中像石头一样笨重。诺沃特尼只能依靠在超低空尽力做机动，来逃脱敌机一波波的密集射击。

最终一次俯冲机动后，飞机剩下的那一个发动机也出现故障，诺沃特尼座机坠落爆炸。

这个年轻的超级王牌就此丧命。

由此，第一个装备Me262的262试飞队也就此解散。

之后直到战争结束，Me262仍然存在大量的机械故障，很多飞行员没有在战斗中死亡，而是莫名其妙的死在自己的飞机中。

战斗的统计中，Me262在战斗中被击落的数量，大约相当于因为机械故障和操作失误坠毁的数量。

二战时期，德国有哪些喷气战斗机王牌飞行员？

二战时德国驾驶喷气式战斗机的王牌飞行员还是不少的。 梅塞施米特Me26是世界上第一种投入实战的喷气式飞机。1944年7月中旬， Me262战斗型开始测试开始。德国空军尝试着攻击飞越试飞基地上空的盟军远程侦察机，以检验Me262的实战效能。但一开始的测试并不顺利。第262试飞联队的联队长赫普特曼·维尔纳·泰菲尔德（Hauptmann Werner Thierfelder）少校的Me262在一次攻击盟军远程侦察机中坠毁，泰菲尔德少校当场死亡。泰菲尔德的继任者是在东线有255个个人战绩的天才年轻飞行员——沃尔特·诺沃特尼（Walter Nowotny）少校。

第262试飞大队也由此被改编为“诺沃特尼”大队。 在接下来的一个月里，“诺沃特尼”大队取得了5个战绩：8日击落了一架蚊式，16日击落了一架B-17，24日击落一架洛克希德P-38，并在26日击落喷火式侦察机和蚊式侦察机各一架。 9月，希特勒撤消了关于“所有的Me262必须作为轰炸机生产”的命令。同期随着Jumo004发动机的大批量生产，使得这一时期德国空军接收的Me262的数量大增，9月这一数字达到了91架。“诺沃特尼”大队在这一时期接收到装备着Jumo004的23架Me262A-1a，这极大的增强了该大队的实力。9月3日，该大队首次使用了这批新的Me262。4天后，这支部队被派遣到了德国西部的奇莫（Achmer）和赫斯勃（Hesepe）的前线机场，正式进入战斗值班。 10月7日，“诺沃特尼”大队第一次一次性出动了5架Me262拦截轰炸德国中部的美国重型轰炸机编队。当时美国空军361航空队的P-51正在奇莫机场附近15000英尺高空巡逻，当美国飞行员发现有5架Me262正在滑跑起飞后，他们在Me262刚一离地的时候便俯冲了下去，打掉了1架正在加速的Me262，另外还有2架Me262在其后袭击盟军轰炸机时被击落。这就是该大队的一次多机行动，以牺牲3架Me262和1名飞行员的代价击落了3架盟军四发轰炸机。 在西线战斗的第一个月中，“诺沃特尼”大队共击落了4架重型轰炸机，12架战斗机和3架侦察机，而自己也有6架Me262被盟军击落，另外还有7架毁于故障和事故，这样的战绩实在是惨不忍睹。可是缠绕在该大队身上的厄运远未结束：11月8日，诺沃特尼驾机和另外两架Me262一起升空拦截由P-51野马式战斗机护航的的B-24轰炸机群。起飞时3架飞机都出了问题，有一架没有起飞成功，诺沃特尼和另一架勉强起飞。但诺沃特尼所驾驶的飞机的一台发动机出了故障，在击落2架美国飞机后，他的Me262在被一架野马追击时莫名其妙的坠毁了，年仅24岁的诺沃特尼也在这次事故中死亡。 在相对安全的巴伐利亚州，以“诺沃特尼”大队为基础组建了第7战斗机联队（JG7），德国空军从各个联队抽调了许多优秀的飞行员加入到JG7。原该大队则成为了JG7的第3大队，由埃里希·霍哈根（Erich Hohagen）少校任指挥官。它成为了世界上第一支全部由喷气式战斗机所组成的联队的核心。这时的JG7共装备有90架Me262，第3大队将其具有实战经验的飞行员分派到了其它两个大队去教授驾驶喷气机作战的技巧。同时，JG7也被命名为“诺沃特尼”联队，以纪念他。

