汽车发电机输出电压低，只有13.5伏左右什么原因？

首先应确定这个电压确实是发电机端测量到的电压，而不是蓄电池端测量得到的电压。汽车发电机输出电压只有13.5V，虽然符合要求14V正负0.5V，但确实低了点。发电机输出电压低，会造成蓄电池充电不足，从而影响蓄电池使用寿命。

其实对大多数发电机的输出电压是可以适当升高的。根据发电机调节器的工作原理，首先是检测系统电压，如果电压低于设定值，就加大励磁电流，反之如果电压高于设定值，就减小励磁电流，从而保证输出电压在规定范围内。调节器检测什么位置的电压，也就是说以什么位置的电压为标准，来控制调节器对励磁电流的调节，对蓄电池的充电电压是有影响的。

目前常用两种检测方式，一种是检测发电机输出端电压，从而保证输出端电压稳定在14V，具有简单可靠的就点，但由于发电机输出端与蓄电池正端之间的导线有电压降，蓄电池端的电压就会低于14V。现在汽车发电机功率越来越大，电流也就增大，电压降也越来越大了。为了尽可能降低电压降，发电机与蓄电池的连接线就要很粗，从而增加成本。因此这种方式采用的越来越少。

另一种是检测蓄电池端电压，这就要在发电机调节器与蓄电池之间增加一根检测线，检测线的连接端发电机上标为S，当我们看到发电机有S端，就说明该发电机是检测蓄电池电压的，也称为蓄电池电压取样。

这种发电机能保证蓄电池端的充电电压稳定在14V，由于这种方法自动补偿了电压降，充电线选择截面积时只需考虑载流量，不必考虑电压降，从而降低成本。

目前大多数发电机已采用蓄电池电压取样方式，如图

图中虚线内是发电机，右边部分是调节器，在S与蓄电池正极BAT之间的连接线就是电压取样线。该线上获得的电压低于设定值，调节器就会加励磁电流，使发电机电压升高。那么如果人为使该线上获得的电压低0.5V，就可以让发电机输出电压升高0.5V。

因此可以在电压取样线上串联一个二极管，如图

就可以让S端的电压降低一个二极管的管压降值，硅二极管的管压降是0.7V，那么串联一个硅二极管，就可以使发电机的输出电压升高0.7V，这样输出电压达到了14.2V，刚好是最佳状态。

最后说下我的一个实例，我自己的车10年开了近10万公里，蓄电池才刚刚更换，我测了下发电机输出电压是14.3V。

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汽车发电机输出电压低，只有13.5伏左右什么原因？

13.5v的电压确实有点低了，但是问题也不是很大，正常来说，汽车发动后的电压，一般应为13.4v—14.8v，低于13.4v时可能无法对蓄电池进行充电，汽车在不启动发动机的情况下，蓄电池的电压为12.2v—12.8v为正常数值，再低的话就会出现车辆启动困难，低于10v时则无法启动车辆！

车子输出电压过低，有很多种因素造成，建议去4S或者专业汽修厂，用万用表的直流电压档测量，有些车友从点烟器那里测发电量是不准的，一般的车辆，冷启动时是空载负荷，电压均显示在14.2v以上，当您行驶出一段距离后，电压会随之变低，因为发动机的负荷增加，13.5v的话只能说低了一点，还在正常范围，关键看测量的是否准确！

电压输出低会影响点火线圈的点火量，原因有可能是充电电流过小，检测接线的接头是否松动，如果发电机发电不足，可能是发电机皮带过松，或者二极管损坏，电刷接触不良，滑环油污，励磁绕组局部短路，定子绕组部短路或接头松开等情况！

如果调节器出现故障，则会导致电压调整偏低，触点脏污，继电器触电接触不良等，一般4S都会从检测发电机开始，不知道具体原因的情况下，建议还是找专业维修师傅检测！

汽车发电机输出电压低，只有13.5伏左右什么原因？

如果车辆启动后蓄电池两端电压为13.5V，不能立刻就判断出发电机输出电压低。因为发电机输出电压高于13.3V就可以视为正常的。

汽车发电机是三项交流发电机，输出电压高低取决于调节器输出电压高低与发动机转速。其转子是励磁绕组，调节器根据电瓶两端电压计算出励磁电流大小，通过碳刷把励磁电压加载到转子的励磁线圈上。电压高低不同转子励磁线圈电流不同，所产生的磁场强度也不同，磁场强度不同定子线圈感应出来的电流也不同，因此决定发电机输出电压的因素是励磁电压、发电机转速。下图可以看到发电机转速与发电机输出电压的关系。发电机转速低则输出电流电压低，随着转速的升高，输出电压电流也不断升高，当然这个数值并不是不变的，在发电机正常工作调节器没有损坏的情况下，12V发电机输出电压不会超过14.5V，因为有调节器的存在，发电机低转速时调节器输出高励磁电压，发电机转速高的时候调节器输出的励磁电压也会降低目的就是保持发电机输出电压恒定。发电机并不是转动起来就会发电， 低转速运转时输出电压甚至低于电瓶电压，当转速上升到建压转速时，发电机输出电压高于13.3V，这时候发电机开始为电池充电，发电机也有他励转为自励磁。要注意的是发电机达到额定输出电压是有转速要求的，例如某发电机转速需要上升到4000转/分左右。这里要注意的是汽车发动机转速并不是发电机转速，发电机带轮直径小于曲轴带轮 ，因此转速要高过曲轴转速。而发电机标称的最大输出电流也是需要转速支持的，发电机型号不同其额定转速也不一样。

了解这些发电机的知识后我们就可以判断发电机工作是否正常了！最简单的办法就是通过上表中的数值来判断。例如车辆启动前电池电压在13V以下，车辆启动后电压应该在13.3V以上。而电瓶两端最高电压不得超过14.8V。车辆启动后，怠速下发电机转速低其电瓶两端电压也会低，13.5V是正常数值。而当电瓶电量低、亏电、车辆启动后充电电流会高一些 ，这时候充电电压低一点也是正常的。充满电后发电压自然会升高。如果发电机电压一直低就要检查一下发电机碳刷是否完好、发电机皮带是否过松、调节器工作是否正常。

汽车发电机输出电压低，只有13.5伏左右什么原因？

13.5属于正常发电量，汽车发电机的调节器会根据电瓶里的电量来调节发电量，如无其它问题的话实属正常！

汽车发电机输出电压低，只有13.5伏左右什么原因？

电压正常，那是在浮充阶段。避免铅酸电池被过充的一种保护。如果发电机问题电压会在12V左右，电池的报警灯会亮。很多车子长时间行车后电池电压会在12.6V。

汽车发电机输出电压低，只有13.5伏左右什么原因？

按照国家标准12V发电机的调节电压是14.5±0.25 V

也就是说在正常工作情况下，发电机的最高工作电压也就14.75 V

按照国家标准，发电机全负荷时的测试电压是13.5±0.1 V

也就是说在正常工作情况下，发电机的电压是不会低于13.4 V

所以正常情况下发电机的电压是在13.4-14.75V之间。

如果电瓶亏电比较多，发电机电压会降低，但肯定要高于起动前的电瓶电压。随着电瓶充电，电压会慢慢升高到正常值