为什么越来越多人放弃轿车开摩托？

原因在于：

1.每个男人都有一个机车梦！

现在的摩托车已经不是十几年前的不可或缺的交通工具，而是越来越趋向于男人的玩具！

当然，这几年女骑手也在不断增加。

市场决定供给，车型和排量变化不小，街车、复古、仿赛、巡航以及踏板等等，排量也是有小、中、大之分，以满足各个层次人群的通勤及玩乐的不同需求。

2.城市交通压力造成的开车堵、停车难的现实使得摩托车通勤更加便利。

市区内代步首选踏板，操作简单，携带东西方便，排量100-125够用了。

我这六、七年来除了跑长途用一下汽车，一年四季市区内上下班一律踏板，不堵车，好停放，省油也省时间，关键是通勤或者买菜太方便了！

这是我的本田睿御110：

睿御110搭载了本田的ESP发动机与PGM FⅠ电喷，技术方面无可挑剔，最大功率6.3KW/7500，最大扭距8.84Nm/5500，整备质量107Kg。油箱容积6.4升，平均油耗1.8升，续航里程350公里左右。配备了怠速启停，脉冲点火。

另外您可以选择铃木三剑客UU（7980-9180）、UE（8380-9180）和UY（10380-10580）。

这三款车都搭载了同一款铃木超级芯发动机，最大功率6.9KW/7000，最大扭距10Nm/6000。UU原车配备护杠及尾箱，UY及UE带箱不带杠。敞开式前物箱，驾乘空间大，整备质量112Kg，车身长度都是1.9米，座垫长度都是67公分，油箱容积6升，市区内实测油耗2.0左右，百年纪念版UU及22款UY则配备了前后腾森半热熔防滑胎，防滑效果好，安全性提高，哑光磨砂漆。

喜欢小款可以考虑雅马哈巧格、旭鹰及福喜。

还可以选择豪爵ESS发动机系列的USR、虎鲨、AFR等车型。

3.外卖小哥的座驾基本上也都是踏板摩托车。

回答完毕。

为什么越来越多人放弃轿车开摩托？

为什么放弃小汽车而去开摩托车呢？本人就是一个例子，越来越不喜欢开汽车了，非必要的情况下都是骑摩托车、骑自行车出行的。

对于我来讲买摩托车主要是情怀，其次是图个方便。

三十几年前，自行车是主要的通勤工具，摩托车比今天的小汽车还要值钱，而且非常的稀少。一辆摩托车路过后满村的孩子都会追着跑一会，还会使劲的嗅摩托车尾气……那时候的梦想就是拥有一辆摩托车，可以带着全家人去更远的地方，速度也要比马车、自行车快。终于在18岁的那年，家里买了一辆摩托车，买回来以后我就成了专职驾驶员，曾经一天跑数百公里也不觉得疲倦，腿上的伤疤也是拜磨托车所赐，十八岁那年夏天我整整的玩了一夏天的摩托……后来因为一次不大不小的事故，家人害怕了于是偷偷的把摩托车卖掉了。

那时候年轻气盛做事不考虑后果，上路后见车就超……真的不知道什么叫做害怕，两冲程的AX100我能跑到100多!终于有一次超车后踩刹 踩到抱死，摔车后在地面滑行好几米，小腿肚子被柏油路磨破了皮，至今还留有一片伤疤:

虽然痛但是不后悔，每当看到这快伤疤我都能回想起那段青春岁月，骑着摩托车带着朋友跑遍整个市区、哪里有好玩的、哪里有好吃的骑上摩托车说走就走，从来不为出行发愁，也是人生中最快乐的一段时光注意，那段日子真的是无忧无虑!

再后来就开上了小汽车（面包车）开始讨生活，成家立业有了小宝宝之后日子变得忙碌起来，属于自己时间也越来越少，生活琐事缠身，快乐也越来越少，车子换了几个但是再也找不到骑摩托车时那种快乐的心情了!

于是在某一个睡不着的夜里，突然就想起了摩托车，因为很多快乐的往事都有磨托车相伴，开上摩托车我是不是又会变得快乐起来呢？有想法就要行动，第二天就把摩托车买了回来，兴奋了好几天，每天都擦的一尘不染，临时停车也要用车衣罩起来 ，待遇明显比汽车提高好几倍，要知道我很多年都没有擦过汽车了、而摩托车总是亲自擦干净，还要打上腊。哪怕放那不骑心里也得劲，看着就高兴!

有了摩托车以后汽车真的就失宠了!更多的时候我都是骑着磨托车出去买东西、办事，比汽车方便多了!现在满大街都是汽车，停车位极其难寻，出去办事的时候总是为找停车位而伤脑筋!有的时候停好车还要走几公里才能回来，有时候因为停车转悠半小时，停在没有车位标线的地方还要罚款。运气好的话目标附近有收费停车场，根据时长来收费无形中又增加了一笔费用。

总之最近几年汽车就像雨后春笋般冒出来，但是配套服务设施没有跟的上。 老城区道路宽度明显不足，停车位有限、买一个停车位/车库要比汽车价值高很多。上路后要注意轮子下方各种标线不要搞错，压线必扣分罚款!斑马线路礼让行人也要扣分罚款……因此汽车越来越像唐僧肉，时刻被人惦记动不动就被人咬一口!