1944年秋，另一支轰炸机部队第54轰炸机联队（KG54）开始换装Me262，这支部队随后被改编为JG54，即第54战斗机联队。由于JG54以前是轰炸机联队，所以许多文献错误的将这支联队装备的Me262与希特勒早先坚持发展的那种“闪电轰炸机”联系在一起。而事实上该联队的Me262全部是作为战斗机来使用的。 1945年初，德国空军获得了足够数量的Me262，这一时期共有超过500架Me262被生产了出来，Me262以每周36架的速度走下梅塞施米特工厂的生产线。在1945年2月间，Me262多次出动拦截轰炸德国本土的盟军飞机，并对推进到德国境内的盟军军队发动“闪电轰炸”，其中规模最大的当数发生在2月14日的空战，KG51一共派出了55架Me262战斗轰炸机轰炸了推进到克利夫（Cleve）附近的英国军队。尽管尽了最大的努力，但战绩却十分有限——其携带的27吨炸弹并没给盟军造成大的损失，但Me262却被赶来的皇家空军击落了3架。

2月9日KG（J）54参与了战斗，10架Me262袭击了轰炸位于德国中部的美国轰炸机编队。由于参战的飞行员缺乏足够的作战训练，被护航的野马击落了6架，有5名飞行员阵亡，其中包括指挥官冯·雷德谢尔（Von Riedesel）中校。而美方仅损失一架B-17。2月25日，KG（J）54的第1、2两个大队接连遭受沉重打击：16架被派去袭击美国轰炸机的Me262刚从云中钻出，野马便从天而降一举击落了其中的6架。随后美军袭击了位于塞贝斯塔德（Ciebelstadt）的机场，摧毁了5架以上的Me262，另有2架在事故中报废。这一天KG（J）54便损失了13架以上的Me262。随后这两支大队就撤出了战斗，以后也极少参加战斗。直到1945年2月的第三周III/JG7才发动了一次大规模的袭击。2月21日15架Me262与美国空军的第479航空队交火。3月，Me262对美国空军轰炸机编队发动了更猛烈的攻击。3月3日，III/JG7出动了26架Me262对轰炸马格德堡，布伦威克（Brunswick），汉诺威和凯姆尼茨（Chemnitz）的美国轰炸机发动攻击。击落了9架轰炸机和8架战斗机，有1架Me262被击落。3月18日，共有37架Me262出动，其中28架参与了截击空袭柏林的美国空军的行动，Me262击落了8架轰炸机和1架战斗机。 1945年3月31日，英国皇家空军出动460架兰开斯特和哈利法克斯轰炸机袭击了位于汉堡的德国U型潜艇的组装船坞，遭到了Me262的猛烈袭击，3架哈利法克斯和4架兰开斯特在护航战斗机赶到之前被Me262击落。就在同一天，袭击采茨（Zeitz），勃兰登堡，布伦威克和哈勒（Halle）的一千多架美国重型轰炸机也与Me262交火。

