关于小孩被困车中憋死的事，为什么厂家不在车上设置紧急通风口？

严格来说小孩在车内是因高温热死的，如果不是高温在车内是安全的，因为车内并不是完全密封的。

即使设计了紧急通风口，小孩也不会用啊？如果小孩会打开紧急通风口，他也就会打开车门了。如果这个紧急通风口是为大人设计的，车上有小孩就打开，那为何不把车窗打开一点呢？

所以题主的想法完全脱离实际，没有设置的必要。

针对此问题，相关的国家标准已有所表示，就是要求车辆在任何时候，都能按响喇叭📣。以前只有一部分小客车在熄火壮态，也能按响喇叭，现在出厂的小客车都达到了这个要求。

要避兔出现这种情况，除了大人的责任心外，在技术上是可以解决的，只是成本太高。

例如一方面监测车内温度，这个很简单；同时监测车内是否有人，这个用红外线探测技术，要复杂一些。当监测到温度超标并监测到车内有人时就报警，危险警告灯与喇叭同时进入工作状态，还可自动把车窗玻璃降下来。

关于小孩被困车中憋死的事，为什么厂家不在车上设置紧急通风口？

小孩被憋死不是缺氧憋死，而是闷热高温导致热射病死亡。车内不是完全密闭的，只是锁车后所有电子设备停止工作，风机不工作，空气流通不畅，呼吸完全没问题，但是烈日下暴晒，车内快速升温，空气流动缓慢很难降温导致车内人员中暑甚至死亡

关于小孩被困车中憋死的事，为什么厂家不在车上设置紧急通风口？

其实如果设二十四小时不间断换气，车载电瓶肯定容量不够，电瓶没电，汽车生产厂家又该被投诉了。

车和孩子，孰重孰轻，是个有思维的人都应该知道，自己为方便把孩子扔在车上，思维正常的人都不会这么干的。

关于小孩被困车中憋死的事，为什么厂家不在车上设置紧急通风口？

根本没用，也没必要。紧急按钮、紧急通风口、紧急通道等带有“紧急”字样的东西，在紧急时终究是要人来操作打开。小孩子操作不来，没用。

把孩子单独留在车上本身就是错误，别把孩子单独留在车上就解决的事情，车企何必增加成本设计紧急通风口助长这种歪风邪气？汽车本身是成人的玩物，车企没有义务管谁的孩子。况且将孩子遗忘在车上的人毕竟屈指可数，车企没必要花钱设计紧急通风口。车企不是搞慈善的，不简配就已经很良心了。况且，天窗、车窗，哪个不是紧急出口？

其实，车上空调关闭驻车自动内循环，或者开启天窗乃至车窗，即使锁车也不至于被憋死，除非温度太高。就算开启驻车内循环，带没带孩子一起自己没点啥数？说到底，出现孩子被憋死车中，还是加长平时和孩子交流少，甚至没带孩子一起玩过，在他/她的世界里只有自己，才会将孩子遗忘在车上。小孩被憋死都是自己操作和做法不对。

关于小孩被困车中憋死的事，为什么厂家不在车上设置紧急通风口？

夏季儿童单独在车内致死并不是因为「缺氧」而是因为高温

• 内容概述：标准氧浓度与车内空气容积，车内极限高温标准与热射病。

单独将儿童停留在车内导致死亡，这是几乎每年都会发生的案例。原因有些是因为疏忽大意忘记孩子在车内，有些是因为认为短时间停留在车内没有问题……应该如何评价这些无知的家长不是本篇讨论的重点，重点为导致严重后果的原因正是因为缺氧吗？其实不然。

以标准「A0级·小型」轿车为例，其内部空间尺寸大约会有1500*1200*900mm，容积相当于1.62立方米。这已经是非常小的标准了，不过满足一个人几个小时的呼吸也是没有问题的；因为在常压标准下1m³的空气重量约为1.26公斤，氧气占比约为20.94%，含氧量则为263.844克——这台小型汽车的内部至少有427.42728克氧气。

知识点1：成年人每天消耗的氧气才仅仅为0.75公斤，那么这台小型汽车内部的空气至少可以满足超12小时的供氧。当然实际情况不会达到这么高的标准，因为人呼出的气体中含有16%的氧气，以及4%的二氧化碳（CO2）；正常空气中的co2浓度是非常非常低的，呼出气体会快速提升co2的浓度，其浓度的增长就是氧浓度的降低，所以在密闭的空气中呼吸久了也会窒息。

知识点2：co2浓度提升仍然不是短时间内能够致死的核心因素，因为儿童的呼吸量基数本就很小。而且汽车并不是绝对密封的交通工具，车辆的车门缝隙和空调外循环系统都可以一定程度透气。所以说真正造成这种后果的原因并不是因为窒息，原因实际为夏季车内的超高温哦。

• 假设环境温度为35℃，车辆在露天环境中停放。

人体的内部温度为37摄氏度（℃）左右，体表温度要略低于内部温度0.5℃。在环境温度超过30度时人体就会感觉到燥热，此时汗腺开始大量分泌汗液来散热体内的热量；然而大量出汗是谁也受不了的，这种状态首先会导致心率的快速升高，随后就会造成是急性肝肾衰竭等问题，这种病症叫做热射病——也就是所谓的【中暑】。

在通风标准良好的户外高温环境中，在实际经历过的户外救援任务中出现过中暑症状，危险程度实在是不堪回首。然而这还只是40℃左右的环境；然而汽车内部在阳光的暴晒之下，其内部温度只需要空调停止1小时左右就有可能达到50/60℃区间，测试过的最高标准可以超过70℃，用烫皮评价是一点都不夸张的！

重点：在车内高温环境中会无死角的出现热辐射。因为汽车内饰件的皮革材料、橡胶材料以及工程塑料等材质的热饱和温度都很低；有些人认为深色车膜能够隔热也是大错而特错，这种车膜在红外线的作用下以极短的时间就能达到热饱和程度，只有则是自身成为热辐射源与红外线共同加热车内空气。那么在这种环境中出现热射病是不是会有“极高的效率”呢？

总结：单独被关在汽车内部的儿童和老人，在高温环境中会快速的出现脏器衰竭直到脑死亡；这种情况没有什么理想的预防方式，即使通风也是通的外部的高温空气，对于温度的控制效果微乎其微。

所以作为汽车用户应该做到的是不犯这样的愚蠢错误，一定要短时间停留绝对要打开冷空调并打开外循环——反之做不到的话，后果只能自行承担了。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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关于小孩被困车中憋死的事，为什么厂家不在车上设置紧急通风口？

车内空间狭小，有通风口如果没有鼓风设备也照样不行

汽车的空调系统，在熄火的时候大多数车型默认开始外循环。但因为鼓风机没有工作，空气流通不好。