此时把汽车换成一辆摩托车会是什么样的改变的？

首先路权是一样的，同样属于机动车，遵守交通规则的情况下，汽车能去的地方摩托车能去，汽车不能去的地方摩托车也能去!尤其是一些旮旯胡同，汽车进去行驶困难、找不到停车位，而摩托车就不一样了，不仅串胡同容易而且很容易找到停车行地方，要比汽车节约一半的时间!至于骑行带来的快乐自然不用多说了，骑士都懂得!

摩托车优势:灵活方便，占空间小，油耗低。一辆车的所占的空间可以容纳四辆摩托车，一辆车的油耗与3-4辆摩托车接近。单人出行 的情况下摩托车可以降低马路拥堵程度，同时可以节约2/3的能源。一辆汽车的碳排放量是摩托车的几倍，使用成本也要比摩托车高几倍。

磨托车快捷、通过能力强，上下班通勤拆近路、走小路后所花费的时间要少于汽车，郊外钓鱼可以带你去更远的地方，尤其是夜钓时，羊场小路、林间小路只有摩托车能同行，很多地方汽车是无法到达的!

摩托车缺点:摩托车与汽车比起来最大缺点就是行驶舒适性与载人能力上。摩托车出行虽然也不累，但腰部终归不能像汽车那样有个靠背依靠，因此摩托车长途骑行时会觉得累腰。

再差的汽车也带有驾驶室，刮风下雨的恶劣天气中驾驶员不会搞得一身泥一身土的。带有驾驶室的车辆完全可以遮风避雨的，标配五个座椅可以载全家人出行!摩托车是一个人乐，买汽车全家人乐!

磨托车可以作为汽车的补充。单人出行、短途出行摩托车更加方便，经济性更好一些。对比汽车来讲，摩托车更符合低碳环保出行方式，也能在一定程度上解决交通拥挤。

为什么越来越多人放弃轿车开摩托？

我就是放弃开车，骑摩托的。

1.汽车比摩托车花钱多。很明显，消费大头，油耗上两者不是一个级别，走同样距离，一辆汽车有四五辆摩托的油耗了。

2.摩托停放比汽车方便多了。汽车占地大，车位紧缺，停不好了，还会违停贴单。我曾经就因违停罚过两次，400没了。现在很多停车都是要收费的，这也是笔开销。摩托车就随意停了，有个小空挡都可以放，只要停的不太过分，没有违停风险。

3.摩托通过性好。城市不只是由大街大马路组成，毛细血管的背街小巷更多，而且买东西的地方大多在这些巷子里。汽车无法进入，或者进去也是去添堵，但摩托在里面穿梭自如，如鱼得水。

4.春夏秋三季，摩托可以享受到风和自由。这是仁者见仁心理层面的东西了，或许有人不喜欢，觉得风吹着难受，但也有人不喜欢汽车里难闻的气味和密闭的空间。

汽车越来越多的今天，人们都去追求开车，这时你的另辟蹊径，会有不一样的别样感受。

为什么越来越多人放弃轿车开摩托？

确实，现在有很多人都放弃了开轿车，而选择了骑摩托车，这是经济发展所带来的。

第一、现在城市里的道路越修越宽，但车越越多，所以还是越越堵，所以有不少人就选择了骑摩托车，车位也越来越紧张，一位难求呀，摩托车就好停多了，有一小块地就可以停了，而且在城里也灵活，便道什么的都特别方便。

第二、摩托车相对轿车来说，费用要更便宜一些，一般几万块钱的摩托车舒适、性能都不错了，而几万块钱的轿车费用就比摩托车高得多，保险费、维修费、停车费、油费等一年都也要一两万，洗车费也比摩托车贵不少。

第三、有些人对摩托车情有独钟。他们喜欢那种骑行的感觉，特别是那种360度无死角的全景天窗，所以有些人会骑着摩托车到很远的地方去旅行，还会组织车友会之类的，当然这些人对摩托车的追求跟一般人就不一样了，他们的摩托车一般都是大排量的重机车，外观漂亮，配置也很好，有些车带有ABS、挡把加热、座椅加热、车载导航等，这类人是属于对生活有独特见解的人，生活品质也较高。

第四、有些人是实在没有钱买轿车，所以就只能弄个摩托车骑，到那里也方便点，在城里可以打车，可到了郊区或者乡下那就没有办法了，这类人是生活所迫。他们不想骑摩托车，可是没有办法呀，我就是这类人，骑个几千块钱的摩托车，还是多年的那种，除了喇叭不太响，其它的都响，可以没有办法呀。