在这一天里，Me262一共出动了58架次，是有据可查的出动架次最多的一日。在那天Me262一共击落了14架轰炸机和2架战斗机，而自己也损失了4架，这个记录再也没有被打破。 1945年4月5日，在希特勒的亲自干预下，戈林准许被解职的原战斗机总监阿道夫.加兰德准将组建并亲自指挥JV44，以慕尼黑附近的雷默（Riem）为基地投入战斗。当时许多其它的战斗机部队由于缺乏各种作战物资而无法正常运转，大量有经验飞行员阵亡。鉴于此种情况，加兰德便把许多著名的王牌飞行员召集到JV44，以便充分发挥Me262的作战能力。这批王牌飞行员中包括：约翰内斯.施坦因霍夫（Johannes Steinhorff，JG77和JG7联队长，178架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章获得者）上校，冈特.鲁佐（Gunther Lutzow，JG3联队长，第1战斗机师及第4飞行训练师师长，第二位击落数超过100架者，110架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章获得者）上校，格尔哈德.巴克霍恩（Gerhard Barkhorn，JG6联队长，世界上仅有的两个个人战绩超过300架者之一，301架，佩剑橡叶骑士铁十字勋章获得者）少校和维尔海姆.赫格特（Wilhelm Herget，I/NJG4大队长，73架，橡叶骑士铁十字勋章获得者）少校。加兰德自豪的形容到：“铁十字勋章在我们单位就像制服一样普遍！”JV44也成为了名副其实的精英中队。

空战精英们驾驶着当时最先进的Me262捍卫着德国空军最后的荣誉。 但随着盟军的地面部队不断深入德国境内，摧毁了大部分德国空军战斗机的地面控制站。因此即使对于这些身经百战的王牌飞行员来说，简单的起飞和降落都变得困难重重。一天出勤10次或是击落5架盟军飞机都变得十分艰难。当盟军推进到德国腹地，一个又一个的Me262基地被迫放弃。到4月底，已经没有Me262能够飞翔在德国的天空了。

二战时期，德国有哪些喷气战斗机王牌飞行员？

击落苏联飞机345架、美国飞机7架共352架的埃里希·哈尔特曼，是德军飞行员王牌中的第一王牌。他被称为“黑色魔鬼”， 1942年第一次参加空战时，却只有20岁，参战不久即成为德军的英雄。他的另一个纪录同样没有被打破过：全胜的战绩，无一僚机被击落。

格哈德·巴克霍恩是排名第二的德军王牌飞行员，共击落了301架敌机。1941年以后，他是德国空军著名的第52战斗机联队成员，主要在东线作战。因为格哈德击沉了苏联功勋飞行员尼古拉的飞机导致了他的死亡，因此，苏联空军曾悬赏要他的人头。

君特·拉尔，参加了600多场战斗摧毁了275架敌机，排在第3位。战后，他参与组建了西德空军，并成为西德驻北大西洋公约组织的代表。

排名第4至第10的王牌飞行员及其战绩是：奥托·凯蒂尔267架，沃尔特·诺伍蒂尼258架，魏尔姆·巴茨237架，埃里希·鲁道尔弗222架，亨里茨·贝尔220架，赫尔曼·格拉夫212架，海因里希·埃尔勒208架。

二战所有国家击毁敌机最多的飞行员，前80人全部属于德国空军，包括几名女飞行员。他们当中，103名飞行员击落的敌机，超过了100架。摧毁了10架飞机以上的，有2500人。

德军飞行员，比盟军飞行员击落敌机多得多的原因，主要是双方目标和战术有很大的不同。比如，在战争初期，尤其是“不列颠空战”期间，英国皇家空军为了保护自己国家的领土，将更多地的力量放在攻击轰炸机而不是战斗机上。

德军战斗机在编队上，偏爱围绕王牌飞行员形成战斗序列，无论他的军阶如何。这一方面使得资源向优秀飞行员倾斜，另一方面，更起到了激励作用。此外，德军飞行员的训练时间，比盟军飞行员的训练时间，要多得多。

人类战争史上第一次大规模使用航空器的一战之后，德国就形成了对飞行员的崇拜，尤其是王牌飞行员。二战期间，空军的胜利故事，是纳粹重点宣传的对象，也是德国民众十分喜欢阅读的故事。因此，德国总是能招到最优秀、最勇敢也最有热情的年轻人加入空军。

早在纳粹掌权之初，希特勒就开始改造、扩展、强化德国空军。1939年至1945年，德国共生产出近12万架军用飞机。二战期间，在德国空军服过役的人，超过340万。1.48万名飞行员在战斗中丢了性命，6900人严重受伤。

