为什么日本N1K战斗机会用中国名剑“紫电”命名？

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紫电青霜，王将军之武库

“腾蛟起凤，孟学士之词宗；紫电青霜，王将军之武库。”这是王勃《滕王阁序》里的名句，“紫电”指的是宝剑，据说三国时的孙权有六把宝剑，分别是：白虹、紫电、辟邪、流星、青冥、百里，“紫电”即第二把。应该说，中国文化对日本的影响还是很大的，他们很多武器的命名和中国的典故都有关系。

日本的“紫电”战斗机是给海军航空兵用的，当时日本的航空兵叫“剑”部队，那么用一个宝剑的名字来命名飞机，还是很贴切的。另一方面，因为三国时孙权挥剑砍掉桌子一角，表明打败强大的魏国的决心。日本在战局愈发不利的情况下，以孙权的宝剑命名一款寄予厚望的战斗机，也是有其寓意的。

开始也是靠买

日本被美国踹开国门后，开始了“明治维新”，全方位向西方工业强国学习，也使日本很快实现了工业化，这在亚洲是独一份的。实事求是地讲，到二战时，日本的工业制造水平已经达到世界领先水平，而那时的中国，除了洋务运动留的几个工厂，工业基本为零。这就是差距，后来被日本暴打，就是差距的体现。

积累经验仿制

日本自己独立制造战斗机，从一战就开始了。他们走的是进口、仿制、研制的道路。1928年之前，日本主要从英法进口简单的固定翼飞机，并把这些飞机用到战场上，积累经验。之后，他们结合实际使用要求进行仿制，制造了“十式舰战机”、“十三式舰攻机”这些战斗机，以及稍后出现的“三菱十式舰战机”与“中岛三式舰战机”。

这时的飞机都是木质机身、木质螺旋桨，双翼、帆布蒙皮，机身轻、挂点少（二个）、速度不快、续航时间几个小时。但在当时，它们已经拥有对地攻击能力，可以投入战斗了，很了不起。因为之前的飞机只是用来侦察，没有攻击能力。

仿品超过正品

1928年，日本从美国买了几架美国波音公司的新型海军舰载战斗机F4B，这是一种有金属支架、双翼飞机；采用星形发动机，这是一种功率较大的发动机，气缸星型排列；有尾钩（着舰拦阻钩）、尾撬（陆地着陆装备）、尾轮。日本人的中岛公司结合自己仿制飞机的经验，对F4B进行改造，建造了90式舰战机。

90式舰战机在最大起飞重量（1550kg）、最大飞行速度（304km/H）、最大航程（600km）、实用升限（9000米）；机动性、续航力都比以前的三式舰战机强大不少，因为安装了瞄准具，射击精度也大幅度提升。虽然与英美相比，在制造工艺上仍有不足，但对日本飞机工业来说，这已经是巨大的进步。

1935年，日本的中岛公司对90式舰战机进行改进，生产了大批95型舰战机，它最大的特点是爬升快，空中格斗能力强。但95型仍然是双翼，明显跟不上时代发展；同时期的日本三菱公司强势崛起，他们研制了单翼的96型舰战机，这款战斗机比95型先进不少，成了日军主力，一直用到二战。

独立研制的“零式”战斗机

虽然日本的战斗机制造一直落后于英美等强国，但一直在进步。他们厚积薄发，终于在1940年迎来爆发，代表作是他们的“零式战斗机”。“零式战斗机”的各项性能平衡，尤其在机动性和火力上，还优于英美当时的战斗机。这款战斗机一直使用到二战结束，给美军造成很大的麻烦。当然，防御能力弱还是日本飞机的特点，这也是后来生存力不强的原因。

同一时期，日本根据不同的任务和作战要求，建造了许多型号的战斗机，分得很细。比如：月光、天雷、震电、秋水、天山、彗星。“紫电”就是其中一款，它是日本川西公司在水上飞机强风的基础上改进而成的，专门为日本海军航空兵部队制造的。

改建“紫电”为了应对渐渐颓势的战局

日本建造“紫电”战斗机有两个原因：第一个是因为他们的主力战斗机“零式战斗机”在二战中后期占不到便宜，弱点主要集中在防护弱、机动性不好和火力差方面，他们急需一款新的战斗机；第二个原因是他们实战经验多的飞行员越来越少，他们想要一款简便但能战的飞机以适应菜鸟飞行员使用。

全新研制来不及了，好在日本当时有一款“强风”战斗机，这是能水上起降、性能优越的战斗机。于是他们在“强风”的基础上进行改进，推出了带“自动战斗辅助系统”的“紫电”11型，非常适合菜鸟飞行员使用。虽然“紫电”是单座单发的轻型战斗机，但它学习美国人，把飞机做得紧凑圆润，重装甲、强火力。

1944年10月，“紫电”首次投入战斗，一下就压过同时期美军最好的F6F，不过也是因为战争后期日本被封锁得百业萧条，飞机的产量上不去，没法像初期的“零式”那样大规模使用，所以也没有扭转战局。这也说明战争依赖武器，但更依赖自己的工业制造。

我们要戒骄戒躁，学人长处

总之，日本在战斗机和军舰的制造方面，值得我们学习。他们开始一无所有，从全部靠买到仿制、到改进、到全部独立制造、到反超列强，体现了日本人对战斗机发展趋势的独到眼光和工业制造的强大，也体现了日本人的学习能力。现在，日本在自己鼓捣“心神”战斗机，我们要保持关注才对，而不该像有些人胡说的那样：日本不行了，啥也不是。