摩托车虽然方便，费用也要低一些，但有几点大家要注意：不能在禁摩托车的城市骑行，也一定要有E照才能骑，要正确佩戴头盔，遵守交规。

为什么越来越多人放弃轿车开摩托？

为什么越来越多人放弃轿车选择摩托·真有这样的现象存在吗？

思考这样一个问题：

• 在预算足够选择汽车同时也足够选择优秀的摩托车的前提下，究竟选哪种交通工具好？

年轻人也许会选择一辆重机车，因为这时候总还会比较文艺；相信什么所谓的“摩托承载灵魂”“汽车承载躯体”的说法，这样的说法只是为了爱好找到的理由罢了。一般已经成家的人则会以相同的预算选择普通的汽车代步，为什么会有这种变化呢？

其实很简单，因为这时候需要汽车的钢铁外壳来为家人遮风挡雨，汽车能“温暖灵魂”。那么到底存不存在“越来越多人放弃汽车而选择摩托”的说法，如果有又应该如何解释。

2020年国内摩托车产销量分别为：

1. 产量1702.35万辆
2. 销售1706.67万辆

同比分别增长﹣1.98%，﹣0.38%。

小幅的下滑并不能说明摩托车热度下降，因为2020年是汽摩行业砥砺强行的一年，这个成绩可以说已经算是在进步了。似乎摩托车真的是热度很高了，但汽车其实也不差；同年产销量分别为2522.5万辆、2531.1万辆，同比也只是2.0%和1.9%的下降，相比欧美车市已经是创造了奇迹，产销量连续12年稳居全球第一。

综上所述，在近十几年中从来没有越来越多的人放弃汽车而选择摩托的问题出现，目前个人名下登记的汽车实际还没有突破三亿；而众所周知我们的人口基数非常大，超14亿的数字与汽车的保有量相比说明了什么？

说明的是汽车的市场空间仍然是巨大的，还有很多人会陆续购买汽车；尤其是现阶段以摩托通勤的消费者普遍有很强的升级欲望，为什么这么说呢？

单纯以车型分类可以细分多个类目，比如踏板、休旅、越野、巡航等等，而以用户的特点来区分则只有两类。

1. 通勤车
2. “玩具”车

不能否认确实有很多汽车用户又选择了摩托车，个人也不例外；然而如果选车的前提是“换车”的话，可以说99%的汽车用户都不会降级。这些用户选择的车型大多为休旅、越野或巡航车，排量普遍在250cc以上，这些车既不省油也不小巧，以休旅车为例大部分都是大块头，车要是倒了的话，力气小一些的人都扶不起来。

但这些车“好看”，骑起来感觉像是“户外人”，是符合近几年自驾游的流行风向；所以才会有很多骑行爱好者选择这种摩托，然而本质还只是把这些摩托车当作玩具车看待而已，雨雪天气不骑行、长途通勤不骑行，是不是这样呢？

这就是摩托车感觉忽然变多了的原因，简而言之就是交通工具“玩乐派”的流行风向有变化，汽车又有些“玩腻了”；不过本质还是这些用户有消费“大玩具”的能力，但可以负责任的说，此类用户现阶段还是少数。

“真正的摩托”其实还是最普通的通勤车，城市代步以踏板车为主，长途通勤加重载则以小排量跨骑或弯梁为主；这些车辆对于在城市中工作与生活的人而言已经很少见，但是在乡镇农村仍旧是通勤的主力。

而同样客观的评价这些车的话，它们的特点是既不好看也不好开，唯一的优势就是便宜；所以选择这些摩托车基本都不是出于喜好而是无奈，如果真实的去接触统计的话，在购车预算没有障碍的前提下，至少99%的通勤摩托用户都是期望更换一辆汽车的。因为谁也不想在风雨交加的天气，或者顶着酷暑严寒骑行，尤其是带着家人。

结语：不要以摩旅或骑行爱好者的视角去分析问题，因为这是个很不接地气的角度；玩车并没有任何不妥，但不应该给年轻人错误的指导。

• 预算有限选择通勤摩托
• 预算充足选择代步汽车
• 预算再次升级则为“汽车＋玩具摩托”

在没有购入汽车作为通勤工具之前，绝对不建议年轻消费者以大价钱购买“玩具摩托”，否则必然会后悔。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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为什么越来越多人放弃轿车开摩托？

😍😍😍谢谢提问，谢谢悟空栏目组推送通知相邀。😄😄😄这问题正好碰上我这骑士 ！为什么有些人开始放弃轿车选摩车？说来话长，这么说吧 : 轿车，交通管制非常严格，行驶每段路都有规范限速、一不小心，袋袋里的米就漏了；进入城市，花钱都难找停车位，错呆一会儿，又掉米了；如果游景区，很多地方是按规定排队放行的，不许随意通行进入，而且收费标准高；轿车每年保险费、养护费、小区停车费、是笔不小的开支 ！唯一优势，出远行、带家人、风雨无阻 ！至于安全嘛，开什么车都不可出事儿，否则都是倒霉！

而摩托车就自由多了，花销也少多了，缺点就是少了点派头。所以很多人自身出行选摩托车，享受的是种自由感 ！

😍😍😍And after that, l wish the readers happiness and good luck in everything ! 💝👻👻🌺🌺🌺

😍😍😍回答完毕，祝读者们幸福快乐万事如意 ！💝👻👻🌺🌺🌺