二战时期，德国有哪些喷气战斗机王牌飞行员？

德国头号喷气战斗机王牌维尔纳

身着联邦德国空军上将制服的“疤面飞将军”施坦因霍夫

海因茨.贝尔

贝尔的座机：红色13号

众所周知，由于希特勒本人的短视和偏执，第一个Me262战斗机测试单位262测试特遣队直到1943年12月，才在巴伐利亚成立，第一位喷气战斗机王牌，是该单位的飞行员阿尔弗雷德.施莱伯少尉，在调入262之前，他在第26驱逐机联队开me410,且毫无建树，1944年7月26日，他在基地附近上空咬住了一架隶属英国皇家空军540中队的蚊式侦察机，将对方击伤，7天后，施莱伯又确认击落了另一架“蚊式”，这是Me262喷气战斗机在二战中取得的第一个战果，但也有另一部分历史研究家认为，第一个德国喷气战斗机的击坠战果来自约阿希姆.韦伯少尉，他在8月8日在慕尼黑西南上空击落了一架“蚊式”，最终，韦伯和施莱伯都成为了德国喷气战斗机部队最早的一批王牌飞行员，施莱伯5架，韦伯9架。

很快，Me262的飞行员就不满足于狩猎盟军派遣的远程侦察机，而是把目光对准了每天前来德国本土轰炸的战略轰炸机，8月15日，赫尔穆特.伦纳茨上士在空中遭遇了一架美国陆军航空队303轰炸机大队的B17G，伦纳茨从后方迅速接近，操纵30毫米机炮将它的左翼打到凌空爆炸，这也是伦纳德本人，以及262测试大队战绩上第一架盟军重型轰炸机，此后伦纳茨驾驶Me262取得了8个战果，以九架的总战绩成为又一位喷气战斗机王牌。

随着测试大队的飞行员对me262的性能越来越熟悉，积累了越来越多的实战经验，越来越多的喷气杀手逐渐涌现，比如赫尔穆特.鲍达赫，曾是著名的里希特霍芬战斗机联队的成员，在加入测试大队之前已经有15个战果，1944年8月16日，鲍达赫首开纪录，击落了一架美军第五照相侦查大队的p38，8天后，又斩获了一架喷火式，9月11日，另外一架P51野马式也成为me262的枪下游魂，这也是被me262喷气战斗机击落的第一架野马，鲍达赫本人最终以8架的战绩成为第四位喷气机王牌。

1944年9月，由于战事吃紧，德国空军在整个欧洲上空越发只能被动防御，希特勒终于松口，允诺成立专门的喷气机战斗部队。第一个成军的即是EJG2"诺沃特尼大队",指挥官瓦尔特.诺沃特尼是德国空军排名第五的王牌飞行员，有258个战绩，但其中只有3个来自驾驶Me262后取得的，诺沃特尼本人在11月8日不幸阵亡，继任者瓦尔特.达尔少校在上任前已经是有115个击坠记录的超级王牌，在改飞喷气机后，又取得了9个战绩，成为另一位喷气机王牌。

从10月开始，诺沃特尼大队就开始升空作战，出了一批王牌，比如战绩名列第三的海因兹.贝尔（与鲁道夫.拉德马赫少尉持平），喷气机战绩为16架，总战绩221架，他的座机“红色13”，贝尔胆大心细，在写给部下的教程中说“只要喷气机不出现机械故障，则盟军的单引擎战斗机很难对me262 形成有效威胁，但重要的是，千万不要在低空和降落时让盟军战斗机咬住你的尾巴。”

那么有人要问，那么在击坠数总排行榜上，排名第一的喷气王牌是谁？答案是库尔特.维尔纳中尉，他率领的维尔纳特遣队，利用改装过的雷达导向me262双座夜战型，对夜间前来轰炸的英国皇家空军轰炸机编队进行狙击，维尔纳的个人战绩为25到29架，包括12架蚊式和13到17架兰开斯特轰炸机 。

在二战最后七个月，以柯尼斯堡为基地的第7战斗机联队（JG7）是规模最大的一支喷气机战斗机部队，11月26日，首位喷气机王牌施莱伯在归入JG7后，于一次机械故障中迫降失败，机毁人亡，实际上me262使用的jumo004喷气引擎非常不稳定，因机械事故而身亡的德国飞行员数量非常多。但幸存下来的飞行员，则对me262的性能积累了更多的经验，1945年2月1日，拉德马赫少尉在布伦瑞克附近上空首开纪录，击落了一架英军的喷火，两天后，在截击轰炸马堡的美军轰炸机群时，又击落一架b17,在整个2月，拉德马赫取得了7个战果，包括一架p51,4架b17以及2架B25

2月22日，美军发动号角行动，超过3000架各型重型轰炸机，轰炸德国境内33处主要铁路与公路枢纽，德国境内战斗机部队勉为其难，全力升空抵抗，其中JG7也竭尽全力升空了34架me262,由于众寡悬殊，只取得了3个战果，一架P51D和两架B17，但自身也损失了3架Me262。另外一次比较大规模的出击，是在3月3日，JG7出动29架，取得了9个战果，6架B17和3架p51，但自身也损失两架，

1945年3月，me262战斗机迎来了最后的辉煌，由于装备了威力巨大的R4M空对空火箭，美军轰炸机的损失在这个时间段达到了一个小高峰，但同时，战绩统计却很难划分，因为目标通常是在几架me262的火箭齐射中坠落，很难说战绩可以清晰地归属到那位飞行员头上。3月18日，1300架美军B17轰炸机空袭柏林，JG7升空54架迎战，密集的火箭弹撕碎了b17的机身，划开了引擎，数不胜数的铝片残骸在空中飘洒，仿佛有人在天空中倾倒狂欢的彩色纸片或者彩带。这一天，JG7一共取得了13个战果，另外有超过20架B17在返航后应受伤过重无法修复而宣布报废。3月31日，JG7再次用火箭弹获得了21个战果，但导致的结果是，盟国空军在4月初对德国境内大部分部署喷气机的机场进行了地毯式攻击，仅在4月13日一天就有13架me262在地面被击毁，王牌飞行员沙尔也在迫降时遭遇阻击，机毁人亡，在此之前他刚刚获得了第133个战果。

在战争最后阶段，另一支重要的喷气机战斗部队就是大名鼎鼎的阿道夫加兰德将军麾下的Jv44,因王牌飞行员云集，而被称为“加兰德的马戏团”，前任JV7指挥官，施坦因霍夫也加入了JV44，但不幸在4月16日起飞时发生事故，脸部严重烧伤，终身毁容，但这名顽强的疤面飞将军在痊愈后依旧选择上天飞行，并在战后再次加入联邦德国空军，成为西德空军喷气机战斗部队的奠基人。

4月25日，JV44从雷姆出击，迎击美国B26战斗轰炸机，加兰德本人一下取得了两个战果，但当他脱离时被一架P47咬住，右膝受伤。4月29日，海因兹.贝尔驾驶Me262最后一次升空作战，以击落一架P47，为德国空军喷气战斗机部队短暂的历史画上了句号。

德国喷气机王牌飞行员排行

1.维尔纳：25-29架

2.弗朗茨.沙尔：17架

3.海因兹.贝尔以及鲁道夫.拉德马赫：16架

5.格奥尔格.彼得.埃德尔：14架

6.埃里希.鲁道夫：12架

7.赫尔曼.布赫纳：12架

8.卡尔.施雷内尔：11架

9.弗里茨.施特勒：11架

10.瓦尔特.达尔：9架

二战时期，德国有哪些喷气战斗机王牌飞行员？

梅赛斯密特262吧！不过可能由于当时技术有限，留空时间短，并没有太多的战绩吧！